Equipos APP (Banco) Flashcards
Cuál de estas redes de comunicaciones no forma parte del servicio de comunicaciones Tierra / Tierra
a) AMHS
b) CIDIN
c) AFTN
d) Todas forman parte
d) Todas forman parte
(no recuerdo la pregunta)
a) Simplex
b) Full Duplex
c) Triplex
d) Hay más de una respuesta correcta
d) Hay más de una respuesta correcta
Los canales de comunicaciones pueden ser Simplex, Full-Duplex y…
a) Triplex
b) Half-Duplex
c) Duplex
d) Ninguna es correcta
b) Half-Duplex
Las comunicaciones radio Tierra/Aire son…
a) Simplex
b) Half-Duplex
c) Full-Duplex
d) Duales
b) Half-Duplex
Las longitudes de onda se miden en…
a) metros
b) watios
c) herzios
d) Ninguna es correcta
a) metros
La banda aeronáutica se situa entre:
a) 137-147 MHz
b) 225-400 MHz
c) 3-30 MHz
d) Ninguna es correcta
d) Ninguna es correcta
(es entre 108 - 137 MHz)
(V/F) Para evitar interferencias entre diferentes usuarios, la generación y transmisión de ondas de radio está estrictamente regulada por leyes nacionales, coordinadas por un organismo internacional, la Unión Internacional de Telecomunicaciones
(UIT/ITU).
Verdadero
Los mensajes AFTN constan de (…), texto y terminación:
a) Datos
b) Señalización
c) Información
d) Encabezado
d) Encabezado
La red de comunciaciones de ENAIRE se denomina:
a) CIDIN
b) ARINC
c) REDAN
d) Ninguna es correcta
c) REDAN
El controlador ejecutivo gestiona
a) Las comunicaciones telefónicas
b) Las comunicaciones radio con las aeronaves
c) Las coordinaciones con sectores adyacentes
d) Hay más de una respuesta correcta
b) Las comunicaciones radio con las aeronaves
El tipo de comunicación que permiten una comunicación unidireccional con un destino, sin que sea necesaria la aceptación previa por parte de este es:
a) Comunicación de Acceso Directo
b) Comunicación de Acceso Indirecto
c) Comunicaciones Línea Caliente
d) Ninguna es correcta
c) Comunicaciones Línea Caliente
Los servicios prestados a través del ICARO XXI son:
a) Información aeronáutica
b) Planes de vuelo
c) Cálculos previos al vuelo
d) Hay más de una respuesta correcta
d) Hay más de una respuesta correcta
AMAN es:
a) Administrador y gestor de llegadas
b) Administrador y gestor de salidas
c) Administrador y gestor de autorizaciones
d) Ninguna es correcta
a) Administrador y gestor de llegadas
El término militar PLOC. En el ámbito militar, se denomina ____ a una abreviatura de pérdida de comunicaciones
a) NOCOM
b) COMOUT
c) NPLOC
d) COMLOSS
d) COMLOSS
Las coberturas de UHF. Para un transmisor emitiendo con una potencia de 50W el alcance es:
a) Mucho mayor que en uno VHF
b) Mayor que en uno VHF
c) Igual que en uno VHF
d) Algo menor que en uno VHF
d) Algo menor que en uno VHF
Los dispositivos utilizados para poder utilizar una única antena para obtener varias frecuencias en la recepción radio se denominan:
a) Multireceptores
b) Unidades de commutación
c) Transceptores
d) Ninguna es correcta
d) Ninguna es correcta
Cuál de estos mensajes ATFN no son correctos:
a) Urgencia
b) Meteorología
c) Servicio
d) Atención
d) Atención
Las resectorizaciones afectan a:
a- TDV y TPV
b- TDV y SCV
c- MET/AIS y SCV
d- Ninguna es correcta
minuto 16:45
d- Ninguna es correcta
(sería TPVs y SCV)
La información meteorológica y aeronáutica llega al SACTA desde:
a) Las oficinas ARO
b) La AEMET
c) La oficina de meteorología del aeropuerto
d) Ninguna es correcta
d) Ninguna es correcta
ICARO interactúa con
a) SACTA
b) NMOC
c) EAD
d) Con todos ellos
d) Con todos ellos
(V/F) Las aproximaciones RNAV se publican en cartas específicas
Verdadero
Existen TCPV’s en los ACC de:
a) Barcelona
b) Madrid
c) Palma de Mallorca
d) Todas
b) Madrid (TCPV = Tratamiento Central de Planes de Vuelo)
Un informe especial emitido a partir de la notificación por parte de una aeronave en vuelo de fenómenos meteorológicos adversos observados durante su trayectoria.
a) ATIS
b) AIREP
c) SPECI
d) Ninguna es correcta
b) AIREP
Qué entidad o centro se encarga de canalizar la información recogida por los sensores colocados en el aeropuerto:
a) OMA
b) Torre
c) ACC
d) OVM
a) OMA
(Oficina de Meteorología Aeronáutica del Aeropuerto)
(V/F) El sistema AMAN interactúa con varios sistemas, incluido el Sistema de Procesamiento de Datos (FDPS) y Sistema de Procesamiento de Datos de Vigilancia (SDPS).
Verdadero
Cuál es el servicio que utilizan las aerolíneas comerciales para proporcionar a sus pasajeros acceso completo a internet, incluido el correo electrónico, conectividad de intranet corporativa segura, compras, información sobre el destino del viaje y más.
a) ARINC
b) ACARS
c) AMAN
d) AMSS
d) AMSS
Cúal es el único modo VDL que se implementa operativamente para admitir las comunicaciones de enlace de datos de controlador-piloto (CPDLC).
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
b) 2
El ATIS tiene como misión:
a) Reducir la carga de trabajo del controlador
b) Facilitar información aeronáutica a los pilotos en las cercanías de los aeropuertos
c) Aliviar la congestión de la frecuencia de torre
d) Todas son correctas
d) Todas son correctas
Los primeros xxx MHz de la banda aeronáutica estan repartidos en 200 canales de 50kHz y estan reservados para radioayudas.
a) 10 MHz
b) 20 MHz
c) 30 MHz
d) 40 MHz
a) 10 MHz
El Anexo 10 “RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS (AFTN)” de la OACI define “Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos especificados proporcionado principalmente para la seguridad de la navegación aérea y para la operación regular, eficiente y económica de los servicios aéreos” como:
a) AFTN
b) AFS
c) AFSTN
d) ACTNS
b) AFS (c y d no existen, y AFTN es el sistema mundial - telecom network en lugar de system)
El Anexo 10 “RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONÁUTICAS (AFTN)” de la OACI define “Una estación AFTN cuya función principal es la retransmisión o retransmisión de tráfico AFTN desde (o hacia) una serie de otras estaciones AFTN conectadas a ella.” como:
a) Centro de telecomunicaciones fijas aeronáuticas
b) Estación AFTN
c) Centro de comunicaciones AFTN
d) Estación de radio de control aeroterrestre
c) Centro de comunicaciones AFTN
(V/F) ATIS de voz: el mensaje se transmite usando transmisiones de voz continuas y repetitivas en una frecuencia de VHF.
Verdadero
(V/F) ATIS Digital (D-ATIS): el mensaje se transmite a través de un enlace de datos y estará disponible para el piloto en todo el mundo gracias a las redes fijas aeronáuticas.
Verdadero
(V/F) Las pruebas de modernización de la gestión del tráfico aéreo europeo han implementado ADS-B e intercambios aire-tierra utilizando sistemas VDL Modo 4. Sin embargo, en las aeronaves de transporte aéreo las implementaciones operativas de ADS-B utilizarán el enlace Modo S y las de CPDLC utilizarán VDL
Modo 2.
Verdadero
(V/F) El enrutamiento móvil de la red ATN permite que un sistema terrestre se comunique con una aeronave, sin interrupción, mientras vuela dentro y fuera de la cobertura de varias subredes aire/tierra.
Verdadero
