1. USO DEL SISTEMA DI TRASMISSIONE; CURVE MOTORE; ECOGUIDA Flashcards
È necessario aumentare la forza di trazione con l’aumentare del carico
vero. L’aumento della forza di trazione (inserimento delle ridotte o scalata delle marce) è necessario in salita, all’aumentare del carico ed in generale quando è necessaria una maggiore potenza
L’uso frequente del cambio di velocità comporta un minor consumo di carburante
falso. Mantenendo il motore il più a lungo possibile vicino al regime di giri corrispondente al minor consumo specifico si riducono i consumi di carburante e le emissioni inquinanti; occorre quindi limitare allo stretto indispensabile i cambi di marcia
Il cambio di velocità consente di aumentare la forza di trazione alle alte velocità
falso. Per sviluppare alte velocità è necessario innestare un rapporto al cambio alto che quindi eroga poca potenza. Un aumento della forza di trazione si ottiene mediante le marce basse
Aumentando il peso del veicolo, aumenta la forza di trazione necessaria
vero. Aumentando il peso del mezzo (veicolo a pieno carico) è necessario innestare una marcia più bassa per compensare la forza di trazione
L’ampiezza del campo di stabilità del motore endotermico è l’intervallo tra il numero di giri della coppia massima e quello della potenza minima
falso. Il campo di stabilità è la fascia di giri compresa tra il regime di coppia massima ed il regime di potenza MASSIMA. Più è ampio maggiore è detta “l’elasticità” del motore cioè la possibilità di ottenere potenza senza scalare le marce
L’uso frequente del cambio di velocità comporta un minor consumo di carburante
falso. Mantenendo il motore il più a lungo possibile vicino al regime di giri corrispondente al minor consumo specifico si riducono i consumi di carburante e le emissioni inquinanti; occorre quindi limitare allo stretto indispensabile i cambi di marcia
Occorre inserire una marcia più alta se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima
Falso. Al contrario bisogna scalare una o più marce
La coppia di un motore endotermico è il prodotto tra la forza che spinge il pistone e il braccio di manovella
vero. La coppia motrice di un motore endotermico alternativo è dato dal prodotto della pressione applicata sul pistone (forza) per la lunghezza della manovella
