AIR - Organizações de Produção Flashcards
Qual o objetivo da certificação da produção?
Assegurar que o produto tenha sido fabricado em conformidade com o seu projeto aprovado, possibilitando a obtenção do certificado de aeronavegabilidade.
Como é garantida a qualidade dos produtos dos fornecedores do fabricante?
Os fornecedores que somente vendam para o fabricante não necessitam de certificação, mas o fabricante deve se responsabilizar por ele e o seu sistema de qualidade abrange todos os seus fornecedores. Caso queira a ANAC pode avaliar todos os fornecedores e subfornecedores.
Quais são as etapas da certificação de uma organização da produção?
1- requerimento, 2- análise e adequação dos documentos, 3- avaliação inicial, 4- emissão do certificado de organização da produção (COP), e 5- vigilância continuada.
O que é um “certificado de organização da produção”?
Documento emitido pela ANAC para fabricantes de produtos e artigos aeronáuticos que estabeleceram um sistema da qualidade que garanta que cada produto e artigo esteja em conformidade com o seu projeto aprovado e em condição de operação segura.
Quais são os tipos de COP “certificado de organização da produção”?
Existem 3 tipos: 1- subparte g: produtos aeronauticos com tipo aprovado (CT)2- subparte k: peças de reposição ou modificação (CPAA)3- subparte o: componentes segundo uma OTP (CPAA).
Quais são as responsabilidades de um detentor de COP “certificado de organização da produção”?
1- manter um sistema de qualidade de acordo com o COP, fornecendo as atualizações à ANAC;2- assegurar que cada produto fabricado está de acordo com o projeto aprovado e em condições seguras de operação;3- marcar o produto ou artigo para o qual tenha sido emitido um certificado, incluindo quaisquer peças críticas.
Quais são as prerrogativas de um detentor de COP “certificado de organização da produção”?
1- obter certificado de aeronavegabilidade da aeronave sem comprovações adicionais, ressalvado o direito da ANAC inspecionar a aeronave quanto à conformidade com o projeto tipo antes da emissão do certificado,2- obter aprovação da ANAC para instalação de peças em aeronaves certificadas, caso seja fabricante de componentes,3- manter uma aeronave e emitir aprovação para o retorno ao serviço.
Quais os requisitos para a emissão do COP “certificado de organização da produção”?
1- evidências de implementação do sistema de qualidade, obtidas durante a auditoria de avaliação inicial, 2- conformidade do 1º produto de série com o projeto de tipo certificado.
Se o fabricante não pode produzir antes de receber o COP e não pode receber o COP ante de fabricar a primeira unidade, como é que isso é resolvido?
Este primeiro artigo pode e deve ser produzido, mas só receberá a certificação de aeronavegabilidade após a inspeção da anac e desde que o fabricante já detenha o certificado de tipo ou CPAA (certificado de projeto de artigo aeronautico).
O que compõe a “vigilância continuada” dos detentores de COP “certificado de organização da produção”?
1- monitoramento continuado da linha de produção, 2- inspeções de aeronavegabilidade, 3- acompanhamento do voo de produção4- auditorias de manutenção, de revalidação e de fornecedor.5- acompanhamento do quality escape.
Qual o prazo de validade de um COP “certificado de organização da produção” e como é avaliada a sua revalidação?
É realizada uma análise de risco com as informações coletadas desde a última revalidação, em que é atribuída uma pontuação a partir dos dados obtidos em todas as atividades de vigilância anteriores. A pontuação obtida é cruzada com a criticidade do produto fabricado para determinar a validade do certificado e a quantidade de auditorias que serão realizadas no próximo ciclo do COP. A maior validade é de 36 meses com auditorias a cada 18 meses e a menor validade é de 12 meses com auditorias a cada 3 meses.
Em que situações a ANAC pode realizar auditorias não programadas nos detentores de COP “certificado de organização da produção”?
1- ocorrência de acidentes ou incidentes, 2- violações de requisitos do RBAC,3- ocorrência de dificuldades em serviço repetitivas,4- ocorrência excessiva de reclamações de operadores, 5- recusa ou falha da empresa em tomar ações corretivas,6- falha no controle de fornecedores da empresa,7- reativação da produção após interrupção,8- ocorrência de dificuldade em serviço que acarrete uma diretriz de aeronavegabilidade, 9- excessivas aceitações de desvios em produtos, 10- reavaliação de conformidade de processo, ou11- qualquer outra situação necessária visando a segurança de voo.
