Betrieb-IV Flashcards

Question

Fahrweg eines Zuges 39, 1

Answer 1

a) Einfahrende, haltende Züge: Gleisabschnitt von Verschubhalttafel (Trapeztafel) bis Ende Einfahrgleis b) Vorrückende Züge: Gleisabschnitt von Zugschluss bis Ende Einfahrgleis c) Ausfahrende Züge: Gleisabschnitt von Zugschluss bis Höhe Verschubhalttafel (Trapeztafel)

Answer 2

Das jeweils ersterreichte der folgenden Signale, welches nicht zu überfahren ist: a) AS mit allen Signalbegriffen b) ZS mit - HALT - c) Schutzsignal mit - FAHRVERBOT - d) Signal Fahrwegende e) Sperrsignal an Stumpfgleisabschlüssen In Ausnahmefällen schriftliche Bekanntgabe In Bf ohne ES: Weichenspitze oder Grenzmarke auf Ausfahrseite

Answer 3

Der gesicherte Fahrweg Zugfahrten dürfen nur über Fahrstraßen zugelassen weden, davor muss Fahrstraßenprüfung durchgeführt werden. dazu gehört die Prüfung, ob Fahrweg samt Grenzmarken frei ist.

Answer 4

Werden Fahrstraßen durch Verschubstraßen mit dem Signal - VERSCHUBVERBOT AUFGEHOBEN - gebildet, sind nP-Züge zu verständigen, dass Fahrt nicht als Verschubfahrt durchgeführt wird.

Answer 5

Muss ein bereits freizeigendes HS (od. Schutzs.) zurückgestellt werden und befindet sich der Zug bereits im Abschnitt vor diesem Signal, muss - ausgenommen bei Gefahr - der Zug vor der Rückstellung verständigt werden

Answer 6

Starke verspätete oder mit großem Vorsprung fahrende Züge sollen in einen entsprechenden Fahrplan umgelegt werden. Der Zug wir schriftlich verständigt.

Answer 7

Ist im Fahrplan mit Zeichen vorgeschrieben. Andernfalls schiftliche Verständigung "Vor Trapeztafel des Bahnhofes ...... anhalten!" Bei Entfall des Halts: "Halt vor Trapeztafel des Bahnhofes ...... entfäält!" Ein vor der Tafel haltender Zug setzt die Fahrt vor, wenn er das Signal - KOMMEN - wahrgenommen hat. Dieses gibt der Fdl (Geschäftsführer) selbst oder ein im Bh befindliches Tfz in seinem Auftrag

Answer 8

Am Ende des Einfahrgleises... - Durch den Stillstand am letzten Bahnsteig des Zuglaufes - Anordnung Fdl mdl/fmdl - mit Symbol "Vereinigen" im Buchfahrplan (nur in Bh mit ZS od. Schutzs. neuer Bauart

Answer 9

- Anordnung Fdl mdl/fmdl | - Verständigung mittels Signal - VERSCHUBVERBOT AUFGEHOBEN - (ausg. rückstrahlend)

Answer 10

Nach Erteilung der Zustimmung zur Abfahrt

Answer 11

Streckengleise können signalmäßig in beide Richtungen befahren werden. Streckenabschnitte mit Gleiswechselbetrieb sind mit Anführung des Regelgleises in der StL angegeben.

Answer 12

Verständigung nur nötig, wenn in Bh mit Form-EVS ohne GVA Einfahrt mit Geschwindigkeitsbegrenzung nötig. Auftrag durch a) schriftlich b) durch Belassen des EVS (od. ZVS) in - VORSICHT - c) durch Anhalten beim ES (od. ZS)

Answer 13

Gleis bzw. -abschnitt, das nicht in der ganzen Länge des Fahrwegs (einschließlich Grenzmarken) frei oder befahrbar ist. Ab dem deckenden Signal bzw. ab der Trapeztafel Fahren auf Sicht.

Answer 14

1. Zugspitze ersterreichter - HALTEPUNKT - 2. Orientierungstafeln 3. Bahnsteiggerechtes Anhalten

Answer 15

Ende des Einfahrgleises für nP-Züge ev. Orientierungstafeln

Answer 16

Tfzf ist vom vorzeitigen Haltepunkt schriftlich zu verständigen (keine km-Angaben, nur durch markante Punkte, Verständigung durch Tfz-Fahrordnung möglich)

Answer 17

Zugspitze und -schluss eines im Bh haltenden Zuges müssen grenzfrei stehen (ausg. überlange Züge oder nur kurz anhaltende Züge [z.B. Befehlsbeigabe])

Answer 18

Falls nicht durch Sicherungsanlage, Fdl oder Stellwerkswärter: Zub mdl/fmdl meldet grenzfreie Einfahrt mit Wortlaut "(Zugnr.) grenzfrei mit Schlusssignal" (festgelegt in StL, Bsb. Im 0:0 Betrieb erfolgt Meldung durch Tfzf)

Answer 19

Im Bh darf grundsätzlich kein Zug ohne Zustimmung des Fdl abfahren

Answer 20

Fdl muss sich überzeugen, dass a) alle Voraussetzungen für die sichere Durchführung der Zugfahrt erfüllt sind (z.B. Fahrstraßenprüfung, Zugmeldeverfahren, EK bedienen, Abfahrbereitschaft) b) erforderliche Verständigungen durchgeführt sind c) das führende Tfz nicht über das AS steht d) sonstige Anordnungen befolgt wurden (Bsb)

Answer 21

An die Zugmannschaft

Answer 22

a) durch den angezeigten Freibegriff an EinzelAS/ZS, Signalnachahmern, VS, SchS, Erlaubniss. sowie Signalen - ZUSTIMMUNG - b) in Bf ohne zustimmende Signale bzw. Bf mit Gruppensignalen ohne Erlaubnis. mdl/fmdl mit Wortlauft "Zustimmung zur Abfahrt für (Zugnummer) erteilt." c) bei untauglichen EinzelAS/ZS sowie SchS, durch die Verständigung zur Vorbeifahrt an untauglichen Signalen d) bei untauglichen Gruppensignalen durch c + Wortlaut b e) ETCS-Fahrerlaubnis

Answer 23

Nach Stillstand des Zuges. Signale die während der Einfahrt des Zuges angetroffen werden, erteilen keine Zustimmung für die nachfolgende Abfahrt des Zuges.

Answer 24

Bf mit Gruppensignalen: "Verm" Bf ohne zustimmende Signale: "mdl/fmdl"

Answer 25

Jene Züge sind zu verständigen, für die die Zustimmung nicht gilt ("Zustimmung gilt nicht für Zug ......") (Ausgenommen Zustimmungserteilung erfolgt mdl/fmdl)

Answer 26

a) Wenn Zustimmung für Tfzf nicht wahrnehmbar und das Signal - ZUSTIMMUNG VERMITTELN - angebracht ist b) bei unvorhergesehenen sichtbehinderten Verhältnissen auch ohne Signal s.o. c) durch Signal - ABFAHREN ERLAUBT -

Answer 27

Tfzf fordert Zub auf, ihm die Zustimmung zu vermitteln

Answer 28

- Tfzf darf sich bei vermittelter Zustimmung (außer mdl/mfdl 3b) keinesfalls darauf verlassen, dass das ersterreichte HS/SchS frei zeigt. - Für die Signalbeachtung ist der Tfzf alleine verantwortlich. - Solange sich der Tfzf von der "Freistellung" nicht selbst überzeugt hat muss die Geschwindigkeit so gewält werden, dass vor dem Signal sicher angehalten werden kann

Answer 29

a) bei Dienstruhe b) wenn sich im Bh ein Bahnsteig zur Gänze nach dem AS befindet c) in Bahnsteigbereichen mit dem Signal - ZUSTIMMUNG ENTFÄLLT -. Der Tfzf muss damit rechnen, dass das nächsterreichte Signal auch einen Haltbegriff zeigen kann.

Answer 30

Wenn nach dem zustimmenden Signal ein Zug gebildet wird und sich die Zugspitze zwischen zustimmendem Signal und Signal - ZUSTIMMUNG ENTFÄLLT - befindet

Answer 31

Soll ein Zug, der in einem Bh nicht unmittelbar vor einem HS od. SchS steht, seine Fahrt beginnen od. fortsetzen, kann der Fdl das Vorrücken bis zum nächsten obg. Signal anordnen: schriftlich od. mündlich mit dem Wortlaut: "Zug ...... vorrücken!" Tfzf gibt bei P-Zügen den Auftrag mdl/fmdl an den Zgf weiter, dieser stellt Abfahrtbereitschaft her. Fahrt erfolgt als Zugfahrt, Vmax 40 km/h, nächstes Signal kann auch Halt sein.

Answer 32

a) bei P-Zügen, die -auch nur zum Teil - in Bahnsteigbereichen stehen oder b) wenn es schriftlich vorgeschrieben ist stellt grundsätzlich die Zugbegleitmannschaft unmittelbar vor Abfahrt die Bereitschaft zur Abfahrt her. Der an der Spitze befindliche Zub teilt diese dem Tfzf mdl/fmfl oder mit Signal - FERTIG - mit. Bei P-Zügen ohne Zub steltt der Tfzf die Bereitschaft zur Abfahrt her.

Answer 33

- Bei außerplanmäßigen Aufenthalten bei tauglicher seitenselektiver Türsteuerung. - Kommt ein Zug im Bereich eines außer Betrieb befindlichen Bahnsteiges zum Stillstand.

Answer 34

Eine neuerliche Bereitschaft zur Abfahrt ist notwendig | bei Zügen mit seitenselektiver Türsteuerung nur dann, wenn Türen freigegeben wurden

Answer 35

Bei nicht vorhandener seitenselektiver Türsteuerung verständigt das EVU die Bahnbenützenden darüber, dass nicht ausgestiegen werden darf. Bereitschaft zur Abfahrt ist nicht herzustellen.

Answer 36

Wenn die Zustimmung erteilt und bei Herannahen der Abfahrtszeit die Bereitschaft zur Abfahrt hergestellt wurde. Die Abfahrt eines P-Zuges darf nicht vor der öffentlich verlautbarten planmäßigen Abfahrtszeit erfolgen. Für die Einhaltung der Abfahrtszeit sind Zub und Tfzf verantwortlich Bei nP-Zügen genügt die Zustimmung zur Abfahrt.

Answer 37

Züge dürfen außerplanm. nur angehalten werden, wenn zwingende betriebliche Gründe hierfür vorliegen; sonst ist die Zustimmung des EVU erforderlich

Answer 38

Anhalten des Zuges entweder a) schriftlich (Befehl) oder b) mit AVS/ZVS - VORSICHT - und - AS/ZS - HALT - od. - SchS - FAHRVERBOT - od. - Signal - FAHRWEGENDE -

Answer 39

Muss der Zug bei der Trapeztafel anhalten, wird er dort vom außerplanmäßigen Anhalten schriftlich (Befehl) verständigt. Andernfalls muss er möglichst weit vor der Trapeztafel mit Gefahrsignal angehalten und mdl. verständigt werden.

Answer 40

Aufenthalte dürfen entfallen, wenn sich der Fdl davon überzeugt hat, dass sie nicht benötigt werden. veröffentlichte planmäßige Aufenthalte von P-Zügen dürfen nur mit Zustimmung des EVU entfallen. Die Züge sind vom Entfall schriftlich (Befehl) zu verständigen.

Answer 41

Zug erhält Zustimmung zum Durchfahren a) in Bh mit AS durch Freistellung des AS/ZS (sowie Erlaubnissignals, bei untauglichem Signal durch Verständigung zur Vorbeifahrt an untauglichem Signal b) in Bh ohne AS schriftlich (Befehl)

Answer 42

Bedarfsaufenthalte können bei P-Zügen vorgesehen werden, wenn eine eindeutige Verständigung (z.B. mdl, fmdl, Haltewunschtaste, ...) des Tfzf gewährleistet ist. Der Zug gilt weiterhin als Durchfahrzug

Answer 43

P-Züge müssen in Bst mit Bedarfsaufenthalt so langsam einfahren, dass sie anhalten können, sobald am Bahnsteig Bahnbenützende wahrgenommen werden. Wollen Bahnbenützende aussteigen, verständigen die Zub den Tfzf, ausgenommen bei Haltewunschtaste

Answer 44

P-Züge dürfen nicht vor der öffentlich verlautbarten Abfahrtszeit abfahren (Außnahme: Halt mit Fußnote "Hält nur zum Aussteigen" im Buchfahrplan) P-Vorzügen wird das Ausmaß des Vorsprungs mit A-Befehl vorgeschrieben.

Answer 45

Ausweichen von Zügen, die das selbe Streckengleis benutzen bei - entgegengesetzter Fahrtrichtung (Kreuzung) - gleicher Fahrtrichtung (Vorfahren) Züge werden davon grundsätzlich nicht verständigt.

Answer 46

Überlang ist ein Zug, dessen Länge die Aufnahmsfähigkeit eines Bahnhofs (StL) überschreitet. Grundsätzlich dürfen P-Züge nicht länger als die Bahnsteigkanten der Haltebh und Haltestellen (StL) sein

Answer 47

Bh, der den Zug bildet, verständigt die betroffenen Haltebh. Diese müssen alle Möglichkeiten ausschöpfen (z.B. Einfahränderung, Vorziehen). Ist das nicht möglich bzw. der Zug für den Bahnsteig einer Haltestelle zu lang, werden die Zub beauftragt, die Bahnbenutzenden von den gebotenen Ausstiegsmöglichkeiten zu verständigen. Die Entscheidung, ob über das Bahnsteigende hinausgefahren wird, liegt beim Zugführer. Ohne Verständigung darf mit dem Tfz über das Bahnsteigende gefahren werden (wenn kein Signal Haltepunkt) Mit Verständigung (Zub-Auftrag) muss über das Bahnsteigende gefahren werden.

Answer 48

Wird festgestellt, dass ein Zug in einer Bst mit fahrplanmäßig veröffentlichtem Halt zu lang ist, wird - wenn ein Vorziehen möglich ist - durch den Zgf bzw. ZV ein ZUB-Auftrag ausgestellt. Der Tfzf fährt in der betroffenen Bst um eine Tfz-Länge über das Bahnsteigende, max. bis zur Orientierungstafel "Lok"

Answer 49

a) bei untauglichen Signalen sowie bei Ausfahrt ohne AS | b) bei Störungen oder Arbeiten an der Signalanlage

Answer 50

Vmax 40 km/h im betroffenen Bereich, diesfalls sind die Fahrten schriftlich (Befehl, La) von der aufgehobenen Signalabhängigkeit zu verständigen Wird einer Fahrt die Vorbeifahrt an einem untauglichen Signal gestattet gilt dies als Verständigung für den anschließenden Weichenbereich.

Answer 51

Signale, die nicht bedient (frei- oder haltgestellt) werden können oder dürfen. Erloschene Lichtsignale sind untauglich.

Answer 52

a) Ersatz- od. Vorsichtssignal b) mdl für das nächst erreichte HS od. SchS durch den Fdl od. einen von ihm beauftragten MA des ausf. Betrd. od. schriftlich (Befehl) am Standort des Signals mit Wortlaut: " (Signal) untauglich! Vorbeifahrt für (Zugnummer) am AS/ES/ZS/SchS/DS/BS (Signalbezeichnung) erlaubt!" c) mit SIgnal - VORBEIFAHRT ERLAUBT -, wenn der Zug zuvor schriftlich (Befehl, La) mit dem Wortlaut verständigt wurde: " (Signal) untauglich! Beim (Signal) in (Bst) auf Signal - VORBEIFAHRT ERLAUBT - achten, bei Fehlen anhalten!"

Answer 53

Dies ist schriftlich (Befehl, La) vorzuschreiben: " (Signal) in (Bst) untauglich! Fahrerlaubnis einholen!" Der Fdl erteilt die Erlaubnis zur Vorbeifahrt schriftlich (Befehl) gemäß 51, 5 b)

Answer 54

Am Standort eines Signals darf die Verständigung und Erlaubnis zur Vorbeifahrt an den anderen untauglichen Signalen des gleichen Bh erteilt werden. Dies gilt sinngemäß auch für im Ausfahrweg liegende untaugliche Signale bei ihm Bh haltenden Zügen. Verständigung darf nur schriftlich erfolgen. Im Sammelbefehl 1.1. mehrere Signale eintragen

Answer 55

Kann ein FormHS nicht auf Halt gestellt werden, muss die rückgelegene Zugfolgestelle verständigt werden. Eine Zugfahrt auf das betroffene Signal darf nur zugelassen werden, wenn der Zug schriftlich nach Abs 5 verständigt ist. Kann eine FormVS nicht in Stellung - VORSICHT - gebracht werden, darf eine Zugfahrt auf das betroffene Signal hin nur zugelassen werden, wenn der Zug schriftlich (Befehl) verständigt ist: "......vorsignal des (Bst) untauglich. Vorsichtsstellung annehmen!"

Answer 56

Wird ein Signal wieder tauglich und sind Fahrten mit Vorschriebung gem. Abs. 5/6 schriftlich verständigt, sind vor Freistellung der Signale die Verständigungen zu widerrufen.

Answer 57

Kann bei Sbls das Ersatz-/Vorsichtssignal nicht bedient werden, so dürfen die Züge schriftlich (Befehl) beauftragt werden: "Blocksignal(e) und Vorsignal(e) der Selbstblockstelle(n) ...... ausnahmsweise nicht beachten!" PZB ist wirksam!

Answer 58

Bei Fahrten, für die sonst ein GA mit der Kennziffer "2" oder "3" aufleuchtet, darf das Signal - ERSATZSIGNAL- o. - VORSICHTSSIGNAL - sowie Signal - VORBEIFAHRT ERLAUBT - erst dann verwendet werden, wenn die Fahrt von der Geschwindigkeitsverminderung schriftlich (Befehl) verständigt wurde.

Answer 59

Bei einer Ausfahrt ohne AS wird in einem Bh mit AS ein Gleis benützt, für das kein AS vorhanden ist. Der Zug wird schriftlich (Befehl) verständigt: "Zug fährt ohne Ausfahrsignal aus!" Der Befehl darf erst ausgefolgt werden, wenn alle Voraussetzungen für die Zustimmung zur Abfahrt gegeben sind (also gemeinsam mit Erteilung der Zustimmung) HS im Ausfahrweg werden nicht beachtet. Vmax 40 km/h im Weichenbereich Ist für bestimmte Fahrten, für die kein AS vorhanden ist, ein ZS vorgesehen, übernimmt dieses die Funktion des AS

Answer 60

Ist der außerplanmäßige Stillstand eines P-Zugs von mehr als 10 min außerhalb eines Bahnsteigbereiches Es ist sofort eine Prognose der voraussichtlichen Dauer zu erstellen und danach zu trachten, den Zug so rasch als möglich in einen Bahnsteigbereich zu bringen

Answer 61

Fahrten dürfen auf Übergängen, die Bahnbenützende überschreiten müssen, grundsätzlich nicht zugelassen werden. Falls doch nötig folgende Maßnahmen: - Beaufsichtigen oder Sperren, oder - Vmax 40 km/h Ist vmax 40 nicht über Signalisierung oder Eintrag im Bfp (zusammen mit Orientierungstafel "Ü") gegeben, ist der Zug (Nebenfahrt) schriftlich (Befehl, Fahrtanweisung) zu verständigen. 40 km/h gelten bis zur Vorbeifahrt mit Zugspitze am Bahnsteigübergang

Answer 62

Wird vor dem Anfahren des Zuges (Nebenfahrt) vor einem Übergang erkannt, dass Bahnbenutzende im Begriff stehen, diesen zu benützen, müssen sie vor dem Anfahren gewarnt werden (Zuruf, Signal Achtung...)

Answer 63

Werden Verschubfahrten über Übergänge, die von Bahnbenutzenden benützt werden, notwendig, sind die Übergänge zu beaufischtigen. Ist dies in Ausnahmefällen nicht möglich, ist am Übergang mit Schrittgeschwindigkeit zu fahren

Answer 64

Wird erkannt, dass Bahnbenützende die vorgesehenen Übergänge nicht benützend oder auf der falschen Seite aussteigen, müssen sie in geeigneter Weise gewarnt werden. Bahnbenützende, die auf- oder abspringen wollen, werden durch Zuruf gewarnt, nicht aber gewaltsam gehindert

Answer 65

Benützt ein Zug nicht den vorhergesehenen Bahnsteig, müssen die Bahnbenützenden in der betreffenden Bst verständigt werden. War dies nicht möglich, werden die Züge schriftlich (Befehl) beauftragt: "In (Bst) konnten Bahnbenützende nicht verständigt werden. Bahnbenützende einholen!" Zuständigt ist der Zgf (oder Tfzf bei 0:0)

Answer 66

Bh und Blockstellen können zeitweise unbesetzt bleiben (Dienstruhe). Möglichkeiten: - planmäßige Fahrten - ohne planmäßige Fahrten - ohne Fahrten

Answer 67

HS und SchS sind mit Signal - DIENSTRUHE - zu kennzeichnen, außer sie sind freizeigend. In Bh ist das Signal - DIENSTRUHE - am Bahnsteig aufzustellen.

Answer 68

Werden in einer Bst HS od. SchS untauglich oder fehlt das Signal - DIENSTRUHE - an den HS/SchS ist die jeweils betroffene Fahrt von der Dienstruhe und der Erlaubnis zur Vorbeifahrt zu verständigen. Felt in einer Bst das Signal - DIENSTRUHE - am Bahnsteig, sind für die Weiterfahrt entsprechende Weisungen des zuständigen Fdl einzuholen,

Answer 69

Falls Zug nicht verständigt: In der betreffenden Bst anhalten und Kontakt mit Fdl aufnehmen. Ist dies nicht möglich, so darf die Weiterfahrt nach Ablauf der Dauer des planmäßigen Aufenthalts erfolgen. Freizeigendes AS bei Dienstruhe ist Durchfahrauftrag.

Answer 70

Ist ausnahmsweise eine Fahrt durchzuführen, ist für den befahrenen Streckenabschnitt der Anhang 1 zur StL schriftlich (Befehl) vorzuschreiben. Ist von dieser Situation nur eine Bst betroffen, sind die betreffenden Angaben des Anhangs 1 zur StL schriftlich (A-/V-Befehl) vorzuschreiben.

Answer 71

x) vor allen angeführten EK mit EKSA - ausgenommen jene mit EKÜS - müssen Züge und NEbenfahrten, die während der Dienstruhe verkehren, anhalten. Weiterfahrt erst nach Abgabe des Signals - ACHTUNG - x) Die in den Bst angeführten Signale sind ausnahmsweise nicht zu beachten. Vmax im Weichenbereich 40 km/h x) Anhang 1 darf nicht für geplante Fahrten verwendet werden x) Anhang 1 gilt als V-Befehl. Er ist dem Tfzf bei fahrten während der Dienstruhe auszufolgen und mit A-Befehl vorzuschreiben.