Géographie 1: Mers et Océans

Question 1

Mondialisation

Answer 1

Ensemble des flux de toutes sortes à travers le monde

1ère mondialisation : Découverte de l’Amérique en 1492
2ème mondialisation : Colonisation
3ème mondialisation celle que l’on connaît aujourd’hui

Question 2

Nature des flux

Answer 2

Les échanges peuvent être commerciaux, culturels, humains ou encore financiers.

Question 3

Rôle des espaces maritimes

Answer 3

Les espaces maritimes, qui représentent 71% du globe terrestre, ont toujours joué le premier rôle pour mettre en relation les différentes parties du monde.

Aujourd’hui, ce rôle est fondamental, notamment en raison de la maritimisation de l’économie et de l’accentuation des échanges internationaux.

Question 4

Maritimisation

Answer 4

Dépendance accrue des activités économiques par rapport à la mer

Question 5

Activités économiques

Answer 5

Production, transport, finance

Question 6

Problématique

Answer 6

Comment les espaces maritimes sont-ils désormais des espaces majeurs de la mondialisation et donc des sources d’enjeux multiples?

Question 7

2 rôles principaux des mers et océancs

Answer 7

• Multitude de ressources
• Echanges internationaux

Question 8

La pêche

Answer 8

La pêche est la première activité halieutique.

• On constate qu’il y a un déplacement des zones de pêche : il y en a moins dans l’Atlantique Nord, et de plus en plus dans les régions équatoriales, surtout dans le Pacifique (50% des prises) et dans l’océan Indien.
  Les deux pays qui dominent cette activité sont la Chine et l’Indonésie.
• Il y a une coexistence et une forte concurrence entre la pêche artisanale le long des côtes et la pêche industrielle en haute mer avec l’utilisation de gros chalutiers capables de conditionner et de transformer le poisson sur place
• Il y a une concurrence très forte ente les pêcheurs du monde entier car il y a peu de grandes zones de pêche, ce qui entraîne des tensions, comme dans le Golfe de Guinée : une grande partie de la pêche y est illicite et non réglementée.

Question 9

Aquaculture

Answer 9

L’aquaculture assure 50% de la production totale de poisson.
Elle se développe dans des fermes marines le long des littoraux (eaux territoriales). Il y a en a beaucoup en Asie mais il y a une utilisation massive d’antibiotiques et d’antiparasites et les poissons sont nourris là-bas avec de la farine de poissons issue de la pêche.

Question 10

Hydrocarbures

Answer 10

Hydrocarbures → pétrole et gaz

Les hydrocarbures sont extraits grâce à des plateformes pétrolières.

Un tiers de la production d’hydrocarbures vient du sous-sol marin (elle est en offshore).
Les principales régions de l’offshore sont la mer du nord (28%), qui est en déclin, le Golfe du Mexique (10%), le Golfe de Guinée et la mer de Chine, qui sont en plein développement.

Les zones sont de plus en plus éloignées des côtes et de plus en plus profondes, ce qui entraîne des problèmes de rentabilité.
C’est pourquoi de nombreux gisements sont encore non exploités et en réserve, notamment en Arctique et au Nigéria.

Question 11

Un gros potentiel dans les énergies renouvelables

Answer 11

• L’éolien marin est bien valorisé, surtout en Europe, notamment au Danemark et au Royaume-Uni.
• Le reste est plus expérimental, comme l’exploitation des marées et la biochimie marine, pour les produits cosmétiques.
  Dans tous les cas, des techniques très élaborées sont nécessaires.

Question 12

Ressources minérales

Answer 12

L’exploitation des ressources minérales est encore faible car l’accès est difficile et nécessite des techniques très complexes, telles que
l’utilisation de nodules polymétalliques, principalement constitués de cuivre et de nickel dans les fonds et les “terres rares”.
En revanche, le sable est utilisé trop intensivement pour la construction des routes et des bâtiments, surtout dans les pays émergents, ce qui entraîne une érosion des littoraux.

Question 13

Ressources touristiques

Answer 13

L’utilisation des ressources touristiques consiste en une exploitation du paysage et du climat.

Il existe toutes sortes de tourismes:

• Le tourisme balnéaire avec des loisirs et des ports de plaisance (ports aménagés et marinas)
• Le tourisme de croisière, qui est aux mains de grands groupes, avec deux zones majeures: les Caraïbes (Floride, avec Miami qui est numéro un mondial) et la Méditerranée, mais l’activité s’étend vers de nouvelles zones, comme dans la mer du nord, ou dans les deux pôles.

Question 14

Intro poids énorme dans le commerce mondial

Answer 14

Les échanges internationaux concernent aussi bien les produits matériels que les produits immatériels mais aussi les flux humains.

Plus de 85 % du commerce mondial s’effectue par les transports maritimes.

Question 15

Pourquoi cette prépondérance des transports maritimes dans le commerce mondial?

Answer 15

• Les océans présentent des atouts naturels pour l’échange des produits : il n’y a pas de frontières matérielles et les risques climatiques sont maîtrisés.
• La “révolution des transports”, qui a débuté en 1960 a permis d’accroître les capacités de transport (tonnages), ainsi que la spécialisation des cargos (pétroliers, méthaniers, vraquiers …) et une généralisation des conteneurs (boîtes standardisées), qui permettent un chargement et un déchargement plus rapide et plus facile dans les ports.
  De plus, elle permet la connexion entre les moyens de transport et favorise l’intermodalité.
• Il y a une diminution des temps de transport maritime grâce à la vitesse des navires (40 jours entre Chine-Europe) et surtout grâce au temps gagné dans les ports.
• Diminution des coûts de transport, devenus très faibles sur des longues distances et ce malgré une remontée des prix liée à la pandémie.

Question 16

Une multitude de flux commerciaux est assurée par les mers

Answer 16

• Les flux de produits manufacturés sont assurés par les mers, notamment en raison de la division internationale du travail, avec d’un côté les délocalisations dans les pays à main d’œuvre bon marché et de l’autre, les hautes technologies dans les pays développés d’où un rôle majeur pour les produits finis, les composants et les pièces détachées dans le cadre de « la production éclatée » (DIPP) qui permet de produire des produits complexes comme les téléphones ou les avions.
  Ces échanges se font surtout entre 3 zones : Amérique du Nord, Europe et Asie orientale
• Les flux de produits brut (matières premières et énergie), qui sont surtout des échanges “sud-nord”.

Question 17

Produit le plus échangé par le transport maritime

Answer 17

Le pétrole est le produit le plus échangé par le transport maritime, soit par navire, soit par conduite (gazoduc, oléoduc)

Question 18

Les flux mettent en évidence quelques routes maritimes majeures.

Answer 18

Les flux mettent en évidence quelques routes maritimes majeures, qui sont des lignes régulières en terme de trajet et en terme de cadence horaire.

L’axe principal est un axe Est-Ouest (Atlantique), puis Méditerranée, Mer Rouge, océan Indien, et enfin Chine et Japon.

Les grandes routes maritimes passent par des points de passage : les grands détroits (détroit de Gibraltar, détroit du Pas de Calais, d’Ormuz, de Malacca) et les grands canaux transocéaniques (Canal de Suez, de Panama).

→ Ces canaux connaissent des travaux de modernisation importants afin d’accroître les trafics et de rendre la traversée plus rapide.
Les Chinois cherchent à concurrencer les Etats-Unis en portant un projet d’un nouveau canal à travers le Nicaragua.

Il y a aussi recherche permanente de routes nouvelles + rapides et avec le réchauffement climatique, il y a un attrait récent sur deux passages autour de l’arctique, qui sont des raccourcis entre l’Atlantique et le Pacifique mais pour le moment, les conditions de transport posent toujours des problèmes en raison de la présence d’iceberg, de brouillard, et de banquise, ce qui entraîne un fort coût pour les assurances.

Question 19

Les fonds des océans recèlent des câbles de télécommunications

Answer 19

Les fonds des océans recèlent des câbles de télécommunication (télégraphe, téléphone, fibre optique).
Ces câbles assurent 90 % des liaisons internet mais cela révèle un monde inégalement connecté.
Ainsi, on constate la domination des pôles, à savoir l’Amérique du Nord, l’Europe, et l’Asie de l’Est. Ce sont les principaux utilisateurs de ces câbles mais aussi les propriétaires.
Ce sont les Etats-Unis qui régulent tout le système.

Les autres continents, en particulier l’Afrique, sont dépendants et les branchements sont incomplets.
C’est pourquoi il y a des Etats qui cherchent à financer leurs propres câbles pour échapper à la domination des Etats-Unis, comme le Brésil.

Depuis 2018, 40% des nouveaux câbles installés sont des commandes des GAFAM, à qui ces nouveaux câbles appartiennent.

Question 20

Les migrations humaines

Answer 20

Aujourd’hui, le bateau joue un rôle important pour les migrations de proximité, particulièrement entre l’Afrique et l’Europe, d’abord pour les migrations de travailleurs mais surtout pour les migrations des réfugiés avec une grande partie de clandestins qui traversent les mers dans des conditions déplorables.
Ce phénomène se retrouve en Australie et dans les Caraïbes.

Question 21

Littoralisation

Answer 21

L’importance de la mer a fait des littoraux des espaces attractifs. On parle de littoralisation.

Question 22

Le système fait émerger quelques grandes façades maritimes majeures

Answer 22

Le système fait émerger quelques grandes façades maritimes majeures qui représentent 3 quarts du trafic:

• façade Est et Sud-Est Asiatique : mégalopole japonaise avec Osaka-Kobe comme port principal,les ports chinois comme le port de Shangaï, ou encore le port de Singapour…
• Northern-Range : 16 ports dans la Manche et la mer du Nord avec par exemple Hambourg, Rotterdam, Anvers
• Double façade (Atlantique et Pacifique) de l’Amérique du Nord

Question 23

Pourquoi le système fait émerger quelques grandes façades maritimes majeures?

Answer 23

• Ces façades maritimes possèdent les plus grands ports, qui concentrent tous les trafics. Ces hubs sont aussi le siège de grandes compagnies maritimes comme Maersk, qui contrôlent les ports et les flottes.
  Ces façades maritimes disposent également d’énormes capacités de stockage et constituent des ZIP puissantes avec des industries et des services, ce qui a pour conséquence le glissement des ports vers la mer avec des terre-plein et une installation de vastes plateformes logistiques.
• Les façades maritimes sont très bien reliées à un arrière-pays (hinterland)

Question 24

ZIP

Answer 24

Zones industrialo-portuaires

Question 25

L’utilisation des mers et océans reflètent aussi les inégalités de puissance

Answer 25

L’utilisation des mers et océans reflètent les inégalités de puissance car seuls quelques pays maîtrisent les flux, les ressources et la construction navale (par exemple, la Chine, la Corée du Sud et le Japon représentent 90 % de la CN)

Le domaine maritime est encore un élément qui reflète la puissance de la Chine, qui est une des plus grandes puissances maritimes du monde :
- Elle est première dans la pêche et la construction navale
- Elle dispose de 15 ports qui sont dans les 20 premiers
- Elle contrôle des ports à l’étranger (ex: Le Pirée à Athènes)
- Elle développe son vaste projet des « routes de la soie » avec une partie par voies maritimes, notamment grâce à la stratégie du “collier de perles” dans l’Océan Indien

Question 26

Introduction enjeux géostratégiques

Answer 26

Il existe de nombreuses contradictions: d’abord entre une liberté de circulation à préserver et une volonté d’appropriation d’une portion de mer par les Etats (territorialisation). Ensuite une contradiction entre une valorisation (avec les plateformes pétrolières) et une protection des mers et des océans.

En raison de ces contradictions, il a été nécessaire d’établir un droit international pour réguler les activités mais dans l’immédiat, cela génère des tensions (politiques, économiques et environnementales).

Question 27

Droit maritime international

Answer 27

Depuis 1982 (conférence de Montego Bay), une convention signée par 168 pays (qui n’a pas été signée par les E-U) définit un droit maritime international ( “partage de la mer”) .

• Droit maritime international des eaux territoriales: souveraineté totale de l’Etat riverain
• La zone contiguë est destinée à la douane, aux migrations et aux motifs sanitaires
• Mise en place de ZEE (Zone économique exclusive) : l’Etat riverain possède des droits réservés pour la gestion et l’exploitation.
  La France dispose de 200 milles (370 km). C’est la 2ème ZEE du monde (1 E-U, 2 F, 3 Australie)
• Le reste forme la haute mer, qui est définie comme le “patrimoine de l’humanité” (pêche ou recherche libres par ex).
• Les fonds marins sont gérés par une autorité internationale.

La convention garantit partout la libre circulation pour tous.

Question 28

Tensions et conflits

Answer 28

• Il existe de nombreuses tensions autour des ZEE car les limites sont difficiles à fixer.
  Dans beaucoup d’endroits, il y a des conflits au sujet des eaux territoriales.
  Par exemple, la Chine se heurte à ses voisins pour se disputer un groupe d’îles riches en pétrole et pour contrôler une route pétrolière majeure en mer de Chine.
  D’autre part, elle a tendance à occuper ses îlots et se heurte donc également aux américains, qui défendent la libre-circulation. On assiste donc à une polderisation et à une militarisation des îles.
• De plus, il y a de nombreux litiges sur les ZEE des pays limitrophes, notamment la Russie et ses voisins, car les plateaux continentaux sont riches en hydrocarbures.
• Il existe aussi des rivalités en haute mer, notamment dans l’espace arctique.
• Dans les fonds marins, il y a aussi des inégalités pour la pose des câbles et leur surveillance (voir fc)

Question 29

Les grandes puissances veulent sécuriser leur approvisionnement

Answer 29

Les grandes puissances veulent sécuriser leur approvisionnement et donc protéger les points de passage (détroits et canaux) mais les menaces sont nombreuses :

• La piraterie, avec trois zones majeures : le Golfe de Guinée, la Corne de l’Afrique et au large du détroit de Malacca (Indonésie-Malaisie)
  VOIR RAISONS DE LA PIRATERIE
• Le risque terroristes, comme le risque d’attentats ou de sabotage des navires
• Tensions entre les pays dans certaines zones, comme dans le Golfe Arabo-Persique, notamment entre l’Arabie saoudite et l’Iran

En raison, de ces nombreux risques, une militarisation des espaces maritimes se développe.
D’autre part, il existe une coopération internationale contre la piraterie et tous les trafics illicites, comme les migrations ou le narcotrafic, notamment dans la Corne de l’Afrique.

Question 30

Raisons de la piraterie et en quoi consiste t-elle

Answer 30

Raisons :

• Pauvreté massive
• Faiblesse de certains Etats

La piraterie consiste en du racket, des enlèvements contre rançon ou encore des pillages

Question 31

Grandes puissances

Answer 31

Les grandes puissances sont peu nombreuses.
Les Etats-Unis ont une supériorité écrasante, et il y a quelques puissances maritimes établies comme la Russie, la France ou encore le Royaume-Uni. D’autre part, des puissances émergent, comme la Chine, qui est en forte progression, ou encore le Japon et l’Inde.

Question 32

Nouveaux éléments attractifs

Answer 32

• Regain d’intérêt pour le contrôle de certaines villes ou points d’appui, comme Djibouti, Malte, ou encore l’île de la Réunion, qui sont utilisés comme hubs, ou même comme base militaire, comme c’est le cas à Hawaï
• On assiste également à la recherche de nouvelles routes, notamment vers l’arctique (voir fc)

Question 33

Mers et océans subissent de nombreuses atteintes à l’environnement et de nombreux risques

Answer 33

• Les pollutions diverses :
  1) marées noires issues des naufrages ou du comportement de certains navires (dégazage) et des fuites de plateformes pétrolières
  2) Rejets d’origine terrestre, comme le rejet des eaux usées et des produits chimiques, qui entraîne une acidification des océans
  3) Problème de rejets de plastique, qui viennent des continents et qui forment des gyres. Dans le pacifique, on parle même de septième continent.
• Surexploitation, notamment la surpêche, avec un tiers des stocks mondiaux de poissons qui sont surexploités. De nombreuses espèces sont alors menacées, comme le saumon ou le thon rouge. De plus, une partie de la pêche est illégale et de nombreuses méthodes sont destructrices (ex: pêche électrique).
• Impact du changement climatique: davantage de cyclones et plus violents, élévation du niveau de la mer, qui menace les îles et les récifs de coraux

Question 34

Prise de conscience de la nécessité de la protection des espaces maritimes

Answer 34

Il y a une prise de conscience de la nécessité de la protection des espaces maritimes, pour la biodiversité mais aussi parce que l’océan a un rôle de régulateur thermique.
Pour protéger ces espaces :

• Création d’aires marines protégées pour restaurer le milieu marin, mais qui représentent seulement 7% des océans
• Instauration de quotas de pêche et interdiction de la pêche de certaines espèces
• Lutte contre le braconnage
• Mise en place de labels pour une pêche durable
• Surveillance étroite des navires avec la mise en place de règles strictes pour les moteurs et les navires. De plus, les navires doivent suivre des itinéraires précis.
  Ce système de surveillance est surtout appliqué par les pays du nord et est gêné par le système des pavillons de complaisance

Question 35

Concilier protection de la nature et activité économique

Answer 35

Il est souvent difficile de concilier protection de la nature et activité économique.
Face à cela, les ONG comme Greenpeace, se mobilisent par des campagnes de sensibilisation.
Elles soutiennent des populations riveraines, souvent victimes.
Par ailleurs, elles soutiennent un projet de traité international pour une gestion durable de la haute mer.

Question 36

Conclusion

Answer 36

• Océans et mers jouent donc un rôle majeur dans les différences d’intégration des territoires dans la mondialisation mais cet espace est très vaste, ce qui rend difficile l’application des conventions internationales (dépend du comportement des Etats ou des individus) et qui donne lieu à de nombreuses pratiques illicites
• Ce rôle important se maintient malgré la pandémie actuelle, qui a entraîné une diminution des échanges internationaux depuis Mars 2020, qui a affecté les transports aériens mais qui n’a que ralenti le trafic maritime. Par exemple, les masques venaient de la Chine, par transports maritimes.
  Cependant certains secteurs sont très touchés comme le tourisme de croisière, qui est en plus dénoncé pour son impact environnemental. Aujourd’hui le nombre de navires en circulation reste bas et les prix des transports restent très élevés .