DA40 TDI - almennt

Question 1

Vso

Answer 1

49 kts

Question 2

Vs1

Answer 2

52 kts

Question 3

Va (yfir og undir 980 kg)

Answer 3

Yfir 980kg: 108 kts

Undir 980 kg: 94 kts

Question 4

Vno

Answer 4

129 kts

Question 5

Vne

Answer 5

178 kts

Question 6

Vr

Answer 6

59 kts

Question 7

Vy (flaps t/o)

Answer 7

66 kts

Question 8

Vy (flaps up)

Answer 8

73 kts

Question 9

Vfe (TO)

Answer 9

108 kts

Question 10

Vfe (LDG)

Answer 10

91 kts

Question 11

Vref

Answer 11

71 kts

Question 12

Vglide

Answer 12

73 kts

Question 13

Engine start

Answer 13

1. Engine master ON
2. Glow indication CONFIRM OFF
3. Start key START
4. Oil pressure OUT RED (3 sec)
5. Voltage checked
6. Idle RPM
7. Engine instruments checked

Question 14

Initial approach speed

Answer 14

100 kts

Question 15

Hvað gerir þú á “descent point” (3 atriði)

Answer 15

1. Nose 4° forward og load 25%

2. Missed approach altitude set

Question 16

Hvenær áttu að taka fuel transfer?

Answer 16

Þegar það er 3 USG mismunur. Startar svo countdown timer 2 minutes.

Question 17

Þegar þú ert kominn á descent point, hvernig hefurðu lækkun?

Answer 17

Power 25%, flaps approach, speed 85 kts

Question 18

“Approach preppið” hefur þrjá “yfirflokka” hverjir eru þeir og hvað er gróflega í þeim?

Answer 18

Atis
Briefing (DALTA)
Checklist (approach)

Question 19

Hvernig er after take off flowið?

Answer 19

1. Flaps cruise
2. Engine instruments check
3. Landing light off

Question 20

Lýstu ferlinu frá flugtaksheimild (í brautarstöðu) og fyrsta skref klifurs

Answer 20

1. Apply full throttle á meðan þú ýtir meira og meira og hægri rudder (passa þetta, bæði að ýta á rudderinn OG að setja throttlu í botn!)
2. Um leið og airspeed hreyfist kalla “Airspeed alive”
3. Á rotate hraða (60 kts á TDI) þá kalla “Rotate” og toga.
4. Klífa á 66 kts
5. Við 400’: Flaps up, instrument check, landing light off.

Question 21

Af hverju er extra mikilvægt að taka cruise checklist á TDI?

Answer 21

Því þú þarft að færa fuel á milli tanka.

Question 22

Hvaða hraða ætlar þú að ná þegar þú ert abeam og ert að koma inn til lendingar?

Answer 22

85 kts

Question 23

Hvaða hraða ætlar þú að ná þegar þú ert á final og ert að koma inn til lendingar?

Answer 23

amk 76 kts

Question 24

Þú ert að koma inn í aðflugi á TDi.. hvenær máttu setja flaps t/o og svo ldg?

Answer 24

Vfe t/o er 108 kts og Vfe ldg er 91 kts.

Question 25

Hvernig eru ljósin fjögur frá vinstri til hægri í ljósapanelnum?

Answer 25

Landing - Taxi - Position - Strobe

Question 26

Hvernig er before-take off to the line checklistinn?

Answer 26

Flight instruments checked, flaps T/O, take off briefing reviewed, ice protection as required. (Svo er gott að setja 119.3 á STBY ef þú ert í IFR).

Question 27

Hvernig er cleared lineup/take off checklistinn?

Answer 27

[TRANSPONDER, LIGHTS, TIME]

Transponder altitude, lights (strobe on (og landing ef þú ert með T/O heimild))

Question 28

Þú ert í take-off, hvaða hraða notar þú alveg frá take-off þar til cruise?

Answer 28

Take off: 60 kts or so
initial climb (flaps t/o): 66 kts
climb (flaps up): 73 kts
Climb eftir 1000' (cruise): held 88 kts allavega á NG
Cruise er svo á held ég 105 kts eða svo

Question 29

Þú ert að koma til lendingar á TDI, hvaða hraða notar þú þar til þú ert á malbikinu (þmt flapahraðar) ?

Answer 29

Initial descent 100 kts (væntanlega outbound t.d.)
Flapahraði er svo 108 kts. Þegar þú hefur sett flapa niður þá hefur þú lækkun á 85 kts. Svo þegar þú hendir í lendingarflapa (mátt gera það á 91 kts), þá lækkar þú á Vapp sem er uþb 76 kts.