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ADC LAW - Xevi Flashcards

1
Q

El Reglamento 2015/340:
a) por la que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo.
b) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.
c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.
d) por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.

A

b) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.

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2
Q

La Ley 9/2010:
a) por la que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo.
b) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.
c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.
d) por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.

A

a) por la que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo.

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3
Q

El Real Decreto 931/2010:
a) por la que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo.
b) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.
c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.
d) por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.

A

c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.

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4
Q

El Real Decreto 1516/2009:
a) por la que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los controladores civiles de tránsito aéreo.
b) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.
c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.
d) por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.

A

d) por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo.

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5
Q

Orden FOM/1841/2010:
a) por la que se regula el requisito de competencia lingüística y su evaluación.
b) por la que se desarrollan los requisitos para la certificación de los proveedores civiles de formación de controladores de tránsito aéreo.
c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.
d) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.

A

b) por la que se desarrollan los requisitos para la certificación de los proveedores civiles de formación de controladores de tránsito aéreo.

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6
Q

Orden Ministerial 896/2010:
a) por la que se regula el requisito de competencia lingüística y su evaluación.
b) por la que se desarrollan los requisitos para la certificación de los proveedores civiles de formación de controladores de tránsito aéreo.
c) por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea y su control normativo.
d) por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito.

A

a) por la que se regula el requisito de competencia lingüística y su evaluación.

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7
Q

Documento expedido y anotado de conformidad con el presente Reglamento que faculta a su titular legítimo para ejercer las atribuciones de las habilitaciones y anotaciones que contenga:
a) Licencia
b) Anotación de habilitación
c) Anotación de unidad
d) Validación

A

a) Licencia

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8
Q

Autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, en la que se indican las condiciones específicas, atribuciones o restricciones relacionadas con la habilitación pertinente:
a) Anotación de unidad
b) Renovación
c) Licencia
d) Anotación de habilitación

A

d) Anotación de habilitación

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9
Q

Autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, en la que se señala el indicador de lugar OACI y el sector, grupo de sectores y/o puestos de trabajo en los que el titular de la licencia tiene competencia para trabajar
a) Licencia
b) Anotación de evaluador
c) Anotación de unidad
d) Anotación de habilitación

A

c) Anotación de unidad

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10
Q

Fase de la formación de unidad durante la cual las rutinas y aptitudes relativas al trabajo previamente adquiridas se integran en la práctica bajo la supervisión de un instructor cualificado para la formación en el puesto de trabajo en una situación de tránsito activo
a) Validación
b) Renovación
c) Formación en el puesto de trabajo
d) Revalidación

A

c) Formación en el puesto de trabajo

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11
Q

Proceso por el cual, completando satisfactoriamente un curso de anotación de unidad asociado a una habilitación o una anotación de habilitación, el titular podrá empezar a ejercer las atribuciones de dicha habilitación o anotación de habilitación.
a) Validación
b) Renovación
c) Revalidación
d) Formación en el puesto de trabajo

A

a) Validación

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12
Q

Actuación administrativa realizada después de que una habilitación, anotación o certificado hayan expirado, que renueva las atribuciones de la habilitación, anotación o certificado por otro período especificado una vez satisfechos los requisitos especificados:
a) Validación
b) Renovación
c) Revalidación
d) Formación en el puesto de trabajo

A

b) Renovación

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13
Q

Actuación administrativa realizada durante el período de validez de una habilitación, anotación o certificado que permite al titular continuar ejerciendo las atribuciones de la habilitación, anotación o certificado por otro período especificado una vez satisfechos los requisitos especificados:
a) Validación
b) Renovación
c) Revalidación
d) Formación en el puesto de trabajo

A

c) Revalidación

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14
Q

Autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para impartir formación en el puesto de trabajo y en dispositivos sintéticos de entrenamiento:
a) Anotación de instructoor para dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI)
b) Anotación de instructor para la formación en el puesto de trabajo (OJTI)
c) Anotación de evaluador
d) Renovación

A

b) Anotación de instructor para la formación en el puesto de trabajo (OJTI)
(la clave es EN EL PUESTO DE TRABAJO Y en dispositivos sintéticos)

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15
Q

Autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para impartir formación en dispositivos sintéticos de entrenamiento:
a) Anotación de instructoor para dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI)
b) Anotación de instructor para la formación en el puesto de trabajo (OJTI)
c) Anotación de evaluador
d) Renovación

A

a) Anotación de instructoor para dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI)

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16
Q

Autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para evaluar las aptitudes prácticas de un alumno controlador de tránsito aéreo y un controlador de tránsito aéreo:
a) Anotación de instructoor para dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI)
b) Anotación de instructor para la formación en el puesto de trabajo (OJTI)
c) Anotación de evaluador
d) Renovación

A

c) Anotación de evaluador

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17
Q

ATCO.B.001: edad mínima para obtener la licencia de alumno controlador?

A

18 años

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18
Q

ATCO.B.001: En el caso de que no se no haya empezado a ejercer las atribuciones de esa licencia en el plazo de * * * * desde su fecha de expedición o haya interrumpido su ejercicio durante un período de más de un año, será necesaria una evaluación de su competencia previa.

A

1 año

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19
Q

ATCO.B.005: Un alumno controlador podrá solicitar la expedición de una licencia de controlador tras haber completado un curso de anotación de unidad, estar en posesión de un certificado médico válido, y haber demostrado un nivel adecuado de competencia lingüística. En el caso de que no se no haya empezado a ejercer las atribuciones de cualquier habilitación en el plazo de * * * * desde su fecha de expedición será necesaria una evaluación de su competencia previa.

A

1 año

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20
Q

Indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo al tránsito de un aeródromo.
a) GMC
b) AIR
c) ADC
d) TWR

A

c) ADC

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21
Q

Indica que el titular de la licencia es apto para prestar control aéreo al tránsito que vuela en las proximidades de un aeródromo y en pista
a) GMC
b) AIR
c) ADC
d) SUR

A

b) AIR

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22
Q

Indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de movimiento en tierra
a) GMC
b) TWR
c) GMS
d) AIR

A

a) GMC

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23
Q

Indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de aeródromo
a) GMC
b) AIR
c) ADC
d) TWR

A

d) TWR
la diferencia con ADC es muy sutil, ADC pone que “es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo al tránsito de un aeródromo” mientras que TWR “es apto para prestar servicios de control de aeródromo” aunque añade la coletilla de que la anotación de TWR incluye las atribuciones de las anotaciones AIR y GMC

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24
Q

Indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de movimientos en tierra con la asistencia de sistemas aeroportuarios de guiado de movimiento en superficie
a) GMC
b) GMS
c) SUR
d) TWR

A

b) GMS

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25
Indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de aeródromo con la ayuda de equipos de radar de vigilancia. a) GMC b) GMS c) SUR d) TWR
c) SUR
26
Las anotaciones de unidad serán válidas para un período definido en el plan de capacitación de unidad. Este período no podrá superar los: a) dos años b) tres años c) cuatro años d) seis años
b) tres años
27
El período de validez de las anotaciones de unidad para la expedición inicial y la renovación deberá empezar, como máximo, a los * * * * de la fecha en la que se haya completado satisfactoriamente la evaluación. a) 20 días b) 30 días c) 90 días d) tres años
b) 30 días
28
El período continuo máximo durante el cual no se ejercen las atribuciones de una anotación de unidad durante su validez; este período no podrá superar los: a) 30 días naturales b) 60 días naturales c) 90 días naturales d) 120 días naturales
c) 90 días naturales
29
Dicha validez depende del nivel de competencia lingüística acreditado en el correspondiente examen, nivel 4, 5 ó 6; su correspondiente validez es:
3 / 6 / 9 años
30
Se define * * * * como cualquier acontecimiento relacionado con la seguridad que ponga en peligro o que, en caso de no ser corregido o abordado, pueda poner en peligro una aeronave, sus ocupantes o cualquier otra persona. a) Accidente b) Incidente c) Suceso d) Ninguna de las anteriores
c) Suceso (en orden gerárquico, el suceso está arriba y de él salen los accidentes e incidentes)
31
El reglamento que define lo que es un suceso y detalla qué se considera de notificación obligatoria y notificación voluntaria es el: a) Reglamento 2015/340 b) Reglamento 2017/373 c) Real Decreto 1516/2009 d) Reglamento 376/2014
d) Reglamento 376/2014
32
Las personas enumeradas anteriormente notificarán los sucesos en un plazo de * * * horas desde el momento en que hayan tenido conocimiento del suceso, a menos que se lo impidan circunstancias excepcionales. a) 6 b) 24 c) 48 d) 72
d) 72
33
Tras la notificación de un suceso, toda organización establecida en un Estado miembro notificará lo antes posible a la autoridad competente de ese Estado miembro, y en todo caso antes del término de un plazo no superior a ......... horas desde el momento en que hayan tenido conocimiento del suceso. a) 6 b) 24 c) 48 d) 72
d) 72
34
Algunos de los sucesos relacionados con las aeronaves pueden ser: a) Una colisión o cuasi colisión, en tierra o en el aire, entre una aeronave y otra aeronave, el terreno o un obstáculo, incluido un cuasi impacto con el terreno sin pérdida de control (cuasi CFIT). b) Infracción de distancia mínima de separación c) Desviación de la aeronave de la autorización dada por el control de tránsito aéreo (ATC). d) Todas las anteriores
d) Todas las anteriores  Una colisión o cuasi colisión, en tierra o en el aire, entre una aeronave y otra aeronave, el terreno o un obstáculo, incluido un cuasi impacto con el terreno sin pérdida de control (cuasi CFIT).  Infracción de distancia mínima de separación.  Separación inadecuada.  Avisos de resolución (RA) ACAS.  Colisión con fauna, incluida la colisión con aves.  Salida de calle de rodadura o de pista.  Incursión real o potencial en calle de rodadura o pista.  Incursión en área de aproximación final y despegue (FATO).  Desviación de la aeronave de la autorización dada por el control de tránsito aéreo (ATC).  Desviación de la aeronave de la normativa aplicable en materia de gestión del tránsito aéreo (ATM): * desviación de la aeronave de los procedimientos aplicables publicados en materia de ATM; * violación del espacio aéreo, incluida la penetración sin autorización de espacio aéreo; * desviación de lo prescrito en la normativa aplicable en relación con el embarque y la operación de equipos de la aeronave relacionados con el ATM.  Sucesos relacionados con la confusión de indicativos de llamada.
35
Un controlador aéreo puede solicitar la anotación de instructor si posee una anotación de unidad válida y ha ejercido las atribuciones de una licencia de controlador de tránsito aéreo durante un período no inferior a: a) un año b) dos años c) tres años d) cuatro años
b) dos años
36
La anotación de instructor tendrá una validez de: a) un año b) dos años c) tres años d) cuatro años
c) tres años (igual que la anotación de unidad, las anotaciones en general duran 3 años)
37
Un controlador aéreo puede solicitar la anotación de evaluador si ha ejercido las atribuciones de una licencia de controlador de tránsito aéreo durante al menos: a) un año b) dos años c) tres años d) cuatro años
b) dos años (igual que instructor, necesitas 2 años de experiencia)
38
Una vez obtenida la anotación de evaluador, la anotación tendrá una validez de: a) un año b) dos años c) tres años d) cuatro años
c) tres años (igual que instructor y la anotación de unidad, las anotaciones en general duran 3 años)
39
(V/F) La degradación o pérdida total de servicios o funciones es un suceso de notificación voluntaria según el reglamento 376/2014
Falso, es un suceso de notificación OBLIGATORIA, junto con los sucesos relacionados con las aeronaves y otros. En verdad el temario no pone ningún ejemplo de suceso de notificación voluntaria.
40
Según el Reglamento 376, quién creará un sistema de notificación voluntaria? a) Cada organización b) Cada estado c) a y b son correctas d) Ninguna es correcta
c) a y b son correctas
41
el Anexo * * * indica que para determinar la necesidad de los servicios de tránsito aéreo se tendrá en cuenta, los tipos de tránsito aéreo de que se trata, la densidad del tránsito aéreo, las condiciones meteorológicas y otros factores pertinentes a) 2 b) 6 c) 10 d) 11
d) 11 (Servicios de tránsito aéreo - makes sense)
42
(V/F) Las aeronaves en espera en las proximidades de los aeródromos se consideran aeronaves que llegan.
Verdadero
43
CTR significa: a) Área de control b) Zona de control c) Zona de Tránsito de Aeródromo d) Área de control terminal
b) Zona de control
44
Los límites laterales de las zonas de control se extenderán, por lo menos, a * * * , a partir del centro del aeródromo o aeródromos de que se trate, en las direcciones en que puedan efectuarse las aproximaciones. a) 3 millas b) 5 millas c) 10 millas d) 15 millas
b) 5 millas
45
(V/F) Una zona de control es exclusiva para cada aeródromo
Falso, eso es para los ATZ
46
(V/F) Cuando el límite superior de una zona de control esté por encima de 900 m (3000 ft) sobre el nivel medio del mar coincidirá con un nivel de crucero IFR de las tablas del apéndice 3 de SERA.
Falso, coincidirá con un nivel de crucero VFR
47
La zona de tránsito de aeródromo (espacio aéreo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito del aeródromo) se abrevia como: a) ATZ b) CTR c) TMA d) CTA
a) ATZ
48
Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección del aterrizaje. a) Tramo a favor del viento/viento en cola b) Tramo básico/tramo base c) Tramo viento cruzado/viento a través d) Tramo en contra del viento/viento en cara
d) Tramo en contra del viento/viento en cara
49
Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final de tramo en contra del viento/viento en cara. a) Tramo a favor del viento/viento en cola b) Tramo básico/tramo base c) Tramo viento cruzado/viento a través d) Tramo en contra del viento/viento en cara
c) Tramo viento cruzado/viento a través
50
Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección opuesta al aterrizaje, a partir del final del tramo viento cruzado/viento a través. a) Tramo a favor del viento/viento en cola b) Tramo básico/tramo base c) Tramo viento cruzado/viento a través d) Tramo en contra del viento/viento en cara
a) Tramo a favor del viento/viento en cola
51
Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento/viento en cola. a) Tramo a favor del viento/viento en cola b) Tramo básico/tramo base c) Tramo viento cruzado/viento a través d) Tramo en contra del viento/viento en cara
b) Tramo básico/tramo base
52
Trayectoria de vuelo en la dirección del aterrizaje a lo largo de la prolongación del eje de pista, a partir del final del tramo básico, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje. a) Tramo final b) Tramo básico/tramo base c) Tramo viento cruzado/viento a través d) Tramo en contra del viento/viento en cara
a) Tramo final
53
Uno de los pilares claves en los que la cultura de seguridad operacional se asienta es en: a) la toma de decisiones b) la cultura justa c) la racionalidad local d) los expertos en la materia
b) la cultura justa
54
Los distintos Reglamentos, guías y medios aceptables de cumplimiento publicados por las distintas autoridades promueven estos principios básicos de la notificación: a) La notificación de sucesos b) La protección del notificante c) La extracción de mejores prácticas para la aviación d) Todas las anteriores
d) Todas las anteriores
55
Reglamento cuyo objetivo general es establecer y mantener un nivel elevado y uniforme de seguridad: a) Reglamento 2017/373 b) Reglamento 2015/340 c) Reglamento 2018/1139 c) Reglamento 376/2014
c) Reglamento 2018/1139
56
Reglamento por el que se establecen requisitos comunes para la prestación de servicios de navegación aérea: a) Reglamento 2017/373 b) Reglamento 2015/340 c) Reglamento 2018/1139 c) Reglamento 376/2014
a) Reglamento 2017/373 (requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea) En españa la ley más similar es la 9/2010 por la que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo y se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios.
57
El Anexo de la OACI que se encarga de la investigación de accidentes es el: a) 11 b) 12 c) 13 d) 14
c) 13
58
(V/F) El único objetivo de la investigación de un accidente o incidente será la prevención de accidentes e incidentes.
Verdadero. No es el propósito de esta actividad atribuir culpa o responsabilidad.
59
La primera fase de una investigación de un accidente o incidente será: a) Análisis de la información b) Reconstrucción de eventos c) Configuración del equipo de investigación d) Recopilación de la información objetiva
c) Configuración del equipo de investigación (puede ser de muchos tamaños aunque con frecuencia es solo 1 persona para incidentes con potencial de daño limitado)
60
¿Qué texto normativo regula los requisitos del sistema de evaluación de competencia lingüística? a. Orden FM/1841/2010 b. Orden 896/2010 c. Real Decreto 1516/2009 d. Real Decreto 931/2010
b. Orden 896/2010
61
¿Qué texto normativo regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios? a. Orden FM/1841/2010 b. Orden 896/2010 c. Real Decreto 1516/2009 d. Real Decreto 931/2010
d. Real Decreto 931/2010
62
De qué anotaciones de habilitación se compone la habilitación ADC? a) AIR b) PAR c) TCL d) OCN
a) AIR PAR es de APP, TCL es de APP y ACS, OCN de ACP/ACS

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