Procedure e comunicazioni Flashcards
SOBBALZI ROTAIA
• ADC > RDC MASSIMO PRIMA LOCALITA’ con comunicazione registrata, indicando ubicazione anomalia
• RDC inibizione invio treni nel tratto
• RDC > CEI chiedere eventuale presenza “punto singolare”
1. Con punto presente > riduzione di velocita 30 km/h
2. Senza punto > riduzione da concordare con ADC
• RDC richiede intervento AM
• RDC > RDC STAZIONE LIMITROFA con comunicazione registrata di applicare la riduzione di velocità
PRESENZA DI PERSONE O ANIMALI DI GROSSA TAGLIA
• ADC > RDC di giurisdizione (DM verso cui è diretto o DCO) con comunicazione registrata, indicando la localizzazione dell’anomalia
• ADC > attivare GSM-R se necessario
• RDC > AI TRENI INTERESSATI IN ENTRAMBI I SENSI con comunicazione registrata:
“NON SUPERATE VELOCITÀ DI 30 KM/H EMETTENDO RIPETUTI FISCHI DA FRATTAMAGGIORE A NAPOLI (oppure: SULL’ITINERARIO DI ARRIVO/PARTENZA DI NAPOLI PER … (motivo)”. Dalla località di notifica al primo cippo/località oltre. (*)
*A meno che non venga interrotta la circolazione
• RDC > ADC richiesta di avere info a riguardo dell’anomalia da fornire al RDC successivo
• ADC DEI TRENI SUCCESSIVI: visualizza il persistere della condizione
1. Qualora l’ADC non abbia rilevato la presenza > Comunicazione registrata RDC di giurisdizione
2. RDC > Cessazione prescrizione.
ROTTURA ROTAIA
ADC > RDC notifica anomalia
• RDC > SOSPENSIONE DELLA CIRCOLAZIONE (*) > INTERRUZIONE ACCIDENTALE (vedi apposita sezione)
*A meno che AM disponga diversamente:
• AM interviene e stabilisce in base alla situazione
• AM > RDC due stazioni limitrofe con comunicazione registrata la riduzione di velocità da applicare
• Procedure interruzioni accidentali
PRESENZA DI PERSONE O ANIMALI DI GROSSA TAGLIA
• ADC > RDC di giurisdizione (DM verso cui è diretto o DCO) con comunicazione registrata, indicando la localizzazione dell’anomalia
• ADC > attivare GSM-R se necessario
• RDC > AI TRENI INTERESSATI IN ENTRAMBI I SENSI con comunicazione registrata:
“NON SUPERATE VELOCITÀ DI 30 KM/H EMETTENDO RIPETUTI FISCHI DA FRATTAMAGGIORE A NAPOLI (oppure: SULL’ITINERARIO DI ARRIVO/PARTENZA DI NAPOLI PER … (motivo)”. Dalla località di notifica al primo cippo/località oltre. (*)
*A meno che non venga interrotta la circolazione
• RDC > ADC richiesta di avere info a riguardo dell’anomalia da fornire al RDC successivo
• ADC DEI TRENI SUCCESSIVI: visualizza il persistere della condizione
1. Qualora l’ADC non abbia rilevato la presenza > Comunicazione registrata RDC di giurisdizione
2. RDC > Cessazione prescrizione.
TRASBORDO SU BINARIO ATTIGUO
- Effettuazione previ accordi tra referenti IF e DCCM
- Circolazione del treno sul binario attiguo avviene secondo le norme comuni
- SPECIFICHE PROCEDURE IF > ADC TRENO SOCCORRITORE comunicazione del punto di fermata più adatto allo scopo e modalità di avvicinamento
- Inizio operazioni trasbordo
- RDC > ADC TRENO SOCCORRITORE ripresa circolazione con comunicazione registrata
TRASBORDO SU STESSO BINARIO
• Effettuazione previ accordi tra referenti IF e DCCM
• Inoltro treno soccorritore secondo norme del soccorso
• RDC > ADC TRENO SOCCORSO arresto della circolazione con comunicazione registrata
“ADC TRENO 1234 SOSPESA CIRCOLAZIONE SUL/I BINARIO/I ATTIGUO/I”.
• SPECIFICHE PROCEDURE IF > ADC TRENO SOCCORRITORE comunicazione del punto di fermata più adatto allo scopo e modalità di avvicinamento
RDC > ADC TRENO SOCCORRITORE ripresa circolazione con comunicazione registrata
RETROCESSIONE TRENI SU LINEE A DIRIGENZA LOCALE
• ADC > RDC (DM verso cui deve retrocedere) con comunicazione registrata richiede autorizzazione:
“DM DI FRATTAMAGGIORE AUTORIZZATE RETROCESSIONE TRENO 1234 CON CABINA DI GUIDA IN TESTA SENSO RETROCESSIONE/CON VEICOLO IN TESTA AL CONVOGLIO PRESENZIATO”.
• DM farà gli opportuni accertamenti:
1. Libertà della tratta
2. Chiusura PL (se manca marcia a vista specifica per la cabina in coda/non si effettuare retrocessione per veicolo in testa presenziato)
3. Notifica all’ADC di eventuali prescrizioni
4. Predisporre itinerario di arrivo
5. Inibire inoltro treni senso opposto
• DM > ADC fornisce autorizzazione con comunicazione registrata:
“TRENO 1234 SIETE AUTORIZZATO A RETROCEDERE CON CABINA DI GUIDA IN TESTA AL CONVOGLIO/CON VEICOLO IN TESTA AL CONVOGLIO PRESENZIATO FINO AL SEGNALE DI PROTEZIONE (o ALL’ALLINEAMENTO CON IL SEGNALE DI PROTEZIONE POSTO SUL BINARIO ATTIGUO) DI FRATTAMAGGIORE”.
• Movimento in retrocessione massimo a 30 km/h
• ADC si arresta la segnale di protezione
• DM autorizza il rientro con segnale a via libera (cabina)/manovra spinta (veicolo presenziato)
• ADC che termina la retrocessione > DM con comunicazione registrata
“TRENO 1234 RICOVERATO COMPLETO A FRATTAMAGGIORE”.
• DM riprende normale circolazione.
NB: se il treno da retrocedere sta circolando con blocco telefonico, il DM deve provvedere a fare annullare la via libera:
• DM RETROCESSIONE> DM STAZIONE LIMITROFA con comunicazione registrata:
“PER RETROCESSIONE TRENO 1234 ANNULLATE VOSTRA VIA LIBERA N. 1”
• DM STAZIONE LIMITROFA > DM RETROCESSIONE con comunicazione registrata:
“ANNULLO MIO DISPACCIO DI VIA LIBERA N. 1 PER TRENO 1234”
• ENTRAMBI: annullare M100VL con apposita annotazione
RETROCESSIONE VERSO UNA STAZIONE PORTA SU LINEE COMANDATE A DISTANZA
• ADC > RDC (DCO della linea percorsa) con comunicazione registrata richiede autorizzazione:
“DCO AUTORIZZATE RETROCESSIONE TRENO 1234 CON CABINA DI GUIDA IN TESTA SENSO RETROCESSIONE/CON VEICOLO IN TESTA AL CONVOGLIO PRESENZIATO”.
• DM farà gli opportuni accertamenti:
1. Libertà della tratta
2. Chiusura PL (se manca marcia a vista specifica per la cabina in coda/non si effettuare retrocessione per veicolo in testa presenziato)
3. Notifica all’ADC di eventuali prescrizioni
4. Inibire inoltro treni senso opposto
• DCO con avviso verbale > DM SP della retrocessione
• DM SP > DCO con comunicazione registrata fornisce la conferma
DCO DI NAPOLI PREDISPOSTO ITINERARIO DI ARRIVO PER RETROCESSIONE TRENO 1234 CON SEGNALE DI PROTEZIONE A VIA IMPEDITA”.
• DCO > ADC fornisce autorizzazione con comunicazione registrata:
“TRENO 1234 SIETE AUTORIZZATO A RETROCEDERE CON CABINA DI GUIDA IN TESTA AL CONVOGLIO/CON VEICOLO IN TESTA AL CONVOGLIO PRESENZIATO FINO AL SEGNALE DI PROTEZIONE (o ALL’ALLINEAMENTO CON IL SEGNALE DI PROTEZIONE POSTO SUL BINARIO ATTIGUO) DI FRATTAMAGGIORE”.
• Movimento in retrocessione massimo a 30 km/h
• ADC si arresta la segnale di protezione
• DM SP autorizza il rientro con segnale a via libera (cabina)/manovra spinta (veicolo presenziato)
• ADC che termina la retrocessione > DM SP con comunicazione registrata
“TRENO 1234 RICOVERATO COMPLETO A FRATTAMAGGIORE”.
• DM SP > DCO indicherà avvenuto ricovero con comunicazione registrata
• Ripresa normale circolazione.
SPEZZAMENTO DI UN TRENO
• ADC > RDC comunicazione dell’anomalia
• ADC immobilizza il veicolo e lo protegge con segnale a mano
• RDC AVVISATO > RDC LIMITROFO avviso dell’anomalia con comunicazione registrata
1. SE POSSIBILE, ricongiungere le due parti. Dopo ricongiunto, si può riprendere la marcia dopo aver ricevuto comunicazione registrata dal RDC che nulla osti al proseguimento
2. Se non è possibile il ricongiungimento, IF dispone per il ricovero nella stazione limitrofa delle due parte. Il recupero della parte lasciata in linea deve avvenire secondo le procedure per il soccorso.
Se lo spezzamento di un treno avviene all’atto della partenza dalla stazione senza che si possa arrestare tempestivamente la prima parte, il Regolatore della circolazione deve provvedere a far retrocedere questa o ad inoltrare la seconda, prendendo con la stazione successiva i necessari accordi per la regolarità della circolazione.
RICOGNIZIONE IN LINEA
• RDC rileva anomalia ad un treno
• RDC prova a mettersi in contatto con ADC (o, in mancanza di risposta, il restante personale)
1.1. RDC > DCCM info dell’accaduto
1.2. DCCM > REFERENTE IF per le procedure relative alla gestione dell’emergenza
• Immobilizzazione treno interessato con:
1. Treni circolanti binario attiguo
2. Altri mezzi di ricognizione (locomotive isolate o MdO)
• Inoltro del mezzo di ricognizione
1. Sul binario attiguo: interruzione per necessita di movimento se necessaria
2. Sullo stesso binario a seguito
• SE NECESSARIO, RDC > POSTI DI LINEA/INTERMEDI avviso con comunicazione registrata dell’invio
• RDC > MEZZO DI RICOGNIZIONE le seguenti prescrizioni:
1. Marcia a vista 30 km/h
2. Arresto in prossimità del treno fermo in linea
SOCCORSO AI TRENI CON MEZZI DI SOCCORSO
• ADC rileva anomalia
• ADC > RDC preavviso verbale
• RDC > DDCM avviso per gli adempimenti di competenza
• Entro 15 minuti dal preavviso:
1. Richiesta di soccorso
2. Disdetta con eventuali comunicazioni registrate per limitazioni di velocita
3. Se il RDC non riceve nulla, deve ordinare all’ADC di non muoversi, con comunicazione registrata
• ADC > RDC richiesta di soccorso con comunicazione registrata
“TRENO … (numero) TONN. …. (massa del treno) FERMO PER GUASTO (precisare il guasto quando possibile) (oppure: PER SVIO, INVESTIMENTO, ECC.) PROSSIMITÀ KM … (indicare il punto singolare più vicino quando possibile) (oppure: NELLA STAZIONE DI …). OCCORRE SOCCORSO (aggiungendo, quando ne sia il caso: CARRO ATTREZZI, MEZZI PER IL TRASBORDO, MEDICI, ecc.)”
• ADC espone un segnale di arresto e non deve muovere il treno (*)
*solo con comunicazione registrata del RDC o in caso di imminente pericolo è ammesso, in ambo i sensi, e possibilmente preceduto da segnale a mano a 1200 metri.
• RDC > DCCM avviso verbale con tutti i dati necessari
• DCCM > RDC avviso verbale per le modalità del soccorso
• RDC > RDC STAZIONE ATTIGUA comunicazione registrata dell’anomalia
“TRENO 1234 FERMO IN LINEA PROSSIMITÀ KM 1 – CHIESTO SOCCORSO (e occorrendo: CARRO ATTREZZI, MEZZI PER IL TRASBORDO, MEDICI, ecc.)”
• EFFETTUAZIONE TRENO STRAORDINARIO
• Per l’invio:
1.1. RDC a cui è stato chiesto il soccorso: d’iniziativa
1.2. RDC limitrofo: previo incarico dal RDC a cui è stato richiesto il soccorso
• RDC > ADC DEL MEZZO DI SOCCORSO le seguenti prescrizioni con comunicazione registrata
CASO A) MDS A SEGUITO CON TRENO FERMO NELLA PRIMA O UNICA SEZIONE
1. ADC TRENO 2332 SARETE ISTRADATI SUL BINARIO DI LINEA (sulle linee a doppio binario banalizzate specificare DI SINISTRA/DESTRA) PER SOCCORRERE TRENO 1234 FERMO IN PROSSIMITÀ KM 1 FRA NAPOLI E AVERSA
2. PARTITE DA NAPOLI CON SEGNALE DISPOSTO A VIA IMPEDITA;
3. MARCIA A VISTA NON SUPERANDO LA VELOCITÀ DI 30 KM/H SULL’ITINERARIO DI PARTENZA;
4. PROSEGUITE CON MARCIA A VISTA NON SUPERANDO LA VELOCITÀ DI 30 KM/H E ARRESTATEVI AL SEGNALE D’ORIENTAMENTO POSTO A PROTEZIONE DEL TRENO FERMO DA DOVE AVANZERETE CON LE NECESSARIE CAUTELE PER ACCOSTARVI ALLO STESSO PER LE OPERAZIONI DI AGGANCIO;
5. DOPO L’AGGANCIO LA RIPRESA DELLA CORSA POTRÀ AVVENIRE A SEGUITO AUTORIZZAZIONE DEL RDC
CASO B) MDS A SEGUITO CON TRENO FERMO IN UNA SEZIONE INTERMEDIA
1. ADC TRENO 2332 SARETE ISTRADATI SUL BINARIO DI LINEA (sulle linee a doppio binario banalizzate specificare DI SINISTRA/DESTRA) PER SOCCORRERE TRENO 1234 FERMO IN PROSSIMITÀ KM 1 FRA NAPOLI E AVERSA
2. AVANZATE FINO AL PBI/PBA 345 (segnale di blocco che protegge la sezione occupata dal treno da soccorrere) RISPETTANDO L’ASPETTO DEI SEGNALI;
3. DAL SEGNALE 345 (segnale di blocco che protegge la sezione occupata dal treno da soccorrere) DISPOSTO A VIA IMPEDITA PROCEDETE CON MARCIA A VISTA NON SUPERANDO LA VELOCITÀ DI 30 KM/H E ARRESTATEVI AL SEGNALE D’ORIENTAMENTO POSTO A PROTEZIONE DEL TRENO FERMO DA DOVE AVANZERETE CON LE NECESSARIE CAUTELE PER ACCOSTARVI ALLO STESSO PER LE OPERAZIONI DI AGGANCIO;
4. DOPO L’AGGANCIO LA RIPRESA DELLA CORSA POTRÀ AVVENIRE A SEGUITO AUTORIZZAZIONE DEL RDC
CASO C) MDS IN TESTA AL TRENO FERMO
1. ADC TRENO 2332 SARETE ISTRADATI SUL BINARIO DI LINEA (sulle linee a doppio binario banalizzate specificare DI SINISTRA/DESTRA) PER SOCCORRERE TRENO 1234 FERMO IN PROSSIMITÀ KM 1 FRA NAPOLI E AVERSA
2. PARTITE DA NAPOLI CON SEGNALE DISPOSTO A VIA IMPEDITA;
3. MARCIA A VISTA NON SUPERANDO LA VELOCITÀ DI 30 KM/H SULL’ITINERARIO DI PARTENZA
4. PROSEGUITE CON MARCIA A VISTA NON SUPERANDO LA VELOCITÀ DI 30 KM/H E ARRESTATEVI AL SEGNALE D’ORIENTAMENTO POSTO A PROTEZIONE DEL TRENO FERMO DA DOVE AVANZERETE CON LE NECESSARIE CAUTELE PER ACCOSTARVI ALLO STESSO PER LE OPERAZIONI DI AGGANCIO;
5. DOPO L’AGGANCIO LA RIPRESA DELLA CORSA POTRÀ AVVENIRE A SEGUITO AUTORIZZAZIONE DEL RDC.
• ADC DEL TRENO SOCCORSO: AGGANCIO DEI DUE CONVOGLI
• Con linee aventi velocità > 150 km/h:
1. RDC > TRENI CIRCOLANTI SUI BINARI ATTIGUI limitazione di velocità MAX 150 km/h
2. RDC > ADC TRENO SOCCORSO notifica con comunicazione registrata:
“ADC TRENO 1234 ISTITUITA RIDUZIONE DI VELOCITÀ SUL/I BINARIO/I ATTIGUO/I”
• Se le operazioni di aggancio coinvolgono l’interbinario
1. ADC > RDC comunicazione dell’esigenza
2. RDC: arresto circolazione su binario attiguo
3. RDC > ADC notifica con comunicazione registrata:
“ADC TRENO 1234 SOSPESA CIRCOLAZIONE SUL/I BINARIO/I ATTIGUO/I”.
• Al termine dell’aggancio ADC TRENO SOCCORSO > RDC con comunicazione registrataù
“TRENO SOCCORSO N. 1234 COMPLETATE OPERAZIONI PROPEDEUTICHE ALLA RIPARTENZA. RICHIESTA AUTORIZZAZIONE AL MOVIMENTO DI RETROCESSIONE/ALLA RIPRESA DELLA MARCIA VERSO AVERSA”
• Il numero del treno è quello del treno soccorso.
• Ripresa della marcia:
1. Prosecuzione verso la stazione successiva: RDC > ADC autorizzazione con comunicazione registrata
“TRENO N. 1234 SIETE AUTORIZZATO A RIPRENDERE LA MARCIA”
2. Nel caso di retrocessione (rispetto al senso di marcia del treno soccorso): norme per retrocessione.
NB: in caso di soccorso con TRENO A SEGUITO, le norme di esercizio sono analoghe a quelle previste per il caso di soccorso con mezzo di soccorso in coda al treno fermo, ad eccezione del numero del treno unito che, in questo caso, è quello del treno che ha prestato soccorso. Resta inteso quindi che l’eventuale comunicazione di “giunto” debba essere richiesta all’Agente di condotta del treno che ha prestato soccorso.
DISALIMENTAZIONE LINEA AEREA DI CONTATTO
• DOTE/AM TE > RDC (o RDC limitrofi in caso di binari di linea) notifica con comunicazione registrata
“Per disalimentazione linea aerea di contatto, non inviate mezzi elettrici con pantografi in presa nella zona elettrica …….. (specificarne il colore) della stazione di …… (oppure sul/sui binario/binari ……. (pari/dispari) tra ….. e…..)”.
• RDC > DOTE/AM TE
“Inteso divieto di inoltro mezzi elettrici con pantografi in presa nella zona elettrica …. (specificarne il colore) della stazione di ….. (oppure sul/sui binario/binari ……. (pari/dispari) tra ….. e …….)”
- RDC può inviare mezzi a gasolio o con pantografi non in presa
- DOTE/AM TE > RDC nulla osta con comunicazione registrata
“Nulla osta alla ripresa della circolazione dei mezzi elettrici con pantografi in presa nella zona elettrica …. (specificarne il colore) della stazione di ….. (oppure sul/sui binario/binari …… (pari/dispari) tra ….. e ……)”.
ABBASSAMENTO ARCHETTI NON PROGRAMMATO
- DOTE provvede a far esporre i segnali previsti (art. 73 RS)
- DOTE > RDC notifica con comunicazione registrata
“DM/DCO…… dalle ore ……….. sul binario pari/dispari fra …. e …. (località di servizio attigue al tratto in soggezione) istituito abbassamento pantografi per tutti i treni elettrici nel tratto di metri …… compreso fra il cippo ……… e il cippo……… (indicare sia la progressiva chilometrica sia quella ettometrica nella forma “km/hm”). Sono esposti segnali abbassamento pantografi. Durata presunta …. (ore o giorni)”
• RDC > TRENI INTERESSATI la prescrizione con comunicazione registrata
“Sul binario pari/dispari fra …… e ……. percorrete a pantografi abbassati il tratto di metri ….. compreso fra il cippo km. ….. e cippo km. ….. Sono esposti segnali abbassamento pantografi”.
• RDC > DOTE conferma con comunicazione registrata
“DOTE……… dalle ore ……… del ……… treni avvisati dell’abbassamento pantografi sul binario pari/dispari fra …. e ….. cui …….n. …. del ……”.
Fino a quando non avrà avuto conferma che la prescrizione sarà notificata a tutti i treni, l’AM dovrà tenere esposto il segnale d’arresto a mano.
Sulle linee con velocità massima di fiancata superiore a 150 km/h attrezzate col blocco elettrico automatico a correnti codificate dovrà inoltre applicare, in corrispondenza del segnale di arresto, il dispositivo portatile per l’occupazione dei circuiti di binario (DOB).
• DOTE > RDC fine prescrizione
“DM/DCO……… dalle ore ……….. del ….. cessa abbassamento pantografi sul binario pari/dispari fra …. e …. cui ……. n. …. del …… Segnali abbassamento pantografi rimossi”.
NB: Per l’abbassamento pantografi programmato, le operazioni di cui sopra al DOTE, vengono svolte dall’AM, inoltre l’avviso ai treni da parte dell’RDC dovrà essere completato:
Nel giorno di attivazione «da rispettare dalle ore… del…»
Nel giorno di cessazione «da rispettare fino alle ore…. Del….».
ABBASSAMENTO PANTOGRAFI TRA PORTALI TE DI STAZIONE
• DOTE > RDC ordine di abbassamento con comunicazione registrata
“Prescrivete ai treni circolanti sul/sui binario/binari ……. (pari/dispari) di percorrere a pantografi abbassati il tratto di metri … compreso tra i portali I e II (oppure III e IV) della stazione di ……. Lato……. Portale I ubicato a metri … dopo il segnale di protezione lato ….. (oppure Portale III ubicato a metri … dopo il segnale di partenza lato …………..). Non sono esposti segnali abbassamento pantografi”
In via assolutamente eccezionale, e sempre che sia possibile individuare con grande precisione e senza alcuna possibilità di equivoco il tratto di linea da percorrersi a pantografi abbassati, si potrà omettere l’esposizione dei previsti segnali di abbassamento pantografi, facendo fare al treno da precedente stazione precisa prescrizione al riguardo.
• RDC > TRENI INTERESSATI con comunicazione registrata
]“Percorrete a pantografi abbassati il tratto di metri…… compreso tra i portali I e II della stazione di…………. Lato……… . Portale I ubicato a metri … dopo il segnale di protezione. Non sono esposti segnali abbassamento pantografi”.
• trasmettere sempre due fonogrammi per le progressive diverse dei 2 portali.
• RDC > DOTE conferma con comunicazione registrata
“Confermo che i treni circolanti sul/sui binario/binari …….(pari/dispari) saranno avvisati di percorrere a pantografi abbassati il tratto di metri……compreso tra i portali ……. I e II (oppure III e IV) della stazione di…… lato …………”
• DOTE > RDC cessazione con comunicazione registrata
“Dalle ore ……. Cessa prescrizione abbassamento pantografi fra i portali ……… di cui al n°…… in data …..”
NB: per i portali TE di linea vengono utilizzate formule identiche.
TOLTA TENSIONE PER ESIGENZE DELL’ADC
- ADC deve portarsi in posizione tale da poter venire a contatto con i conduttori elettrici o parti sotto tensione
- ADC > RDC richiesta intervento AM con comunicazione registrata
“DM/DCO …… per consentire intervento su parti in tensione del treno …… fermo sul binario …… in corrispondenza del km …… (oppure nella stazione di…) si richiede la disalimentazione e la messa a terra del tratto di linea di contatto interessato”.
• RDC > CEI avviso con comunicazione registrata
“Per consentire all’agente di condotta treno …… fermo …… sul binario …… in corrispondenza del km …… (oppure nella stazione di …) l’intervento su parti in tensione, disponete per la disalimentazione e la messa a terra del tratto di linea di contatto interessato”.
- CEI > disporrà intervento AM
- AM procede alla disalimentazione e alla messa a terra della linea aerea di contatto interessata osservando le norme previste all’articolo 11 (vedi disalimentazione linea aerea di contatto)
- AM > ADC avviso con comunicazione registrata
Agente di condotta treno …… dalle ore …… disalimentato e messo a terra tratto di linea di contatto compreso fra km …… e km …… ; tratto di linea di contatto interessato rispetto vostro treno fermo sul binario …… in corrispondenza del km ……”.
- ADC fa il proprio intervento
- ADC > AM notifica fine con comunicazione registrata
“AM …….. dalle ore ……….. per quanto di competenza nulla osta alla rialimentazione del tratto di linea di contatto compreso fra km ………… e km ……….; tratto di linea di contatto interessato rispetto mio treno fermo sul binario ………. in corrispondenza del km ………”.
• ADC > RDC notifica fine con comunicazione registrata
“DM/DCO ……… dalle ore ……….. cessa bisogno disalimentazione del tratto di linea di contatto interessato rispetto treno fermo sul binario …… in corrispondenza del km ………. Dalla stessa ora nulla osta per quanto di competenza alla ripresa della marcia del treno ………..”.
• RDC riprende circolazione dopo comunicazione da parte del DOTE di nulla osta.
IMMINENTE PERICOLO A PERSONE, TRENI, IMPIANTI FERROVIARI
• Qualunque agente > DOTE richiesta disalimentazione (anche verbale)
“Togliete tensione sulla linea di contatto dei binari … (pari/dispari) tra … e … (oppure della zona elettrica … (specificarne il colore) della stazione di …; oppure ancora della stazione di …)”
• DOTE disalimenta subito e avvisa le LdS interessate con comunicazione registrata
“Per disalimentazione linea aerea di contatto, non inviate mezzi elettrici con pantografi in presa nella zona elettrica …….. (specificarne il colore) della stazione di …… (oppure sul/sui binario/binari ……. (pari/dispari) tra ….. e…..)”
• DOTE > AM notifica con comunicazione registrata
“Seguito richiesta di …… (specificare l’agente che ha richiesto la disalimentazione) confermo tolta tensione sulla linea di contatto dei binari … (pari o dispari) tra … e … (oppure della zona elettrica … (specificarne il colore) della stazione di …; oppure ancora della stazione di …), che non ridarò se non dopo vostro ordine”
• AM provvede alla messa a terra e con comunicazione registrata all’agente interessato:
“…… (agente interessato) dalle ore …… disalimentato e messo a terra tratto di linea di contatto dei binari … (pari/dispari) tra … e … (oppure della zona elettrica … (specificarne il colore) della stazione di …; oppure ancora della stazione di …)”
Soltanto dopo tale notifica è consentito venire a contatto con fili o attrezzature della linea aerea o con persone infortunate a contatto con essi e, all’occorrenza, concedere autorizzazioni scritte ad altri agenti che debbano avvicinarsi alle linee elettriche disalimentate e messe a terra.
