Boeing 757 approach

Question 1

Hvað bætir þú mikið við published minima?

Answer 1

50’

Question 2

Þú ert kominn á FAF, hvor bregst við á undan og hvað gerir hann?

Answer 2

PM: “Final approach fix, x thousand feet, no flags”
PF: “Checked, no flags”

Question 3

Þú ert PM og þið eruð að lenda, maingear down og PF er ekki búinn að setja reversers þá gerir þú hvað?

Answer 3

Segir “no reversers”

Question 4

Þú ert PM og tekur eftir að autobrake disarms, hvað gerir þú?

Answer 4

“autobrake disarm”
PF svarar: “manual braking”

Question 5

Þú ert PM og lest checklist item sem PF er ekki búinn að gera, hvað segir þú?

Answer 5

“STANDBY” og pásar checklistann. Klárar það sem á eftir að klára. -> Byrjar aftur á checklistanum.

Question 6

For each 1000’ feet to lose you need ____ miles

Answer 6

3 miles.

Question 7

Þú ert langt úti í 8,000 ft. Hvenær þarftu að hefja lækkun?

Answer 7

24 miles (8*3)

Question 8

Þú ert 10 nm frá velli í 5000’. Hvað áttu að vera hár miðað við descent?

Answer 8

3000’ (10*3)

Question 9

Þú ert 15 nm frá velli í 10,000’. Hvernig er staðan miðað við descent?

Answer 9

Alltof hár, á að vera í 4,500 ft. (15*3 = 45)

Question 10

Hvaða reiknireglu notar þú til að áætla hvenær þú átt að hefja lækkun í aðflugi?

Answer 10

Flughæð * 3.
T.d. í 8000’ flugi þá hefur þú lækkun 24 miles out (8*3=24)

Question 11

Hvaða reiknireglu notar þú til að áætla hvort þú sért on profile eða of hár eða lágur?
NM * 3.

Answer 11

T.d. ef þú ert 10 NM frá velli, þá áttu að vera í 3000’ (10*3 = 30)

Question 12

Þú ert í circling á final, hvernig er þetta frá því að þú nærð PAPI og niður að braut?

Answer 12

Basic EN þú þarft að muna að kalla við 300’ AAL “THREE HUNDRED, STABLE”.

Question 13

Þú ert í 250 kts og ætlar að hefja lækkun og hlaða flöpum, hvernig buggar þú niður og setur flapa?

Answer 13

Setur bug í 212 kts og byrjar að minnka hraða
Þegar þú nálgast 212 kts þá “FLAPS 1” og buggar í 192 kts. Þegar þú nálgast það þá “FLAPS 5” og velur 172 kts. Svo “GEAR DOWN, FLAPS 20, LANDING CHECKLIST TO FLAPS” þá er buggað í 152 kts. Svo er það bara “FLAPS 30” og loka speedbug er 137 kts (vref+5).

Question 14

Hvaða fjögur atriði tekur þú sem fyrstu skref í að hefja approach?

Answer 14

15 mín í TOD þá tekur þú PA -> Stillir FMC -> Approach briefing -> Descent checklist

Question 15

þú ert PM í missed approach, nýbúið er að taka upp flapa og vélin að ná meiri hraða. Hvað gerir þú ?

Answer 15

“CLEAN AIRPLANE”

Question 16

Í missed approach þá settirðu flapa 20 og ert nú búinn að ná 1000’ og ætlar að taka upp flapa. Hvenær máttu kalla eftir flöpum og hvaða flapar eru það?

Answer 16

152 kts, flaps 5
svo við 172 kts þá kallarðu eftir flöpum 1
og svo við 192 kts þá kallarðu flaps up.

Question 17

Þú ert PF í manual take off með flaps 5, ert kominn yfir 1000’ og PM er búinn að setja flap up speed. Horfðu á speed band, hvernig tekurðu upp flapa?

Answer 17

FLAPS 1 við 172 kts og svo FLAPS UP við 212 kts

Question 18

Start reducing to holding speed ____ min before arrival time at the holding fix. Use of
LNAV is recommended for holding entry.

Answer 18

3

Question 19

Hvað máttu vera hraður og hægur til þess að teljast stable við 1000 AAL?

Answer 19

Mátt vera 10 kts of hraður og 5 kts of hægur

Question 20

Hvað má ROD vera mikið án þess að þú teljist vera unstable?

Answer 20

1000 fpm. “If an approach requires ROD greater than 1000fpm, a special briefing should be conducted”

Question 21

Hvenær þarftu að vera stable í IMC? En VMC?

Answer 21

1000’ AAL og 500’ AAL
Í circling er það 1000’ í byrjun og svo 300’ AAL.

Question 22

15 mín fyrir TOD, hvaða acronym notarðu?

Answer 22

FAPAD,
FMC -> Announcements -> Physical -> Approach briefing -> Descent checklist

Question 23

Hvaða acronym notarðu til að stilla upp hardware’inu (ekki FMC sem sagt) í approach preperations?

Answer 23

RARAM.
Radios, Altitude (pressurization alt), Recall, Autobrakes, Minimums

Question 24

Þú ert PF. Þið voruð að stilla QNH inn, hvað gerir þú næst?

Answer 24

“APPROACH CHECKLIST”

Question 25

Þú ert PF, hvað er það fyrsta sem þú gerir þegar þú flýgur yfir IF?

Answer 25

Böggar hæð í procedure altitude (minimum altitude) og gerir FLCHG eða VNAV. Ferð svo að hlaða flöpum.

Question 26

Þú ert PM í approach, þið eruð á 247 kts og PF segir “FLAPS 1”

Answer 26

Bara speed is too high (þarf að vera undir 240 kts til að velja flaps 1)

Question 27

Þú ert PM í approach, þið eruð á 230 kts og PF segir “FLAPS 5”

Answer 27

Bara speed is too high (þarf að vera undir 220 kts til að velja flaps 5)

Question 28

Þú ert PM í approach, þið eruð á 198 kts og PF segir “FLAPS 20”

Answer 28

Bara speed is too high (þarf að vera undir 195 kts til að velja flaps 20)

Question 29

Þú ert PM í approach, þið eruð á 187 kts og PF segir “FLAPS 30”

Answer 29

Bara speed is too high (þarf að vera undir 182 kts til að velja flaps 30)

Question 30

Þú ert PM í approach, þið eruð á 235 kts og PF segir “FLAPS 1”

Answer 30

Speed checked, flaps 1. Verður bara að vera undir 240 kts til að velja flaps 1.

Question 31

Ef þú færð “Iceair 650. Descend five zero”, hvað gerir þú sem PM?

Answer 31

Setur í MCP 5000

Question 32

Hvaða VNAV notar þú í RNAV approach á final?

Answer 32

VNAV PATH

Question 33

Þú ert í RNAV og ert að fara yfir FAF, hvað er sagt og gert?

Answer 33

Passið að þið séuð í LNAV/LOC og VNAV PATH. og PF segir “GEAR DOWN, FLAPS 20, LANDING CHECKLIST TO FLAPS”

Question 34

Þú ert í RNAV og ert að nálgast FAF, hvað er sagt og gert?

Answer 34

PM: “APPROACHING FINAL APPROACH FIX” og PF passar að hann hafi ALT HOLD eða VNAV og að altitude sé scrolluð í 50 above MDA og segir “MCP ALTITUDE SET”.
PM: “CHECKED”
PF: VNAV PATH, SPEED INTERVENTION”
og pm svarar “CHECKED”
svo sett stuttu eftir final descent MAA

Question 35

Hvað gerir þú um leið og þú færð glideslope captured?

Answer 35

“MAA set -> Gear down, flaps 20, landing checklist to flaps”

Question 36

Hvað segir PF þegar hann hefur armað vertical speed í final descent?

Answer 36

“VERTICAL SPEED”

Question 37

Þú ert PF að nota A/P og ert að nálgast FAF. Þú fyrirskipar flapa 20, gear down og landing checklist to flaps en hvað gerir þú líka?

Answer 37

buggar hraða í 152 kts

Question 38

Þú ert PF að nota A/P í non-precision aðflugi. Hvað gerir þú þegar þú nærð FAF ?

Answer 38

skrollar í æskilegt V/S og segir “FLAPS 30, COMPLETE LANDING CHECKLIST” og setur bögg í Vref+5. (t.d. 137 kts)