Boeing IR

Question 1

Hver er munurinn á DH/DA og MDA?

Answer 1

the DH/DA is the Missed Approach Point because you must go around at that altitude and you cannot fly along at it searching, while a MDA does allow you to fly at the altitude until either seeing the runway through a break in cloud or until you reach the missed approach point

Question 2

Þú ert að beygja downwind í circling, þú þarft að tímamæla það, Circling minima is 1.400′ MSL and airport elevation is 200′ MSL. A 20 kts tailwind component is displayed downwind. Hvað tekurðu mikinn downwind?

Answer 2

1400-200 = 1200 -> 12*3 = 36 sek
tailwind svo það dregst frá, hálfur tailwind sem er þá 10.
36-10 =
26 sek

Question 3

Hvort er hærra (og þá meira severe noise abatement procedure?)

Answer 3

NADP1 er alvarlega, 3000’. NADP2 er bara 1000 (kef)

Question 4

Finndu reciprocal: 085

Answer 4

265

Question 5

Finndu reciprocal: 189

Answer 5

009

Question 6

Finndu reciprocal: 199

Answer 6

019

Question 7

Hvenær myndir þú taka “low visibility approaches” checklista?

Answer 7

Ef þetta er CAT II eða III aðflug.

Question 8

Þú ert að koma til lendingar og cloud base er 500’ og RVR er 450m, hvernig aðflug tekur þú?

Answer 8

CAT II , þar sem ég þarf 550m RVR til að taka CAT I

Question 9

Þú ert að koma til lendingar og cloud base er 500’ og RVR er 250m, hvernig aðflug tekur þú?

Answer 9

CATIIIa, þar sem ég þarf 300 RVR til að taka CAT II

Question 10

Þú verður að hætta við approach ef þú ert kominn í 1000 AAL og (raðaðu RNP og ANP í eyður); ___ exceeds ___.

Answer 10

ANP exceeds RNP. Þeim mun hærri tala þeim mun verra. Ef actual er t.d. 2 nm en required 1 nm þá ertu ekki að ná nægilegri nákvæmni.

Question 11

Hvað af þessu leyfir Icelandair ekki? RNAV (GNSS), RNAV (RNP), RNAV (GPS), RNP (AR), RNAV (VOR DME), RNAV (DME DME), RNP

Answer 11

RNAV (RNP), RNP (AR)

Question 12

Í LNAV/VNAV (á Lido stundum kallað bara NAV) hvað þarftu að fylgja vertical path þétt eftir? ___ ft.

Answer 12

75 ft