ABES APP (Semi-banco) Flashcards
Aquella situación en la que la seguridad de una aeronave o de las personas a bordo de la misma esté en peligro por cualquier razón.
a) Situación de emergencia
b) Situación anormal
c) Situación de urgencia
d) Todas las anteriores
a) Situación de emergencia
Las listas de verificación para garantizar el manejo adecuado de cualquier situación inusual y de emergencia, debería haber …….. niveles
a) 2
b) 3
c) Depende del caso
d) 6
a) 2
Quién es el responsable de implementar los planes de contingencia según las directrices de EUROCONTROL?
a) los ANSP
b) Las compañías aéreas
c) Los estados
d) OACI
a) los ANSP
Qué deben considerar los planes de contingencia
a) Los recursos disponibles
b) las posibilidades de eventos esperados
c) Las causas de las contingencias
d) a y b son correctas
d) a y b son correctas
En qué consiste la contingencia de tipo A
b) Imposibilidad de prestar el servicio
Si dos circunstancias que podrían provocar la declaración de una contingencia concurren en el tiempo:
Se declarará la contingencia más restrictiva
(V/F) La colación de una instrucción de mantener corto, cruzar, despegar o aterrizar incluirá siempre el designador de pista.
Verdadero
De donde procede la palabra ASSIST desarrollada por Amsterdam Schiphol:
a) Acuse de recibo, Separación, Silencio, Informar, Soporte, Tiempo
b) Autorización, Separación, Silencio, Informar, Soporte, Tiempo
c) Asumir, Separación, Silencio, Informar, Soporte, Tiempo
d) Ninguna de las anteriores
a) Acuse de recibo, Separación, Silencio, Informar, Soporte, Tiempo
Se espera que una aeronave equipada con un transpondedor SSR opere el transpondedor en el Código A Modo A ** para indicar que tiene un fallo de comunicaciones aire-tierra
a) 7600
b) 7500
c) 7700
d) Ninguna de las anteriores
a) 7600
Una situación de emergencia es aquella en la que:
a) ya no es posible continuar el vuelo
utilizando procedimientos normales, pero la seguridad de la aeronave o de las personas a bordo o en tierra no está en peligro.
b) la seguridad de una aeronave o de las personas a bordo de la misma esté en peligro por cualquier razón.
c) ya no es posible continuar el vuelo
utilizando procedimientos normales, y la seguridad de la aeronave o de las personas a bordo o en tierra está en peligro.
d) La seguridad de la aeronave o de las personas a bordo o en tierra está comprometida pero la aeronave no está en peligro
b) la seguridad de una aeronave o de las personas a bordo de la misma esté en peligro por cualquier razón.
Los siguientes eventos pueden ser consecuencia de un error en la escucha y la colación
a) incursión en pista
b) desviación de rumbo o altitud
c) fallo de motor
d) hay más de una respuesta correcta
d) hay más de una respuesta correcta
(V/F) La prioridad inmediata del piloto es declarar una emergencia y cancelarla más tarde si la situación lo permite
Falso
Entre las acciones que un ATC debe realizar cuando existe una situación de emergencia:
a) Proponer al piloto la opción de navegación más adecuada según la posición del avión
b) Proporcionar a la tripulación del vuelo cualquier información solicitada
c) Ofrecer cambio de radiofrecuencia y código SSR
d) Hay más de una respuesta correcta
b) Proporcionar a la tripulación del vuelo cualquier información solicitada
(V/F) Una bomba a bordo de una aeronave es un acto de interferencia ilícita
Verdadero
Cual es la principal amenaza del desvío por combustible
a) Uso de un perfil de vuelo inadecuado
b) Que la tripulación de cabina no esté preparada para llevar a cabo el desvío
c) Retrasar la decisión de desviarse
d) No declarar una emergencia de combustible cuando corresponda
c) Retrasar la decisión de desviarse
Qué entidad llevó a cabo un taller sobre el manejo de situaciones inusuales y de emergencia
a) AESA
b) OACI
c) EUROCONTROL
d) ENAIRE
c) EUROCONTROL
Qué porcentaje de notificaciones se relacionan con comunicaciones incorrectas por parte de controladores y pilotos:
a) 80%
b) 50%
c) 20%
d) 12%
a) 80%
Debería haber 2 niveles en las listas de chequeo utilizadas en situaciones anormales y de emergencia:
a) acciones inmediatas y urgentes, qué esperar por parte del piloto
b) qué esperar por parte del piloto, acciones para retomar la situación normal
c) acciones inmediatas y urgentes, acciones que no necesariamente deben cubrirse de inmediato
d) acciones inmediatas y urgentes, acciones para retomar la situación normal
c) acciones inmediatas y urgentes, acciones que no necesariamente deben cubrirse de inmediato
