Luchtvaart hoofdstuk 3

Question 1

Wat regelt de Conventie van Warschau (1929)?

Answer 1

aansprakelijkheid van luchtvaartmaatschappijen

Question 2

waarom is de conventie van Warschau gekomen?

Answer 2

Reglementering op nationaal en internationaal vlak nodig:
-> Toezicht op veiligheid van passagiers
-> Toekenning van vergunningen aan luchtvaartmaatschappijn

Question 3

waarom is de conventie van chicago (1944) er gekomen?

Answer 3

Na WOII: enorme groei luchtvaart
-> Organisaties nodig om dit in goede banen te leiden

Question 4

waarvoor staat de conventie van chicago?

Answer 4

veiligheid en organisatie van de moderne luchtvaart

Question 5

wat is er gekomen uit de conventie van Chicago?

Answer 5

Oprichting IATA (indirect gevolg)
Oprichting ICAO (direct gevolg)
Formulering ‘Freedoms of the Air’

Question 6

wat betekend ‘freedoms of the air’?

Answer 6

recht om luchtruim van ander land te gebruiken en/of te landen in ander land

Question 7

iata (1945)

Answer 7

International Air Transport Association
19 april 1945 in Havana
hoofdzetel : Montreal, uitvoerend kantoor in Genève
->330 luchtvaartmaatschappijen zijn lid (80%)

Question 8

wat is iata?

Answer 8

een beroepsorganisatie die de belangen van de
luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt en fungeert als een samenwerkingsorgaan tussen
luchtvaartmaatschappijen wereldwijd om veilige, betrouwbare en economische luchtvaartdiensten te
bevorderen

Question 9

wat zijn de taken van iata?

Answer 9

Ontwikkeling nieuwe procedures o.a. check-in & ticketing
Financiële afhandeling tickets via BSP (Billing & Settlement Plan)
Brug tussen haar leden en verschillende organisaties (o.a. ICAO)
IATA-codes

Question 10

icao (1947)

Answer 10

• International Civil Aviation Organisation
• VN-organisatie: internationale luchtvaartnormen en -voorschriften
• 193 landen zijn lid

Question 11

wat zijn de taken van icao?

Answer 11

o Opleidingslicenties piloten en bemanning
o Vliegtuigcertificaten (o.a. staartnummer)
o Allerhande luchthavenprocedures
o ICAO-alfabet

Question 12

bilaterale akkoorden

Answer 12

• Tot jaren ‘70 in VS en jaren ‘90 in Europa
• Akkoorden tussen 2 landen:
  o Routes
  o Frequenties
  o Capaciteit
  o Prijzen
• Overheid beschermde en controleerde de nationale luchtvaartmaatschappijen
  -> GEEN vrije markttoegang

Question 13

Wat is liberalisering?

Answer 13

• Deregulering = liberalisering = markt vrijmaken door verminderen van overheidscontrole

Question 14

wat zijn de voordelen van liberalisering?

Answer 14

o Consument: meer concurrentie, lagere prijzen, grotere keuze
o Luchtvaartmaatschappijen: vrijheid routes, frequenties, capaciteit en prijzen

Question 15

wat zijn de verschillende liberaliseringsakkoorden?

Answer 15

Airlines Deregulation Act (1978)
Third Package (1987-1997)
Open Skies-verdrag (2008)

Question 16

Airlines Deregulation Act (1978)

Answer 16

• Verenigde Staten: vrijmaking binnenlandse markt VS & verbod prijsafspraken luchtvaartmaatschappijen

Question 17

gevolg: Airlines Deregulation Act (1978)

Answer 17

o Enorme toename nieuwkomers
o Lagere tarieven
o Moordende concurrentie
o Faillissementen & fusies (vooral profijt bij grote luchtvaartmaatschappijen

Question 18

Third Package (1987-1997)

Answer 18

• Europese Unie: vrijmaking EU-luchtruim: vrij verbindingen opzetten tussen 2 luchthavens in andere landen en zelf prijs bepalen

Question 19

gevolg:

Answer 19

o Enorme toename nieuwkomers (o.a. lowcostcarriers Ryanair, Easyjet, …)
o Lagere tarieven
o Moordende concurrentie + slecht economisch klimaat + aanslagen 9/11
o Faillissementen (o.a. Sabena in 2001) & samenwerkingsakkoorden

Question 20

Open Skies-verdrag (2008)

Answer 20

• Verenigde Staten en Europese Unie: vrijmaking luchtverkeer VS-EU: vanuit elke EU-stad naar elke VS-stad vliegen en vice versa

Question 21

gevolg: Open Skies-verdrag (2008)

Answer 21

o Enorme toename trans-Atlantische vluchten
o Gigantische capaciteit stijging & overaanbod
o Lagere prijzen & moordende concurrentie

Question 22

Fusies en samenwerkingsakkoorden

Answer 22

• Volledige integratie betrokken luchtvaartmaatschappijen
  -> Dit betekent
  dat de gefuseerde entiteiten één enkele juridische en operationele entiteit worden
  voorbeelden: o Vb. Delta + Northwest = DL, United + Continental = UA, American + US = AA

Question 23

Samenwerkingsakkoorden (EU)

Answer 23

• Minder ingrijpend dan volledige fusies
• Eigen juridische en operationele identiteit
• Samenwerking marketing, routeplanning, ticketverkoop
  o Vb. Air France-KLM, Lufthansa Group, IAG Group

Question 24

wat is één van de belangrijkste gevolgen van de liberalisering van de luchtvaart

Answer 24

ontstaan lowcostcarriers
Ryanair en EasyJet
boden goedkope vluchten aan door kosten te besparen op zaken zoals maaltijden aan boord, gratis bagage en luxevoorzieningen
Door deregulering konden deze maatschappijen vrij opereren op routes die voorheen
waren voorbehouden aan nationale luchtvaartmaatschappijen.

Question 25

kritiek op de liberalisering

Answer 25

Is de markt volledig vrij?
* Luchthavens verzadigd  slots bemachtigen moeilijk
* Geen uniforme luchtverkeersleiding  veel vertragingen
* Gronddiensten niet volledig vrij (bv. duopolie Alyzia en Aviapartner op BRU)
* Bepaalde carriers krijgen nog steeds overheidssubsidies (bv. tijdens Covid-19