Misses of misses 1 Flashcards
La normativa sull’uso del tachigrafo definisce interruzione ogni periodo in cui il conducente può svolgere altre mansioni ma non può guidare
No, è falso. Le interruzioni alla guida (simbolo del lettino) sono da intendersi come un periodo di tempo dove il conducente non svolge alcuna mansione lavorativa ma sta riposando
Le norme sul tachigrafo, definiscono “periodo di guida giornaliero” il periodo complessivo di guida tra il termine di un periodo di riposo giornaliero e l’inizio del periodo di riposo giornaliero seguente o tra un periodo di riposo giornaliero e un periodo di riposo settimanale
No, è vero. Il periodo di guida giornaliero è la somma di tutte le ore di guida effettuate dal conducente tra due periodi di riposo giornaliero o tra un periodo di riposo giornaliero ed un periodo di riposo settimanale
Ai fini della normativa sull’uso del tachigrafo, si definisce “periodo di riposo giornaliero regolare” ogni tempo di riposo che può essere preso in due periodi, il primo dei quali di almeno 3 ore senza interruzione e il secondo di almeno 9 ore senza interruzione
No, è vero. Il regolamento 561/2006 precisa che con “periodo di riposo giornaliero regolare” si deve intendere un qualsiasi periodo di riposo di almeno 11 ore consecutive (ininterrotte) o in alternativa un periodo di riposo di almeno 3 ore consecutive ed un secondo di almeno 9 ore consecutive
Il periodo di riposo giornaliero stabilito dalla normativa relativa al tachigrafo può essere minimo di 11 ore riducibili a nove ore per tre giorni la settimana
vero. Il regolamento 561/2006 precisa che con “periodo di riposo giornaliero regolare” si deve intendere un qualsiasi periodo di riposo di almeno 11 ore consecutive (ininterrotte). Il riposo può essere ridotto a 9 ore consecutive ma non più di tre volte alla settimana
I fogli di registrazione del tachigrafo analogico devono essere forniti dal datore di lavoro
vero. I dischi di registrazione devono essere forniti in numero sufficiente dal datore di lavoro e devono essere omologati ed idonei al tipo di tachigrafo che si utilizza
La normativa in materia di tempi di guida e di riposo, prevede un periodo di guida giornaliero di 9 ore che può essere esteso a 10 ore, al massimo tre volte la settimana
No, è falso. Il regolamento 561/2006 specifica che il periodo massimo di guida giornaliero non può superare le 9 ore complessive (aumentabile a 10 non più di 2 volte alla settimana)
La normativa sull’uso del tachigrafo definisce interruzione ogni periodo in cui il conducente può svolgere altre mansioni ma non può guidare
falso. Le interruzioni alla guida (simbolo del lettino) sono da intendersi come un periodo di tempo dove il conducente non svolge alcuna mansione lavorativa ma sta riposando
Il periodo di riposo giornaliero stabilito dalla normativa relativa al tachigrafo può essere minimo di 11 ore riducibili a nove ore per tre giorni la settimana
vero. Il regolamento 561/2006 precisa che con “periodo di riposo giornaliero regolare” si deve intendere un qualsiasi periodo di riposo di almeno 11 ore consecutive (ininterrotte). Il riposo può essere ridotto a 9 ore consecutive ma non più di tre volte alla settimana
Sul foglio di registrazione del tachigrafo analogico sono registrate tutte le aperture del tachigrafo stesso
vero. Il tachigrafo (analogico o digitale) è lo strumento di controllo che registra tutte le attività del conducente. Sul foglio di registrazione del tachigrafo analogico sono registrate tutte le aperture del tachigrafo stesso
L’elemento distintivo del piccolo imprenditore è l’assenza di collaboratori
falso. L’elemento distintivo del piccolo imprenditore è il lavoro che deve essere personale o familiare e prevalente rispetto a quello di eventuali collaboratori
Le piattaforme logistiche sono finalizzate ad armonizzare i costi delle spedizioni
falso. Le piattaforme logistiche sono finalizzate ad ottenere la massima efficienza e rapidità nei servizi
Il picking (selezionamento) è l’attività di consegna della spedizione all’utente finale
falso. È l’attività di selezione e prelievo parziale di merci appartenenti a diverse unità di carico
La logistica sostenibile assume un ruolo rilevante nella transizione da un modello economico lineare verso un modello di economia circolare
vero. Nel passaggio ad un modello di economia circolare è importante che anche la logistica sia sostenibile
È importante tenere sempre in efficienza i veicoli durante la circolazione per evitare segnalazioni al Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori
falso. L’efficienza dei veicoli è determinante ai fini della sicurezza stradale, della riduzione dei consumi di carburante e dell’inquinamento atmosferico ed acustico
L’immagine di un’impresa di autotrasporto è determinata dal tipo di prodotti che trasporta
falso. Dipende da altre variabili tra cui: qualità del servizio e dei mezzi di trasporto, opinioni dei clienti e giudizi dei dipendenti