Itinerari, contemporaneità e convergenze

Question 1

Che cos’è un binario di ricevimento e come è delimitato? Che cos’è l’itinerario?

Answer 1

Per binario di ricevimento o di stazionamento si
intende il binario delimitato generalmente da due scambi estremi o da uno scambio ed un paraurti, sul quale il treno espleta il servizio di stazione. L’ITINERARIO è il percorso di un movimento di un TRENO.

Question 2

Fin dove si estende un itinerario di arrivo in caso di segnalamento distinto per binario oppure comune?

Answer 2

L’itinerario di arrivo di un treno s’intende delimitato come segue:
•arrivo su binario di ricevimento provvisto di distinto segnale di partenza: l’itinerario si estende dal segnale di 1ª categoria di protezione fino al segnale di partenza;
•arrivo su binario di ricevimento privo di segnale di partenza o con segnale di partenza comune ad altri binari: l’itinerario si estende dal segnale di 1ª categoria di protezione fino al primo ente (traversa limite, punta di deviatoio, paraurti di binario tronco, segnale di partenza) situato oltre il punto di normale fermata del treno di massima composizione ammesso a circolare sulla linea o, in mancanza di tale ente, fino all’anzidetto punto di normale fermata.

Question 3

Fin dove si stende un itinerario di arrivo con segnale di partenza di prosecuzione di itinerario?

Answer 3

Nel caso che al segnale di partenza sia applicato il segnale di prosecuzione d’itinerario e quando questo risulta acceso, l’itinerario termina, in deroga a quanto detto, al successivo segnale di partenza comune ad altro binario o fascio di binari anch’essi muniti di segnali di partenza distinti per binario.

Question 4

Come si delimita un itinerario di arrivo in caso di segnalamento plurimo?

Answer 4

Nelle stazioni munite di segnalamento plurimo di protezione, gli itinerari di arrivo sono denominati e si intendono delimitati come segue:
•itinerario di arrivo esterno Si estende dal segnale di protezione esterno fino al successivo segnale di protezione interno. itinerario di arrivo
•intermedio Si estende tra due segnali di protezione interni consecutivi. itinerario di arrivo
•interno Si intende delimitato come segue: - arrivo su binario di ricevimento provvisto di distinto segnale di partenza: l’itinerario si estende dal segnale di protezione posto subito prima del binario di ricevimento (o stazionamento) fino al primo (o unico) segnale di partenza successivo; - arrivo su binario di ricevimento privo di segnale di partenza o con segnale di partenza comune ad altri binari: l’itinerario si estende dal segnale di protezione posto subito prima del binario di ricevimento (o stazionamento), fino al primo ente (traversa limite, punta di deviatoio, paraurti di binario tronco, segnale di partenza) situato oltre il punto di normale fermata.

Question 5

Cos’è la zona di uscita? Quanto si estende?

Answer 5

La zona di uscita è una zona di sicurezza, situata oltre
il termine dell’itinerario di arrivo. La zona d’uscita si estende per:
•50 mt. oltre l’itinerario con segnalamento distinto per binario
•100 mt. oltre l’itinerario (*) con segnalamento comune a più binari.

Question 6

Come devono essere disposti i deviatoi dell’itinerario di arrivo? Come devono essere posti eventuali deviatoi e scarpe ferma carri non comprese nell’itinerario ma su binari laterali?

Answer 6

I deviatoi dell’itinerario di arrivo devono essere
tempestivamente disposti in modo da assicurare l’inoltro del treno sul binario di ricevimento prestabilito.
Eventuali deviatoi e scarpe fermacarri, non compresi
nell’itinerario di arrivo (su binari laterali), che permettono di ottenere i primi l’indipendenza dell’itinerario medesimo rispetto ad altri movimenti di treno o di manovra o a fughe accidentali di veicoli, e le altre l’indipendenza rispetto a fughe accidentali di veicoli in sosta, devono di regola essere disposti in modo da realizzare tale indipendenza.

Question 7

Come devono essere disposti i deviatoi compresi nella zona di uscita di punta?

Answer 7

I deviatoi compresi nella zona di uscita, situati sul prolungamento dell’itinerario di arrivo e che si presentano di punta rispetto al treno avente fermata, devono essere disposti:
•in modo da assicurare l’uscita del treno, se trattasi di ricevimento sul binario destinato al transito dei treni o comunque sul binario non facente capo ad un tronco;
•come se il treno dovesse inoltrarsi sul binario tronco, se trattasi di ricevimento su binario passante non destinato al transito dei treni e facente capo a un tronco.

Question 8

Come devono essere disposti i deviatoi compresi nella zona di uscita di calcio?

Answer 8

I deviatoi della zona di uscita, situati sul prolungamento dell’itinerario di arrivo e che si presentano di calcio, nonché i deviatoi e le scarpe fermacarri situati su binari laterali nell’ambito di 100 metri dai punti di possibile confluenza con la zona di uscita stessa, devono essere disposti se:
•i deviatoi permettono di ottenere l’indipendenza rispetto ad altri movimenti di treno o manovra o a fughe accidentali di veicoli;
•le scarpe fermacarri consentono di realizzare l’indipendenza rispetto a fughe accidentali di veicoli in sosta.

Question 9

Come si estende l’itinerario di partenza? In caso di segnalamento plurimo?

Answer 9

L’itinerario di partenza di un treno si estende dal
binario di ricevimento o di stazionamento fino alla piena linea. Nelle stazioni munite di segnalamento plurimo di partenza, gli itinerari di partenza sono denominati e s’intendono delimitati come segue:
•itinerario di partenza interno Si estende dal binario di ricevimento (o di stazionamento) fino al successivo segnale di partenza interno o esterno. itinerario di partenza
•intermedio Si estende da un segnale di partenza interno successivo al primo fino al successivo segnale di partenza interno o esterno.
-itinerario di partenza esterno Si estende dal segnale di partenza esterno fino alla piena linea.

Question 10

Come viene individuato l’inizio della piena linea?

Answer 10

Il termine dell’itinerario di partenza coincidente con l’inizio della piena linea è così individuato:
•sulle linee a semplice binario, sulle linee a doppio binario banalizzate e sulle linee non banalizzate, nelle stazioni munite del segnale di protezione per le provenienze dal binario illegale, dal segnale di protezione per gli arrivi in senso opposto;
•sulle linee a doppio binario non banalizzate, nelle stazioni non munite del segnale di protezione per le provenienze dal binario illegale, dall’allineamento con il segnale di protezione per gli arrivi in senso opposto.

Question 11

Quando la tabella di inizio piena linea è obbligatoria?

Answer 11

Per individuare il termine dell’itinerario di partenza, coincidente con l’inizio della piena linea, quando il segnalamento di protezione in senso opposto è plurimo, si deve fare riferimento al segnale di protezione esterno e, in tal caso, il termine dell’itinerario di partenza deve essere sempre segnalato sul terreno dall’apposita tabella di individuazione del termine dell’itinerario di partenza.
La stessa tabella deve essere applicata anche nelle stazioni prive di segnalamento di protezione plurimo quando, per caratteristiche di tracciato, risulta difficoltosa l’individuazione del termine dell’itinerario di partenza. In casi particolari, le Unità periferiche interessate possono individuare il termine dell’itinerario di partenza coincidente con l’inizio della piena linea, con un punto a valle dell’ultimo ente controllato dall’apparato di stazione, che dovrà essere segnalato sul terreno con l’apposita tabella di individuazione del termine dell’itinerario di partenza.
I suddetti criteri valgono anche per le località di servizio diverse dalle stazioni.

Question 12

Cosa si intende per itinerario di transito? Che tipo di indipendenze ci sono?

Answer 12

L’itinerario di transito di un treno senza fermata
comprende i corrispondenti itinerari di arrivo e partenza. La disposizione dei deviatoi per ciascuno di detti itinerari viene effettuata con il principio di tenere separati i percorsi di un treno da quello di un altro treno o di una manovra, ovvero con il PRINCIPIO DELLA INDIPENDENZA di cui diamo due definizioni:
•ASSOLUTA, si ha quando due binari non sono collegati da comunicazione di scambi
•VIRTUALE, Per considerarla realizzata occorre che i deviatoi che realizzano l’indipendenza, oltre ad essere assicurati con fermascambio di sicurezza, abbiano un collegamento di sicurezza con i relativi segnali

Question 13

Come devono essere disposti i deviatoi dell’itinerario di partenza? Quali sono un’eccezione?

Answer 13

I deviatoi dell’itinerario di partenza devono essere tempestivamente disposti in modo da assicurare l’inoltro del treno stesso sulla linea verso la quale è diretto. Alla norma suddetta si fa eccezione per le stazioni indicate in orario munite di deviatoi tallonabili a ritorno elastico, nelle quali il deviatoio d’uscita viene dai treni impegnato di calcio in falsa posizione.

Question 14

Come devono essere disposti i deviatoi interessanti l’itinerario di partenza, posti su binari laterali?

Answer 14

Per la partenza di un treno, eventuali deviatoi e scarpe fermacarri situati su binari laterali devono essere disposti, se:
•i deviatoi permettono di ottenere l’indipendenza rispetto ad altri movimenti di treno o manovra o a fughe accidentali di veicoli;
•le scarpe fermacarri consentono di realizzare l’indipendenza rispetto a fughe accidentali di veicoli in sosta.

Question 15

Come devono essere disposti i deviatoi dell’itinerario di partenza?

Answer 15

Per il transito di un treno senza fermata i deviatoi
devono essere ovviamente disposti nel modo richiesto sia dall’itinerario di arrivo sul binario stabilito sia da quello di partenza dal binario stesso.

Question 16

Come può essere regolata una manovra?

Answer 16

I movimenti di manovra possono essere regolati
•con i segnali fissi anche specifici per le manovre (RS)
•con ordini verbali
•con specifici segnali a mano
•con comunicazioni dirette a mezzo di radiotelefoni e a mezzo di altro sistema di comunicazione.

Question 17

Fin dove può estendersi un movimento di manovra autorizzato da segnali bassi?

Answer 17

Un movimento di manovra autorizzato da segnali bassi di manovra, quando forniscono l’aspetto di libero passaggio, può estendersi fino:
•al successivo segnale basso disposto per la fermata;
•al paraurti di binario tronco;
•ad un punto prestabilito dall’agente che autorizza la manovra.

Question 18

Fin dove si estende un movimento di manovra non regolato dai segnali fissi?

Answer 18

Un movimento di manovra non regolato da segnali fissi di manovra si estende fino al punto prestabilito dall’agente che autorizza la manovra.

Question 19

Fin dove si estende un movimento di manovra regolato da segnali alti? che significato hanno i segnali basi in questo caso?

Answer 19

Un movimento di manovra regolato da segnali alti di manovra, quando questi forniscono gli aspetti di via libera, può estendersi fino:
•al successivo segnale alto disposto a via impedita
•fino al paraurti di un binario tronco
•al punto di ingombro preannunciato con specifico aspetto.
Nei casi suddetti, i segnali bassi, posti a valle dei segnali alti, non hanno significato.

Question 20

Nelle stazioni munite di segnali alti, quando un movimento autorizzato dai segnali bassi?

Answer 20

Nelle stazioni dotate di segnale alti di manovra, un movimento autorizzato dai segnali bassi nei seguenti casi:
•quando lungo l’istradamento interessato manchino i segnali alti
•quando un segnale alto è disposto a via impedita o spento ed il segnale basso posto in corrispondenza è disposto per il libero passaggio
Inoltre, se la manovra è comandata da un segnale alto comune a più binari, deve essere rispettato il segnale basso relativo al binario da cui la manovra parte.

Question 21

Che accertamenti deve fare il manovratore in caso di manovra non regolata da segnali fissi?

Answer 21

Il deviatore, al quale è stato richiesto di disporre gli scambi per un determinato istradamento di manovra, deve, quando manchino le indicazioni dei segnali fissi, prendere gli accorgimenti o gli accordi del caso per evitare che il movimento di manovra si esegua prima della sua autorizzazione, che potrà essere data dopo che gli scambi medesimi abbiano assunto la posizione richiesta.

Question 22

Quando l’arrivo, transito e partenza di un treno contemporaneamente all’arrivo, partenza o transito di un altro?

Answer 22

L’arrivo, partenza o transito di un treno contemporaneamente all’arrivo, partenza o transito di un altro treno sono ammessi:
•quando i treni percorrono itinerari di per sé stessi indipendenti per disposizione di impianto;
•quando l’esistenza di collegamenti di sicurezza garantisce, con la disposizione a via libera dei segnali, o nei casi previsti nelle apposite Istruzioni, la completa indipendenza degli itinerari.

Question 23

quando è ammesso arrivo di un treno contemporaneamente ad un altro pur essendo convergenti gli itinerari?

Answer 23

È ammesso l’arrivo di un treno contemporaneamente all’arrivo, partenza o transito di un altro treno, pur essendo convergenti gli itinerari relativi, quando siano soddisfatte tutte le condizioni di sicurezza seguenti:
•il punto di convergenza (traversa limite dello scambio o dell’attraversamento) sia protetto da segnale di partenza a via impedita, preceduto da avviso, distinto per binario e ubicato a distanza di almeno 100 metri dal punto stesso, salvo casi di distanze inferiori con il minimo di 50 metri;
•gli impianti della stazione siano muniti di collegamenti di sicurezza i quali, con la disposizione a via libera dei segnali o nei casi previsti dalle apposite Istruzioni, garantiscono l’indipendenza degli itinerari, fatta eccezione soltanto per il punto di convergenza protetto come al precedente punto alinea;
•nel tratto di arrivo compreso fra il segnale di protezione e quello di partenza a via impedita, la pendenza media del binario non sia superiore al 6‰ in discesa
•i sistemi di protezione della marcia sono inseriti ed efficienti.

Question 24

Quando è ammesso il movimento contemporaneo quando itinerari abbiano più punti di convergenza? nel caso di arrivi dallo stesso senso, bisogna rispettare per entrambi i binari i requisiti della convergenza?

Answer 24

Nel caso in cui gli itinerari comprendano più di un punto di convergenza, è ammesso l’arrivo di un treno contemporaneamente all’arrivo, partenza o transito di un altro treno purché le suddette condizioni di sicurezza siano soddisfatte per ciascuno dei punti di convergenza.
Nel caso di due arrivi nello stesso senso che abbiano un punto di convergenza posto oltre i rispettivi segnali di partenza, la contemporaneità è ammessa anche quando la distanza minima richiesta esista per uno solo dei due itinerari di arrivo.

Question 25

In quali casi sono ammessi movimenti convergenti anche se il segnale dista 50 m dal punto di convergenza?

Answer 25

Sono ammessi movimenti contemporanei di treni, con itinerari convergenti, anche quando la distanza tra il termine dell’itinerario e il punto di convergenza è inferiore a 100 metri con un minimo di 50 metri purché:
•la velocità del treno in arrivo non sia superiore a 30 km/h;
•il movimento di arrivo non sia di corretto tracciato;
•sia garantita la distanza di visibilità prescritta, senza possibilità di deroga, del segnale che protegge il punto di convergenza situato a distanza ridotta.

Question 26

Quando si può svolgere una manovra che interessa l’itinerario di arrivo di un treno o che avviene su un binario non indipendente ad esso? Quando va interrotta se non sono rispettati i requisiti?

Answer 26

Le manovre sull’itinerario di arrivo di un treno atteso e sui binari non indipendenti da questo, possono di regola continuare fino a quando vengano mantenuti a via impedita i segnali dalla parte del treno stesso, purché:
•la stazione sia protetta da segnale di 1ª categoria preceduto da segnale di avviso
•pendenza media della linea segnale d’avviso e segnale di protezione non sia superiore al 15‰ in discesa
Nel caso in cui non vengano rispettati tali requisiti, devono essere sospese almeno 5 minuti prima dell’ora reale d’arrivo del treno (tenendo conto dei possibili recuperi) e, in caso di assoluta necessità, possono essere riprese solo dopo acquisita la certezza che il treno atteso si sia fermato al segnale di protezione.
Il DM, qualora lo ritenga necessario, in relazione a condizioni atmosferiche sfavorevoli, disporrà che le manovre siano sospese anche quando le stazioni rispettano i requisiti necessari.

Question 27

Quando una manovra può avvenire contemporaneamente ad un itinerario?

Answer 27

Un movimento di manovra può avvenire contemporaneamente al movimento di un treno quando:
•l’istradamento e l’itinerario sono indipendenti per disposizione d’impianto;
•i collegamenti di sicurezza garantiscono con la concessione dell’autorizzazione al movimento al treno la completa indipendenza tra l’itinerario e l’istradamento.
Pertanto chi dispone per l’apertura di un segnale fisso o, comunque, per il movimento di un treno, deve provvedere affinché sia sospesa ogni manovra sui binari non indipendenti da quello che il treno deve percorrere.

Question 28

Quali sono i requisiti affinchè si possano effettuare una manovra e un itinerario convergenti?

Answer 28

Può essere ammesso un movimento di manovra contemporaneamente ad un movimento di treno, pur essendo convergenti l’istradamento e l’itinerario, purché:
•il movimento di manovra sia regolato mediante segnali fissi specifici per le manovre
•siano messi in atto i necessari provvedimenti tecnico-organizzativi atti ad evitare che il movimento di manovra oltrepassi il punto di convergenza con l’itinerario del treno
•si tenga conto delle caratteristiche del binario, delle caratteristiche del materiale rotabile e delle condizioni ambientali
•autorizzazione sia data per talune località di servizio con particolari esigenze di esercizio da parte della Direzione Tecnica di RFI.

Question 29

Quali casi si possono avere quando sono convergenti istradamento ed itinerario?

Answer 29

Qualora un instradamento e un itinerario siano convergenti, si possono avere le seguenti situazioni:
•le manovre devono essere arrestate alla traversa di fermata per manovra di accostamento ubicata ad almeno 150 m dal punto di convergenza
•il punto di convergenza può essere protetto da due segnali bassi consecutivi disposti per la fermata, il più lontano dei quali dal punto di convergenza è ubicato ad una distanza da quest’ultimo non inferiore a 100 m
•il punto di convergenza e protetto non segnale alto di manovra a via impedita, ubicato a distanza non inferiore a 100 m dal punto di convergenza.

Question 30

Come devono svolgersi le manovre all’uscita e quando sono vietate?

Answer 30

Le manovre, che si svolgono sui deviatoi dalla parte dell’uscita del treno atteso, devono considerarsi come un ingombro mobile che impegna il punto di convergenza dell’itinerario del treno atteso con l’istradamento della manovra, dunque per il ricevimento del treno e per la protezione dell’ingombro devono osservarsi le norme stabilite dal RCT in materia relativamente ad un ostacolo sul binario di ricevimento.

Question 31

Si possono effettuare manovre che superano il picchetto limite?

Answer 31

Le manovre non devono superare il punto protetto dal segnale di protezione. quando eccezionalmente si presenti la necessità di manovrare oltre tale punto, i movimenti devono essere autorizzati dal DM, dopo aver preventivamente interrotto la circolazione dei treni nel tratto interessato (interruzione per necessità di movimento).