Ö - gamalt - Boeing 757 specific

Question 1

Í hvaða sequencu setur þú flapa niður?

Answer 1

1 -> 5 -> 20 -> 30

Question 2

Hver er final approach speed? Vref30 + __ kts

Answer 2

5 kts

Question 3

Final approach pitch and thrust?

Answer 3

1% / 1.18 EPR

Question 4

Take off thrust is how much?

Answer 4

1.55 EPR

Question 5

Rotate speed is how much?

Answer 5

155 kts

Question 6

V2 speed is how much?

Answer 6

147 kts

Question 7

Hvað gerirðu við 1000’ í take-off?

Answer 7

Vél fram í 10° og biður um CLB thrust (úr 1,55 í 1,5)

Question 8

Level flight án flapa á 250 kts, hvað er pitch og thrust?

Answer 8

4° / 1,2 EPR

Question 9

Level flight án flapa á 212 kts, hvað er pitch og thrust?

Answer 9

6° / 1,18 EPR

Question 10

Ef þú ert í erfiðleikum með pitch vs thrust, hvað segirðu við PM?

Answer 10

Can you give me the reference pitch and thrust please? Ef þú sérð á partnerinn er að struggla, feedaðu honum þá þessar upplýsingar.

Question 11

Flaps 1 level flight á 192 kts, hvað er pitch og thrust?

Answer 11

7° / 1,19 EPR

Question 12

Flaps 5 level flight á 172 kts, hvað er pitch og thrust?

Answer 12

7,5° / 1,2 EPR

Question 13

Þú ert fully configured á final, hvað hefurðu sem attitude og thrust?

Answer 13

1° / 1.18 EPR

Question 14

Hvað þarftu að fara yfir með PM fyrir takeoff?

Answer 14

Departure clearance, NAVAID selections og indicator á RMI (nálin), cleared altitude, thrust lever handling,

Question 15

Hvernig er take-off ferlið á 757 að og yfir 1000’?

Answer 15

Advange thrust levers to 1.1 EPR
Wait for engine stablizied (3 sec)
Manually set 1.55 PER
“CLIMB THRUST - SET SPEED 250 KTS” -> pm setur þá clmb thrust! 1.5 EPR og setur speed bug í 250 kts

Question 16

Hvað er hraðinn sem þú miðar í eftir 1000’?

Answer 16

250 kts

Question 17

Hvernig tekurðu flapa upp eftir take-off?

Answer 17

Setjið 250 kts í speed bug, PM setur climb thrust og PF tekur attitude úr 15° niður í 10°. Hraði eykst, PF: “FLAPS 1” og svo “FLAPS UP - AFTER TAKEOFF CHECKLIST”

Question 18

Þú setur smá thrust inn, hvað gerist?

Answer 18

Vél pitchar upp og þú þarft að re-trimma

Question 19

Eftir því sem þú hægir hraðann og setur flapa, hvað þarftu að gera við trim?

Answer 19

trimma AFTUR, því hún hallast niður þegar þú minnkar hraða. (Swept wing virkar þannig).

Question 20

Hvað gerir PF þegar glideslope verður alive?

Answer 20

“Gear down, flaps 20”

Question 21

Hvað gerir PF þegar glideslope er captured?

Answer 21

“FLAPS 30” “SET MISSED APPROACH ALTITUDE” -> “LANDING CHECKLIST”

Question 22

Þú ert PM, hvað lestu frá því að þið hefjið final approach?

Answer 22

“4 DME, NO FLAGS”
ONE THOUSAND
FIVE HUNDRED
“HUNDRED ABOVE”
MINIMUMS

Question 23

Hvernig gerir þú go around?

Answer 23

“GO AROUND, FLAPS 20”
“SET GO AROUND THRUST” og setur 1.55 EPR og setur þá báðar hendur á stýri. Það er talað um að PM setji líka thrust.
Pitch 15° nose up
“GEAR UP”
Ekki taka upp flapa fyrr en þú levellar off, þegar hraði er kominn og flapar upp þá tekur PF aftur throttlurnar.
PM setur speed bug í 220 kts

Question 24

Hvar stillir þú ILS, NDB og VOR?

Answer 24

VOR getur þú stillt þarna efst uppi til vinstri (þar sem EFIS panel er á B737).
ILS stillir þú þarna við hliðina á þær og NDB.

Question 25

Þú færð inbound radial eða bearing to 080. Hvað gerirðu við course?

Answer 25

Setur rass að 080 og flýgur nál að kross

Question 26

Ef þú færð outbound eða radial from 080, hvað gerirðu við course?

Answer 26

Setur kross að 080 og flýgur rass nálar að krossinum.

Question 27

Í hvaða tilvikum þarftu að stilla rassinn fyrst áður en þú flýgur að krossi í öllumtilvikum?

Answer 27

Í bearing og inbound og svo holdings.

Question 28

Á hverju þarftu að vera spot on og með frumkvæði í aðflugi og lendingu sem PM?

Answer 28

Transition altitude (kallar ALITMETERS) þegar þú ert cleared fyrir neðan TA.
Þarft að vita eða vera með hraðana fyrir framan þig
Muna að leggja 5 kts við Vref
Muna að fylgjast með DME og lesa “4D DME, __ FT, NO FLAGS”
Muna að leggja 100 ofan á minimums og segja “HUNDRED ABOVE”

Question 29

Á hvaða stigi setur þú flaps 20?

Answer 29

þegar glideslope verður alive

Question 30

Hvenær gerirðu descent checklist?

Answer 30

Þegar þú færð lækkun

Question 31

Hvað segir PF við glideslope capture og hvað gerir PM?

Answer 31

FLAPS 30, BUG DOWN AND SET MISSED APPROACH ALTITUDE
PM gerir þetta og setur Vref + 5 (137 kts)
PF segir þá LANDING CHECKLIST sem PM gerir

Question 32

“FLAPS 1, BUG DOWN” (___ KTS)

Answer 32

192

Question 33

“FLAPS 5, BUG DOWN” (___ KTS)

Answer 33

172

Question 34

“FLAPS 20, BUG DOWN” (___ KTS)

Answer 34

152

Question 35

“FLAPS 30, BUG DOWN” (___ kts)

Answer 35

132 + 5 = 137 kts

Question 36

Þú ert í 250 kts og ætlar að fara að minnka hraða til að setja niður flapa, hvað gerirðu við thrust og pitch og hvaða hraða velurðu?

Answer 36

“Set bug 212 kts” og setur pitch í 6° (rétt rúmlega 2 dots) og thrust í 1.18 EPR

Question 37

Hvað gerirðu við thrust við að setja flapa? (Miðum við að halda hæð samt).

Answer 37

Setur 1 EPR upp í hvert skipti.
Level flight í 212 kts er 1.18 EPR
Flapar 1 settir -> 1.19 EPR
Flapar 5 settir -> 1.20 EPR

Question 38

Þú ert með flapa 5 og glideslope er alive, þú setur gear down flaps 20 en hvað gerir þú við pitch og thrust?

Answer 38

Pitchar aðeins upp og setur power upp um 0.4 (1.20 -> 1.24), svo nærðu glideslope og þá seturðu thrust í 1.18 og setur glideslope nærri á núll (1%)

Question 39

Þú ert með flapa 5 og ert að koma straight og level í aðflugi, hvað gerir þú við pitch og trust eftir því sem þú kemur að glideslope og hefur lækkun? Bara svona almennt

Answer 39

Eftir því sem þú hleður flöpum þá pitcharðu pínu UPP og bætir PÍNU afli (0.01), svo þegar þú ferð í hoppið úr 5 flöpum í 20 þegar G/S verður alive, þá pitcharðu upp en bætir núna aðeins meira afli (0.4, þ.e. 1.24 í heild). Svo þegar glideslope er komin, þá læturðu hana bara í straight and level nærri (1%) og dregur úr afli (ferð með hana í 1.18).