Mécanique 3.2 Flashcards
Qu’est-ce que le Labelling pneumatique ?
Depuis novembre 2012, L’Union Européenne a mis en place un label pneumatique obligatoire fournissant des informations standardisées afin d’aider les consommateurs à choisir leurs pneus
Cite les 3 Labels Pneumatiques :
- Label Consommation
- Label Sécurité
- Label Sonore
Définis le Label Pneumatique de Consommation :
- 0,6 L aux 100 Km à la clef
- Il y a 7 classes différentes allant de la classe G (la moins efficace) à la classe A (la + efficace en carburant)
- L’efficacité en carburant dépend de la résistance au roulement d’un pneu
Définis le Label Pneumatique de Sécurité :
- Jusqu’à 18 m de gagné
- L’adhérence sur sol mouillé se répartit en 7 classes allant de la classe G avec la distance de freinage la + longue à la classe A avec la distance de freinage la + courte
Définis le Label Pneumatique Sonore :
- C’est le bruit de roulement du pneu mesuré à l’extérieur du véhicule et exprimé en décibel
- Le nombre de barres pleines détermine sur le label l’intensité du bruit
Définis le Pneu Run Flat :
Pneu « Anti-crevaison » :
* Le pneu Run Flat est autoporteur grâce à l’anneau porteur ou aux flan renforcés
* La voiture reste manœuvrable et permet de parcourir encore 80 Km à 80 Km/H
* La roue de secours devient superflue.
Cite les 3 Profils de pneu :
- SYMÉTRIQUE
- ASYMÉTRIQUE
- DIRECTIONNEL
1) Quel montage de profil de pneu est inacceptable ?
2) Pourquoi ?
1) Des asymétriques à l’avant avec des
directionnels à l’arrière
2) Si vous avez des directionnels à l’arrière, le véhicule sera naturellement dirigé dans la
direction des pneus arrière au lieu de suivre la direction des pneus avant.
* En prenant un virage donc, le véhicule voudrait suivre la direction des pneus, qui n’ont pas encore amorcé le virage
➔ maniement réduit, risque de sécurité.
Cite les Montages de Profiles de pneu acceptables :
- directionnel/avant - directionnel/arrière,
- asymétrique/avant - asymétrique/arrière,
- directionnel/avant - asymétrique/arrière.
Ce dernier nous présente avec un avantage notable (conçu premièrement par Porsche
pour améliorer la performance sur chaussée mouillée)
Définis le Pneu Asymétrique :
- Conçu spécialement pour les exigences opposées d’adhérence en chaussée sèche et la
dispersion d’eau.
Ce pneu est idéal pour une performance équilibrée sur chaussée mouillé et sec.
Décris le Pneu Asymétrique :
Le profil du pneu est différent d’un côté du pneu à l’autre :
* L’épaule extérieure est fermée – c’est à dire, il y a des rainures latérales le long de
l’épaule extérieure du pneu.
* La bande de roulement est donc plus rigide,
donnant un maniement plus précis et une stabilité sur virage.
* Le centre du pneu a des rainures interrompues:
bande de roulement circonférentielle rigide
aidant stabilité en conduite direction tout droit
et donnant une distance de freinage plus courte.
* L’épaule intérieure est ouverte – donnant
des rainures latérales pour une évacuation
optimale de l’eau et une bonne résistance
à l’aquaplanage.
* L’effet est qu’un pneu asymétrique rejoint le
dessin de plusieurs types de pneus pour profiter des avantages de chacun
Définis le Pneu Symétrique :
- Pneu avec un profil le même autour de la ligne centrale du pneu
- Ce pneu peut être monté dans n’importe quel direction
- Un avantage aux conducteurs qui changent leur pneus fréquemment
Cite les Désavantages des pneus Symétriques :
Ils n’ont pas les mêmes niveaux de performance qu’un pneu directionnel ou d’un pneu asymétrique.
Cite les Avantages des pneus Symétriques :
L’avantage de ce type de pneu est qu’il disperse l’eau rapidement et évite l’aquaplanage du véhicule.
Décris les Pneus symétriques :
L’eau est capturé par la rainure et la force du mouvement du véhicule déplace l’eau vers les côtés du pneu et donc crée une meilleure adhérence entre le pneu et la route – sans la
couche d’eau entre les deux.
Définis les pneus Directionnels :
- Pneus qui atteignent une performance optimale tournant dans une direction
- Normalement, il y aura une flèche sur le
flanc du pneu indiquant la direction que le pneu devrait être monté - Le dessin sera en forme de « V » ou de flèche pointant dans une direction au milieu de la bande de roulement
Définis le Recreusage :
- Consiste à redessiner les rainures principales de la bande de roulement au moment où leur
profondeur atteint 2 à 3 mm, le but étant de
prolonger la vie du pneu - Cette opération ne doit être effectuée que lorsque l’état de la bande de roulement le permet
A qui s’adresse le recreusage ?
Autorisé par le code de la route et recommandé par les Manufacturiers de
Pneumatiques pour les véhicule de MMA de + de 3500 kg
A quoi sert le recreusage ?
- redonner du potentiel d’adhérence au pneu,
- accroître de façon notable le rendement kilométrique
- réaliser une économie de carburant car le pneu poursuit sa vie dans la période où sa
résistance au roulement est la plus faible
Qu’est ce que le Rechapage ?
- Tout pneu conçu pour être recreusé doit comporter le marquage “REGROOVABLE”
- Le recreusage doit être réalisé par des professionnels, suivant les règles de l’art.
- 2 techniques :
- A chaud
- A froid
Définis le Rechapage :
- Consiste à remplacer la bande de
roulement usée d’un pneu par une
nouvelle - Cette opération pouvant être aussi
réalisée pour les flancs - C’est une nouvelle vie offerte aux carcasses poids lourd, au cours de laquelle le pneu rechapé, comme préalablement le pneu neuf, sera soumis à une quantité énorme de contraintes
Quel rôle joue la suspension ?
Permettre:
* Aux 4 roues de rester en contact avec le sol quelque soient les inégalités pour conserver une adhérence permanente
* De filtrer les vibrations et oscillations rapides dont les roues sont le siège.
* De maintenir les mouvements inévitables de la caisse dans les limites supportables pour les passagers et les marchandises, sans affecter la tenue de route.
Où s’interposent les suspension et de quelles natures sont-elles ?
On interpose entre les trains roulants et le châssis des éléments élastiques qui peuvent
être de différentes natures:
* Élément d’acier élastique
* Masse de gaz
* Bloc de matière élastique
Définis les Masses Non Suspendues :
Les éléments mécaniques se trouvant entre les éléments élastiques et le sol et qui suivent exactement les ondulations de la voie
