PEN - Xevi

Question 1

Los vuelos realizados de acuerdo con las normas y procedimientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Estos pueden incluir vuelos militares para los cuales las normas de la OACI satisfacen sus requisitos operativos
a) Tráfico aéreo operacional (TAO)
b) Vuelos IFR
c) Tráfico aéreo general (TAG)
d) Vuelos VFR

Answer 1

c) Tráfico aéreo general (TAG)

Question 2

Los vuelos que no cumplen con las disposiciones establecidas para el tráfico aéreo general (TAG) y para los cuales las normas y procedimientos han sido especificados por las autoridades nacionales correspondientes. La mayoría de los vuelos TAO son operados por agencias militares.
a) Tráfico aéreo operacional (TAO)
b) Vuelos IFR
c) Tráfico aéreo general (TAG)
d) Vuelos VFR

Answer 2

a) Tráfico aéreo operacional (TAO)

Question 3

Cuantos centros de control (ACC) tiene ENAIRE?
a) 3
b) 4
c) 5
d) 6

Answer 3

c) 5
Madrid, Barcelona, Sevilla, Palma, Gran Canaria

Question 4

Los Servicios Programados y no Programados son parte de:
a) Transporte Aéreo no comercial
b) Aviación General
c) Transporte Aéreo Comercial
d) Trabajos Aéreos

Answer 4

c) Transporte Aéreo Comercial

Question 5

Se refiere a todas las operaciones de aviación civil que no sean servicios aéreos programados, operaciones de transporte aéreo no programadas a cambio de remuneración o alquiler y trabajo aéreo. Los vuelos de planeador y globo aerostático estarían incluidos en esta categoría.
a) Vuelos de Estado (State Flight - SF)
b) Aviación General (GA)
c) Transporte Aéreo Comercial
d) Trabajos Aéreos (Aviation Work - AW)

Answer 5

b) Aviación General (GA)

Question 6

Una operación de aeronaves en la cual se utiliza un avión con fines comerciales o no comerciales para servicios especializados como la agricultura, la construcción, la fotografía, el levantamiento topográfico, la observación y patrullaje, la búsqueda y rescate, la publicidad aérea, etc.
a) Vuelos de Estado (State Flight - SF)
b) Aviación General (GA)
c) Transporte Aéreo Comercial
d) Trabajos Aéreos (Aviation Work - AW)

Answer 6

d) Trabajos Aéreos (Aviation Work - AW)

Question 7

Se refiere a una aeronave que opera con fines militares, aduaneros o policiales.
a) Vuelos de Estado (State Flight - SF)
b) Aviación General (GA)
c) Transporte Aéreo Comercial
d) Trabajos Aéreos (Aviation Work - AW)

Answer 7

a) Vuelos de Estado (State Flight - SF)

Question 8

Dentro del Transporte Aéreo no comercial, podemos encontrar:
a) Aviación General (GA)
b) Trabajos Aéreos (Aviation Work - AW)
c) Vuelos de Estado (State Flight - SF)
d) Todas las anteriores

Answer 8

d) Todas las anteriores

Question 9

(V/F) No todos los aeropuertos tienen un servicio de rescate y extinción de incendios. Sin embargo, todos tienen la misma categoría de incendios.

Answer 9

Falso, es al revés
todos los aeropuertos tienen un servicio de rescate y extinción de incendios. Sin embargo, no todos tienen la misma categoría de incendios.

Question 10

Son responsables del mantenimiento preventivo y la recuperación de todas las instalaciones y equipos relacionados con la navegación aérea, incluidos los ayudas a la navegación, los sistemas de radar y las comunicaciones aire-tierra y tierra-tierra.
a) Servicios de extinción de incendios
b) Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS)
c) Oficina de Meteorología
d) Torre de control de aeródromo

Answer 10

b) Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS)

Question 11

(V/F) El Tráfico Aéreo General (TAG) tiene que llevar a cabo actividades que son fundamentalmente diferentes a las realizadas por el Tráfico Aéreo Operacional (TAO) y que no están cubiertas por las Normas y Prácticas Recomendadas de la OACI.

Answer 11

Falso, es al revés

Question 12

Existen dos formas de garantizar que el tráfico aéreo civil sea seguro y que el tráfico operacional pueda realizar operaciones y entrenarse efectivamente para sus actividades:
a) Segregación e Integración
b) Segregación y acumulación
c) Separación e integración
d) Reserva e integración

Answer 12

a) Segregación e Integración

Question 13

Deben diseñarse procedimientos especiales para que tanto actividades OAT como GAT puedan convivir en el mismo
espacio y tiempo. En Europa se desarrollaron especificaciones _________ para tal efecto, cuyo objetivo principal es el de asegurar que el tráfico OAT pueda
completar sus tareas específicas mientras mantienen niveles de seguridad
adecuados para las aeronaves civiles.
a) EURGAT
b) EUROAT
c) EUROGAT-OAT
d) Ninguna de las anteriores

Answer 13

b) EUROAT

Question 14

(V/F) Si está equipado con ACAS/TCAS, un solo avión debe operar en el modo TA/RA. En una formación militar estándar, solo debe hacerlo el avión líder.

Answer 14

Verdadero

Question 15

En una formación estándar OAT, cada aeronave debe permanecer a menos de X NM en horizontal y X ft en vertical del líder de la formación
a) 2 NM y 200 ft
b) 3 NM y 100 ft
c) 1 NM y 100 ft
d) 10 NM y 1000 ft

Answer 15

c) 1 NM y 100 ft

Question 16

En una formación estándar GAT, cada aeronave debe permanecer al menos a _____ NM del líder de la formación
a) 1 NM
b) 2 NM
c) 3 NM
d) 0.5 NM

Answer 16

d) 0.5 NM

Question 17

Las limitaciones con respecto al equipamiento y uso de aeronaves militares pueden ser:
a) Limitaciones institucionales
b) Limitaciones operativas
c) Limitaciones técnicas
d) Todas las anteriores

Answer 17

d) Todas las anteriores

Limitaciones institucionales: que no hay pasta para los aviones militares
Limitaciones operativas: que la naturaleza de sus operaciones hace que necesiten requerimientos especiales de uso de espacio aéreo
Limitaciones técnicas: las aeronaves militares son especiales y la provisión de equipos ATM y CNS a bordo pueden estar limitados por el espacio limitado que hay a bordo.

Question 18

(V/F) El Convenio de Chicago establece explícitamente que no se aplica a las aeronaves de estado (una categoría que incluye aeronaves utilizadas en servicios militares, policiales y de aduanas)

Answer 18

Verdadero