Luchtvaart hoofdstuk 3 Flashcards
Wat regelt de Conventie van Warschau (1929)?
aansprakelijkheid van luchtvaartmaatschappijen
waarom is de conventie van Warschau gekomen?
Reglementering op nationaal en internationaal vlak nodig:
-> Toezicht op veiligheid van passagiers
-> Toekenning van vergunningen aan luchtvaartmaatschappijn
waarom is de conventie van chicago (1944) er gekomen?
Na WOII: enorme groei luchtvaart
-> Organisaties nodig om dit in goede banen te leiden
waarvoor staat de conventie van chicago?
veiligheid en organisatie van de moderne luchtvaart
wat is er gekomen uit de conventie van Chicago?
Oprichting IATA (indirect gevolg)
Oprichting ICAO (direct gevolg)
Formulering ‘Freedoms of the Air’
wat betekend ‘freedoms of the air’?
recht om luchtruim van ander land te gebruiken en/of te landen in ander land
iata (1945)
International Air Transport Association
19 april 1945 in Havana
hoofdzetel : Montreal, uitvoerend kantoor in Genève
->330 luchtvaartmaatschappijen zijn lid (80%)
wat is iata?
een beroepsorganisatie die de belangen van de
luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt en fungeert als een samenwerkingsorgaan tussen
luchtvaartmaatschappijen wereldwijd om veilige, betrouwbare en economische luchtvaartdiensten te
bevorderen
wat zijn de taken van iata?
Ontwikkeling nieuwe procedures o.a. check-in & ticketing
Financiële afhandeling tickets via BSP (Billing & Settlement Plan)
Brug tussen haar leden en verschillende organisaties (o.a. ICAO)
IATA-codes
icao (1947)
- International Civil Aviation Organisation
- VN-organisatie: internationale luchtvaartnormen en -voorschriften
- 193 landen zijn lid
wat zijn de taken van icao?
o Opleidingslicenties piloten en bemanning
o Vliegtuigcertificaten (o.a. staartnummer)
o Allerhande luchthavenprocedures
o ICAO-alfabet
bilaterale akkoorden
- Tot jaren ‘70 in VS en jaren ‘90 in Europa
- Akkoorden tussen 2 landen:
o Routes
o Frequenties
o Capaciteit
o Prijzen - Overheid beschermde en controleerde de nationale luchtvaartmaatschappijen
-> GEEN vrije markttoegang
Wat is liberalisering?
- Deregulering = liberalisering = markt vrijmaken door verminderen van overheidscontrole
wat zijn de voordelen van liberalisering?
o Consument: meer concurrentie, lagere prijzen, grotere keuze
o Luchtvaartmaatschappijen: vrijheid routes, frequenties, capaciteit en prijzen
wat zijn de verschillende liberaliseringsakkoorden?
Airlines Deregulation Act (1978)
Third Package (1987-1997)
Open Skies-verdrag (2008)
Airlines Deregulation Act (1978)
- Verenigde Staten: vrijmaking binnenlandse markt VS & verbod prijsafspraken luchtvaartmaatschappijen
gevolg: Airlines Deregulation Act (1978)
o Enorme toename nieuwkomers
o Lagere tarieven
o Moordende concurrentie
o Faillissementen & fusies (vooral profijt bij grote luchtvaartmaatschappijen
Third Package (1987-1997)
- Europese Unie: vrijmaking EU-luchtruim: vrij verbindingen opzetten tussen 2 luchthavens in andere landen en zelf prijs bepalen
gevolg:
o Enorme toename nieuwkomers (o.a. lowcostcarriers Ryanair, Easyjet, …)
o Lagere tarieven
o Moordende concurrentie + slecht economisch klimaat + aanslagen 9/11
o Faillissementen (o.a. Sabena in 2001) & samenwerkingsakkoorden
Open Skies-verdrag (2008)
- Verenigde Staten en Europese Unie: vrijmaking luchtverkeer VS-EU: vanuit elke EU-stad naar elke VS-stad vliegen en vice versa
gevolg: Open Skies-verdrag (2008)
o Enorme toename trans-Atlantische vluchten
o Gigantische capaciteit stijging & overaanbod
o Lagere prijzen & moordende concurrentie
Fusies en samenwerkingsakkoorden
- Volledige integratie betrokken luchtvaartmaatschappijen
-> Dit betekent
dat de gefuseerde entiteiten één enkele juridische en operationele entiteit worden
voorbeelden: o Vb. Delta + Northwest = DL, United + Continental = UA, American + US = AA
Samenwerkingsakkoorden (EU)
- Minder ingrijpend dan volledige fusies
- Eigen juridische en operationele identiteit
- Samenwerking marketing, routeplanning, ticketverkoop
o Vb. Air France-KLM, Lufthansa Group, IAG Group
wat is één van de belangrijkste gevolgen van de liberalisering van de luchtvaart
ontstaan lowcostcarriers
Ryanair en EasyJet
boden goedkope vluchten aan door kosten te besparen op zaken zoals maaltijden aan boord, gratis bagage en luxevoorzieningen
Door deregulering konden deze maatschappijen vrij opereren op routes die voorheen
waren voorbehouden aan nationale luchtvaartmaatschappijen.
kritiek op de liberalisering
Is de markt volledig vrij?
* Luchthavens verzadigd slots bemachtigen moeilijk
* Geen uniforme luchtverkeersleiding veel vertragingen
* Gronddiensten niet volledig vrij (bv. duopolie Alyzia en Aviapartner op BRU)
* Bepaalde carriers krijgen nog steeds overheidssubsidies (bv. tijdens Covid-19
