27- NORMAM 33 Flashcards
01) De acordo com a NORMAM 33, julgue os itens a seguir e assinale a alternativa correta: I - Folga abaixo da quilha (FAQ) é a distância entre o ponto mais baixo da quilha e o fundo marinho. Representa a margem de segurança para evitar o encalhe ou a colisão com o relevo submarino ou com objetos submersos. II – A FAQ bruta é a margem de segurança devida ao tipo de fundo. III - Normalmente, a FAQ é determinada de forma dinâmica a partir de requisitos baseados nas condições meteoceanográficas prevalecentes (padrões) nos canais de acesso e bacias de manobra, bem como nos fatores relacionados ao nível da água, ao navio e ao fundo. *
a) Somente I e II estão corretos
b) Somente II e III estão corretos
c) Somente I e III estão corretos
d) Somente I está correto
e) Somente II está correto
Correct answer
d) Somente I está correto
0103 - DEFINIÇÕES IMPORTANTES PARA EFEITO DESTA NORMA
a) Folga abaixo da quilha (FAQ): distância entre o ponto mais baixo da quilha e o fundo marinho. Representa a margem de segurança para evitar o encalhe ou a colisão com o relevo submarino ou com objetos submersos. Também conhecida como FAQ bruta.
> > Já a FAQ líquida é a margem de segurança devida ao tipo de fundo.«
A expressão acima é conhecida, em inglês, por under keel clearance (UKC).
Normalmente, a FAQ é determinada de forma estática a partir de requisitos baseados nas condições meteoceanográficas prevalecentes (padrões) nos canais de acesso e bacias de manobra, bem como nos fatores relacionados ao nível da água, ao navio e ao fundo.
Folga dinâmica abaixo da quilha (FDAQ): determinação da FAQ a partir de sistemas que consideram e atualizam constantemente os fatores relativos ao nível da água, ao navio e ao relativos ao fundo (Figura 1), com base em modelos de previsão e monitoramento;
03) De acordo com a NORMAM 33, recomenda-se utilizar como Margem de Manobrabilidade (MM) mínima de: *
1/1
a) 1% do calado ou 0,6m, o que for maior.
b) 5% do calado ou 0,5m, o que for maior.
c) 5% do calado ou 0,6m, o que for maior.
d) 5% do calado ou 0,1m, o que for maior.
e) 1% do calado ou 1,0m, o que for maior.
C
04) De acordo com a NORMAM 33, no que concerne à determinação da FDAQ, assinale a alternativa que corresponde a uma atribuição da Autoridade Marítima: *
1/1
a) Estabelecer o sistema a ser utilizado para determinação da FDAQ.
b) Encaminhar a documentação técnica contendo a descrição do sistema em questão, garantindo que a mesma seja mantida atualizada.
c) Operar e manter tal sistema com pessoal habilitado bem como suas partes componentes ou contratar empresas qualificadas para tal.
d) Analisar os estudos e relatórios para o estabelecimento de sistemas de FDAQ.
e) Responsabilizar-se legalmente pela validade da informação advinda desse sistema na determinação e alteração dos calados operacionais em sua área portuária.
D
a) à Autoridade Portuária (AP) ou Administração Portuária, conforme o caso, compete:
I. estabelecer o sistema a ser utilizado para determinação da FDAQ;
II. operar e manter tal sistema com pessoal habilitado bem como suas partes componentes ou contratar empresas qualificadas para tal;
III. responsabilizar-se legalmente pela validade da informação advinda desse sistema na determinação e alteração dos calados operacionais em sua área portuária;
IV. manter a AM informada de quaisquer resultados, limitações e alterações no referido sistema; e
V. encaminhar a documentação técnica contendo a descrição do sistema em questão, garantindo que a mesma seja mantida atualizada.
b) à Autoridade Marítima (AM) compete:
FDAQ; e I. analisar os estudos e relatórios para o estabelecimento de sistemas de
II. emitir, por meio das Capitanias dos Portos e suas Delegacias e Agências (CP/DL/AG) subordinadas, o Parecer da Autoridade Marítima quanto à implementação do sistema de FDAQ.
(2020) De acordo com a NORMAM-33/DPC, normalmente a Folga Dinâmica Abaixo da Quilha (FAQ) é determinada de forma estática a partir derequisitos baseados nas condições meteoceanográfi cas prevalecentes (padrões) nos canais de acesso e bacias de manobra, bem comonos fatores relacionados ao nível da água, ao navio e ao fundo. Assinale a opção que apresenta um “fator relativo ao navio” que serviráde estudo para o cálculo do calado máximo recomendado.
A.
Variação da maré durante o trânsito e a manobra do navio.
B.
Tolerância para incerteza da maré
C.
Tolerância para condições desfavoráveis.
D.
Tolerância para alterações entre dragagens.
E.
Calado estático, incluindo trim e list.
E
Explanation:
Resposta de acordo com o item 0103, alínea “a”, Figura 1 - Fatores para cálculo do calado máximo recomendado (adaptado do Relatório no 121/2014 doPIANC, 2014) da NORMAM-33.
Fatores relativos ao navio:
- Tolerância para incertezas no calado estático;
Alterações na densidade da água;
- Squat, incluindo trim dinâmico;
- Inclinação dinâmica devido ao vento e as guinadas;
- Tolerância para resposta a ondas;
- FAQ líquida.
Fatores relativos ao fundo:
- Tolerância para incertezas na profundidade (batimetria e condições de sedimentos);
- Tolerância para alterações entre dragagens; e
- Tolerância para incerteza da dragagem.
(2020) Segundo a NORMAM-33/DPC, defi ne-se como Folga Dinâmica Abaixo da Quilha (FDAQ) a determinação da Folga abaixo da Quilhaa partir da utilização de sistemas (softwares) que consideram e atualizam constantemente os fatores relativos ao nível da água, ao navioe ao fundo, com base em modelos de previsão e monitoramento. A implantação desse sistema em portos nacionais está condicionadaao cumprimento de uma série de requisitos técnicos dentre eles a sua capacidade de integrar os fatores ambientais atuantes nosnavios-tipo considerados com outros fatore relevantes, tais como o efeito squat, o trim do navio, a resposta às ondas e as folgas devidoao tipo de fundo. Segundo a NORMAM-33/DPC, em portos nacionais, de quem será a responsabilidade na operação, manutenção eatualização desse sistema?
A.
Da empresa contratada pela Autoridade Portuária e proprietária do software, em conjunto com a Capitania dos Portos, suasDelegacias e Agências na jurisdição do Porto.
B.
Da Autoridade Portuária ou Administração Portuária, quando for o caso, em coordenação com a Capitania dos Portos da jurisdiçãodo Porto.
C.
Da empresa proprietária do software e contratada pela Autoridade Portuária ou Administração Portuária, quando for o caso.
D.
Da Autoridade Portuária em conjunto com outros Órgãos de interesse, como por exemplo os Órgãos Ambientais.
E.
Da Autoridade Portuária ou Administração Portuária, conforme o caso, e da empresa contratada e seus operadores.
E
Explanation:
0302 – DISPOSIÇÕES GERAIS
A operação, manutenção e atualização do sistema são de total responsabilidade da AP, ou das Administrações Portuárias, conforme o caso, e da empresacontratada e seus operadores, não cabendo à AM qualquer participação.
