ADC NAV - Examen Flashcards
Carta que da información para completar procedimientos de aproximación instrumental, frustrada y circuitos de espera
Carta de aproximación por instrumentos IAC (quizás la pregunta es solo el acrónimo, who knows)
Carta que da información para completar procedimientos de aproximación visual.
Carta de aproximación visual (VAC)
El variómetro muestra al piloto dos cosas (y la que hay que marcar en el exámen es…)
si el avión está ascendiendo (lo que muestra es si sube/baja/está estable y el régimen de ascenso/descenso)
El horizonte artificial:
a) Proporciona una referencia de la dirección de la avión
b) Muestra la actitud del avión respecto al norte
c) Muestra la actitud del avión respecto al horizonte
d) Muestra al piloto el régimen de ascenso
c) Muestra la actitud del avión respecto al horizonte
(palabras clave ACTITUD y HORIZONTE)
Instrumento que al sintonizar la frecuencia del NDB nos señala la procedencia de la señal que radia la estación
ADF Automatic Direction Finder
En aproximaciones de precisión, cual es el fijo de aproximación final:
a) FAF
b) IF
c) FAP
d) IAF
c) FAP
es P de punto aunque sea un fijo. En aproximaciones de no precisión es el FAF de fix… pero aquí es FAP (ya sabes el chiste) o Final Approach Point
La aproximación frustrada (MAPt) es el procedimiento que hay que seguir cuando no se puede seguir con la aproximación, y cuenta de …. segmentos:
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
c) 3
(inicial, intermedio, final)
El SBAS es:
a) Los sistemas de aumentación basados en la aeronave son sistemas que emplean más de 4 satélites para calcular la posición, de esta forma son capaces de detectar fallos en el envío de información
b) vigila las señales GNSS en un aeropuerto y transmite correcciones diferenciales de distancia, mensajes de integridad locales y datos de aproximación directamente al receptor de a bordo mediante una radiodifusión de datos VHF
c) Conjunto de sistemas de aumentación basados en satélites geoestacionarios para mejorar las prestaciones de los actuales GPS y GLONASS.
d) Ninguna de las anteriores
c) Conjunto de sistemas de aumentación basados en satélites geoestacionarios para mejorar las prestaciones de los actuales GPS y GLONASS.
Consiste en requerir a la aeronave que satisfaga unas prestaciones de navegación determinadas para volar en un determinado espacio aéreo, ruta o procedimiento.
PBN (navegación basada en prestaciones)
La pestación utilizada para procedimientos SID y STAR es:
a) RNAV 10
b) RNAV 1
c) RNP 4
d) RNP 2
b) RNAV 1
Se considera que una aproximación está estabilizada cuando:
a) El avión sigue la trayectoria horizontal establecida en el procedimiento de aproximación correspondiente.
b) Solo hay que hacer correcciones menores de heading y pitch.
c) El ROD (rate of descent) no debe ser mayor de 2000 ft/min
d) Los motores están a mínima potencia
b) Solo hay que hacer correcciones menores de heading y pitch.
La a tendría que ser trayectoria VERTICAL y HORIZONTAL
La c tendría que ser ROD menor a 1000ft/min
La d tendría que ser motoores a la potencia apropiada
