4. TRASMISSIONE; ORGANI AUSILIARI MOTORE; PNEUMATICI; AVARIE Flashcards
Rientrano tra le operazioni di manutenzione ordinaria del veicolo la sostituzione dell’olio della trasmissione
vero. Con la manutenzione ordinaria viene sostituito l’olio motore, l’olio della trasmissione del cambio e del differenziale, i vari filtri e tutte quelle componenti soggette ad usura naturale
Per verificare l’efficienza dello scarico, periodicamente è necessario controllare il catalizzatore
vero. Occorre verificare l’efficienza del silenziatore, l’efficienza del catalizzatore e la tenuta delle tubazioni di collegamento tra i collettori di scarico ed il tubo di scarico
La non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo
falso. Al contrario, ne determina un aumento a causa del continuo saltellamento che subisce lo pneumatico
L’avaria del raddrizzatore di corrente impedisce alla dinamo di ricaricarsi
falso. L’avaria dell’alternatore, del raddrizzatore o della cinghia trapezoidale impedisce la corretta ricarica della batteria con la conseguente accensione della spia della batteria
L’intasamento del filtro dell’olio dell’impianto di lubrificazione può causare fumo nero allo scarico
falso. La manutenzione generale prevede la sostituzione del filtro dell’olio ogni due cambi d’olio in modo da impedirne l’intasamento e la possibilità di danni al motore (a causa della presenza di impurità nell’olio di lubrificazione)
L’intasamento del filtro dell’aria del motore provoca l’emissione di fumo nero allo scarico
vero. L’intasamento del filtro dell’aria provoca una riduzione notevole dell’aria aspirata con oggettivi problemi nella combustione del gasolio, conseguente fumo nero allo scarico e riduzione dell’efficienza e del rendimento del motore
L’emissione allo scarico di fumo nero altamente inquinante può dipendere dal filtro dell’olio intasato
falso. Fumo nero allo scarico indica una parziale combustione del gasolio determinata da: filtro dell’aria intasato, organi di iniezione regolati male, iniettori difettosi o deteriorati, scarsa tenuta del cilindro e delle fasce elastiche (anelli di tenuta)
Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla parabola leggermente ossidata
falso. Un errore di orientamento dei proiettori può dipendere dalla lampada montata in maniera errata, dalla rottura o danneggiamento dei dispositivi di regolazione del proiettore, o dall’omessa regolazione del proiettore
Il codice della strada impone di verificare periodicamente il livello dell’olio di lubrificazione del motore
falso. Non lo impone il Codice della Strada ma è opportuno per evitare inutili avarie
Per verificare l’efficienza dell’impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa di iniezione
vero. È necessario controllare la corretta regolazione della pompa di iniezione, il corretto funzionamento degli iniettori e la sostituzione periodica del filtro dell’aria e del gasolio
L’eccessivo gioco dello sterzo pregiudica il funzionamento delle sospensioni anteriori
falso. Al contrario, un gioco eccessivo degli organi di sterzo può causare vibrazioni che possono determinare imprecisioni nel mantenere la traiettoria voluta e vibrazioni al volante
L’instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalla presenza di asfalto drenante
falso. L’instabilità di marcia del veicolo può dipendere da anomalie delle sospensioni, dagli ammortizzatori scarichi, dalle balestre o molle elicoidali danneggiate, da difetti del sistema di sospensioni pneumatiche o da un errato posizionamento del carico
Prima della partenza il conducente deve controllare che la carrozzeria del veicolo non presenti zone scolorite
falso. Una dispersione di corrente può essere verificata nell’entità e nelle cause solo dall’elettrauto
L’emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dalla cattiva regolazione del variatore d’anticipo
falso. Fumo bianco o azzurrognolo indica combustione di olio motore che può dipendere da fasce di tenuta usurate o rotte, fascia raschiaolio usurata, ovalizzazione dei cilindri
Le sterzate a veicolo fermo possono danneggiare lo sterzo
vero. Le sterzate a veicolo fermo tendono a danneggiare gli pneumatici e gli organi di sterzo
Una perdita di equilibratura delle ruote comporta che il veicolo tende a discostarsi dalla traiettoria rettilinea
falso. Una ruota è equilibrata quando, a veicolo sollevato, rimane ferma. Se è squilibrata, il veicolo tende a saltellare e lo sterzo tende a sfarfallare, cioè a vibrare
L’intasamento del filtro dell’aria del motore provoca l’ingresso di sostanze estranee nella camera di combustione
falso. Quando il filtro è “intasato” vuol dire che fa passare meno aria ma anche che continua a filtrare, cioè a non far entrare le sostanze
La stabilità del veicolo è indipendente dalla posizione del carico
falso. L’instabilità di marcia del veicolo può dipendere da un errato posizionamento del carico
L’eccessivo gioco dello sterzo deteriora precocemente i pneumatici posteriori
falso. Al limite gli pneumatici anteriori
L’accensione della spia dell’olio del motore può essere determinata dalla mancata sostituzione dell’olio del motore
falso. L’accensione della spia dell’olio indica una pressione insufficiente dell’impianto e può essere causata da: insufficiente quantitativo di olio, rottura della pompa ad ingranaggi. Occorre immediatamente fermarsi e verificare il livello mediante l’apposita astina
L’insufficiente pressione dei pneumatici diminuisce la possibilità dell’insorgenza del fenomeno dell’aquaplaning
falso. Gli pneumatici sgonfi aumentano la possibilità di aquaplaning
La vibrazione dello sterzo può dipendere da un’errata pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori
falso. Una vibrazione dello sterzo può dipendere dagli angoli di assetto delle ruote sbagliati, dalla mancanza di equilibratura delle ruote anteriori (ruote direttrici), da avarie dello sterzo (scatola guida)
L’anomalo funzionamento del motore può essere evidenziato da malfunzionamento del differenziale
falso. Surriscaldamento del liquido refrigerante, minimo irregolare, detonazione del carburante (battito in testa) sono sintomi tipici di un anomalo funzionamento del motore
L’accensione della spia dell’alternatore può essere determinata da difettoso funzionamento della spia stessa
vero. L’accensione della spia dell’alternatore indica che non viene ricaricata la batteria e può essere causata da: difettoso funzionamento della spia, rottura della cinghia trapezoidale, guasto del raddrizzatore
Per verificare l’efficienza del cambio, periodicamente è necessario controllare il gioco della corsa del pedale della frizione
falso. L’unica manutenzione necessaria è il controllo del livello dell’olio nella scatola del cambio e la sostituzione dell’olio alle scadenze previste dal costruttore
Per verificare l’efficienza dell’impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa dell’olio
falso. È necessario controllare la corretta regolazione della pompa di iniezione, il corretto funzionamento degli iniettori e la sostituzione periodica del filtro dell’aria e del gasolio
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dalla presenza del servosterzo
falso. Quando lo sterzo si presenta più duro del normale può dipendere dalle ruote anteriori sgonfie, da un errore di regolazione degli angoli di assetto anteriori, da un sovraccarico dell’asse anteriore o da una insufficienza del servosterzo
L’intasamento del filtro dell’olio dell’impianto di lubrificazione può provocare l’interruzione del circuito di lubrificazione
falso. L’intasamento del filtro non interrompe il circuito di lubrificazione ma non permette il completo trattenimento delle impurità che possono danneggiare i componenti del motore
Per verificare l’efficienza dell’impianto di alimentazione, periodicamente è necessario controllare la pompa dell’acqua
falso. È necessario controllare la corretta regolazione della pompa di iniezione, il corretto funzionamento degli iniettori e la sostituzione periodica del filtro dell’aria e del gasolio
Per verificare l’efficienza degli organi di distribuzione, periodicamente è necessario accertarsi che l’albero ad eccentrici sia correttamente lubrificato
vero. Per mantenere efficienti gli organi della distribuzione occorre verificare la tensione della cinghia della distribuzione, la corretta lubrificazione dell’albero della distribuzione e delle valvole e la chiusura delle valvole
Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dai pneumatici anteriori sgonfi
vero. Quando lo sterzo si presenta più duro del normale può dipendere dalle ruote anteriori sgonfie, da un errore di regolazione degli angoli di assetto anteriori, da un sovraccarico dell’asse anteriore o da una insufficienza del servosterzo
Per verificare l’efficienza dell’impianto di raffreddamento, periodicamente è necessario controllare il corretto funzionamento dell’elettroventola
vero. È necessario controllare il livello del liquido, la capacità antigelo del liquido, l’integrità della cinghia trapezoidale, il funzionamento della pompa del liquido e dell’elettroventola
Un anomalo aumento delle emissioni inquinanti può dipendere dalla pompa di iniezione non correttamente tarata
vero. Un aumento delle emissioni inquinanti dipende dalla cattiva combustione del gasolio causata da: filtro dell’aria intasato, organi di iniezione mal tarati, iniettori difettosi, perdita di compressione nei cilindri
Lo slittamento della frizione può essere dovuto alla cattiva equilibratura del disco della frizione
falso. Lo slittamento della frizione può essere determinato dal disco della frizione usurato o imbrattato d’olio o dallo spingidisco danneggiato o usurato
Se il veicolo stenta ad avviarsi si devono collegare tra loro, con un cavo, i due poli della batteria
falso. Occorre innanzitutto capire il motivo della batteria scarica in modo che il problema non si ripresenti. Se si devono collegare i cavi, il positivo va collegato alla batteria mentre il negativo al telaio
L’avaria dei proiettori può essere segnalata da spie sul cruscotto o dal computer di bordo
vero. Una avaria ad un proiettore può dipendere dalla lampada fulminata, da anomalie dell’impianto elettrico (fusibile saltato o difettoso), o rottura del comando di accensione ed è segnalata da apposita spia sul cruscotto o dal computer di bordo
L’intasamento del filtro antipolline può deteriorare la salubrità dell’abitacolo
vero. Il filtro antipolline ha il compito di depurare l’aria in ingresso nell’abitacolo e deve essere sostituito periodicamente. Nel caso del suo intasamento aumenta la quantità di pollini introdotti nell’abitacolo con conseguente riduzione della salubrità dell’aria
Il controllo della corretta accensione dell’impianto di illuminazione può essere svolto solo da elettrauto
falso. Prima della partenza vanno controllati gli pneumatici (pressione di gonfiaggio, assenza di tagli, spessore del battistrada), il corretto funzionamento dell’impianto di illuminazione (esterno ed interno), il funzionamento dell’impianto elettrico (serraggio dei morsetti della batteria)
Periodicamente deve essere verificato il livello dell’olio del giunto elastico dell’albero della trasmissione
falso. Il giunto elastico non necessita di lubrificazione
L’intasamento del filtro del carburante comporta l’emissione di fumo nero allo scarico
falso. Quando il filtro è “intasato” continua lo stesso a filtrare, ma avrà un irregolare afflusso di carburante alla pompa; il motore tende ad avere una resa inferiore ma non produce fumo nero
La vibrazione dello sterzo può dipendere dalle ruote di dimensioni non regolamentari
falso. Una vibrazione dello sterzo può dipendere dagli angoli di assetto delle ruote sbagliati, dalla mancanza di equilibratura delle ruote anteriori (ruote direttrici), da avarie dello sterzo (scatola guida)
L’emissione allo scarico di fumo bianco altamente inquinante può dipendere dagli iniettori starati
falso. Fumo bianco o azzurrognolo indica combustione di olio motore che può dipendere da fasce di tenuta usurate o rotte, fascia raschiaolio usurata, ovalizzazione dei cilindri
L’alternatore è il dispositivo che trasporta l’elettricità dalla batteria agli altri organi del veicolo
falso. L’alternatore è un dispositivo che genera corrente elettrica per la ricarica della batteria
Periodicamente deve essere controllato il livello dell’olio del servofreno dell’impianto frenante del veicolo
vero. Periodicamente occorre controllare: cinghie di trasmissione, livello dell’olio motore, del liquido dei freni e dell’olio del cambio e del differenziale, livello del liquido di raffreddamento, corretto funzionamento degli organi di sterzo
Lo sfarfallamento dello sterzo può essere causato dalla non corretta convergenza delle ruote anteriori
falso. Lo sfarfallamento dello sterzo (vibrazione) non è causato dalla convergenza ma dalla squilibratura delle ruote
L’insufficiente pressione dei pneumatici diminuisce la possibilità dell’insorgenza del fenomeno dell’aquaplaning
falso. Gli pneumatici sgonfi aumentano la possibilità di aquaplaning
Per verificare l’efficienza della frizione, periodicamente è necessario controllare il gioco della corsa del pedale della frizione
vero. Per mantenere efficiente la frizione occorre controllare lo spessore del ferodo sul disco della frizione ed il gioco del pedale
