Freinage 1.2 Flashcards
Comment se produit un Sous-virage ?
- Le sous-virage se produit lorsque les pneus avant perdent leur adhérence avant les pneus arrières. La voiture continue sur une trajectoire qui tend à la faire sortir de la route vers
l’extérieur du virage - Un freinage fort provoque un blocage des roues et accentue le phénomène
- Un braquage trop important provoque un ripage et accentue le problème
Quelles sont les raisons d’un Sous-virage ?
- Le manque de charge sur le train avant
(excès d’accélération ou survitesse) - Le mauvais dosage du frein
(blocage des roues)
Comment réagir à un Sous-virage ?
Décélérer en levant (ou en soulageant) le pied de l’accélérateur.
Ceci va provoquer un transfert de charge sur l’avant.
Attention !!! sans brutalité car un retrait brutal, mal dosé
➔ un transfert trop important sur l’avant
➔ les roues avant retrouvent leur adhérence au détriment des roues arrière ➔ entraîne un survirage.
DONC:
1. REGARDER Où LA VOITURE DOIT ALLER
2. Soulager l’accélération
3. Sur-braquer légèrement sans excès
4. Effleurer la pédale de frein
5. ATTENDRE …. Que le train avant veuille bien reprendre son adhérence.
* Il n’y a pas de différence entre le fait que le véhicule soit une traction ou une propulsion dans la manière de corriger un sous virage
Raisons du Sous-virage :
- Si l’on sous-vire parce que les roues avant sont en train de patiner à cause d’un excès de puissance (pour les tractions) ou parce que l’on est resté accéléré en tournant ses roues
(traction, intégrales (4 roues motrices) ou propulsion), il faut arrêter d’accélérer afin que
les roues retrouvent leur vitesse de rotation normale par rapport à la vitesse de la voiture - Si l’on n’est pas en train d’accélérer, mais que la voiture tire tout droit au moment où l’on tourne les roues, c’est parce que la vitesse est trop élevée par rapport au rayon du virage.
Dans ce cas, la force centrifuge empêche l’avant de la voiture de tourner comme on le lui a demander. L’avant manque de poids, il faut lui en remettre (donc ne surtout pas retoucher à l’accélérateur), mais attention à ne pas freiner trop fort, toute la difficulté du sous-virage est là.
L’avant glisse parce qu’il manque de poids et comme il manque de poids.
Si l’on freine cela va bloquer très facilement.
Il faut donc un freinage très léger et espérer que la distance, qui nous sépare de la sortie de route, soit suffisante pour laisser le temps nécessaire à la voiture de retrouver l’adhérence.
Comment se produit le Survirage :
Le survirage se produit lorsque que les pneus arrière perdent leur adhérence avant les pneus avant.
La voiture part alors dans une glissade de l’arrière, qui finit le plus souvent en tête-à
queue, elle a tendance à vouloir trop rentrer dans le virage
Comment corriger un Survirage avec une traction ?
- REGARDER Où LA VOITURE DOIT ALLER
- Il faut ramener de la charge sur les roues arrière.
»>Donc accélérer! L’accélération sera proportionnelle à la dérive des roues arrière.
Attention!!! L’instinct, lié à la peur, nous incite à lever le pied de l’accélérateur et freiner! - Une fois que la voiture reprend le bon axe
»>soulager l’accélérateur et redresser les roues. - Si malgré l’accélération, la voiture ne se restabilise pas > contre-braquer
Comment corriger un Survirage avec une propulsion ?
- REGARDER Où LA VOITURE DOIT ALLER
- La cause de la perte d’adhérence des roues arrière est due à un patinage des roues
motrices.
»> SOULAGER la pression sur la pédale d’accélérateur,
»> récupération de l’adhérence.
(Ne retirer pas brusquement les gaz). - Si la dérive est forte»_space;> Contre-braquer
Lorsque la voiture va reprendre son axe»_space;> remettre les roues dans cette axe
(redresser) et ensuite réaccélérer
Définis le Survirage :
Le survirage est une perte d’adhérence des roues arrières. Il se contrôle sans trop de
difficultés avec un peu d’entrainement.
Quelles sont les raisons du Survirage ?
- Soit trop de frein, soit trop de gaz (propulsion, intégrale).
- Si le freinage est trop important au moment ou l’on tourne les roues, le train arrière se
trouvant délesté va se mettre à glisser selon un point de pivot : la roue avant extérieure, la
plus chargée. - Cette réaction est valable quelque soit le type de transmission de la voiture avec plus ou
moins de vivacité fonction de la masse, de la répartition des masses et l’empattement de
l’auto - Pour les propulsions et les intégrales, un autre facteur peut être en cause d’un survirage
- trop d’accélération en sortie de virage. Les roues patinent et l’arrière se dérobe.
- Si l’on survire à cause d’un mauvais dosage du frein, l’arrière glisse parce qu’il manque de
charge. Il faut donc lui remettre du poids, c’est-à-dire accélérer
Comment réagir à un Survirage ?
Adopter la bonne réaction par rapport à la cause de la perte d’adhérence ainsi qu’au type de transmission de sa voiture (traction, intégrale, propulsion)
Quelles sont les inconvénients de rouler au point mort :
- Conduire au point mort ne fait pas gagner d’argent si vous avez une voiture équipée d’un moteur à injection > ce type de moteur coupe l’arrivée de carburant quand vous utilisez le frein moteur ➔ les roues qui entraînent le moteur.
- Au contraire, quand vous roulez au point mort, le moteur doit maintenir une arrivée de
carburant pour tourner, même au ralenti, d’où une plus grande consommation au point
mort… Consommation : 0.5 à 1 l/h - cela vous fait, en +, courir de gros risques (à vous et aux autres usagers de la route…) en cas de freinage d’urgence, une voiture au point mort sera très difficile à arrêter. Pire, le circuit de freinage a besoin de l’activité du moteur pour fonctionner correctement : bannissez les descentes de cols au point mort en montagne..
Qu’est-ce que l’Eco-Conduite ?
- Soyez attentif, observez au loin et anticipez.
- Ne faites jamais d’accélérations inutiles.
- Ne pas pousser les rapports ! Choisir le bon rapport : le couple maximal
1. Accélérer franchement à bas régime ;
2. Passer rapidement la vitesse supérieure.
3. Sur les moteurs diesel, vous pouvez passer la vitesse encore plus tôt que sur un moteur essence
Une voiture entretenue régulièrement consomme moins pcq :
- Les pneumatiques sont en parfait état
- La vidange est faite chaque année
- Le changement du
- Filtre à huile
- Filtre à carburant
- Filtre à air
Quels appareils électriques augmentent la consommation ?
Tous les appareils électriques installés dans votre voiture augmentent votre consommation de carburant.
Parmi eux :
* la climatisation (jusqu’à 20% de carburant)
(très consommatrice d’énergie) ;
* l’autoradio (notamment les autoradios très puissants) ;
* les phares allumés en plein jour…
* Le GPS > Si vous avez un GPS non intégré, débranchez le systématiquement dès qu’il est rechargé, et laissez sa batterie se vider à fond avant de le rebrancher : vous économiserez du carburant et vous préserverez la batterie de votre GPS.
Pourquoi il ne faut pas laissez tourner votre moteur inutilement ?
- Contrairement à ce que l’on pense souvent (notamment à cause de ce qui se passait sur les anciennes voitures), les moteurs actuels, plus performants, supportent très bien les arrêts intempestifs.
- Il faut donc adapter notre comportement à cette nouvelle donne, et ne pas laisser tourner
le moteur lors de nos attentes : feu rouge, attente de quelques minutes, arrêts…
Pourquoi la pression des pneus est importante ?
- la sécurité (des pneus sous gonflés ou sur gonflés peuvent entraîner des accidents) ;
la consommation de carburant est + ou moins élevée selon la qualité du gonflage des pneus - Rouler avec des pneus sous-gonflés peut entraîner une surconsommation de carburant atteignant 8%. C’est énorme !
- Vérifiez ou faites vérifier la pression de vos pneus régulièrement, et particulièrement avant les longs trajets
Pourquoi une voiture chargée consomme + ?
- Les objets inutiles montés ou transportés dans votre voiture vous font perdre de
l’argent ! - Un véhicule chargé, en particulier sur le toit, présente également une résistance à l’air
plus importante, ce qui augmente aussi la consommation. - Les porte-bagages de toit accroissent la consommation de carburant en augmentant la
traînée aérodynamique. - Le poids inutile entraîne, par la même, un gaspillage de carburant et des émissions de
dioxyde de carbone (CO2) inutiles. - Par exemple, des barres de toit inutilisées entraînent tout de même une consommation
de 7,5% supérieure à la normale sur votre véhicule, à 120 km/h.
Idem pour les remorques, coffres de toit, chargements du coffre, etc.
Si vous ne les utilisez pas, démontez tous les objets inutiles sur votre voiture.
Pourquoi maintenir une vitesse constante économise du carburant ?
+ vous accélérer/décélérez, + vous consommez de carburant. Pour au contraire économiser du carburant, il faut essayer, autant que possible, de maintenir une vitesse constante dans le rapport le plus élevé possible
Pourquoi une voiture consomme environ 10 à 15X plus de carburant lors du 1er km à chaud ?
- Perte massive de chaleur dans les parois pendant la compression
- manque d’auto-inflammation sur les moteurs diesel,
- mauvaise homogénéisation du mélange pour les moteurs essence,
- frottements interne du moteur plus importants,
- perte thermique plus grandes par les radiateurs.
Comment rouler une voiture froide ?
- Ne prenez pas votre voiture pour aller chez le boulanger à 300 mètres chez vous
- Adapter sa conduite avec une voiture froide
* démarrer sans donner de gaz
* rouler à vitesse réduite pendant environ 1 minute
* ne pas trop pousser les vitesses
* Adoptez ensuite, progressivement, un rythme de croisière normal
Définis LE SYSTEME START AND STOP :
Ce système éteint automatiquement le moteur quand la voiture s’arrête. Vous économisez ainsi du carburant et protégez l’environnement
Comment fonctionne LE SYSTEME START AND STOP ?
- Quand le conducteur s’immobilise, qu’il se met au point mort et qu’il relâche son
embrayage, le système reçoit un signal et le moteur s’éteint automatiquement - Quand le conducteur veut redémarrer, il appuie sur la pédale d’embrayage, le démarreur reçoit un signal pour rallumer le moteur et la vitesse peut-être engagée
- En boîte automatique, le conducteur lâche la pédale de frein, le moteur démarre
automatiquement et il peut appuyé sur la pédale des gaz
Quels sont les avantages du SYSTEME START AND STOP ?
- La consommation et les émissions de CO2 d’une voiture baissent de 4 % en circulation mixte et de 8 % en ville.
- Cela réduit aussi les nuisances sonores à l’arrêt
Cites les 10 conseils pour une conduite économique et écologique :
- Entretenez convenablement votre véhicule – Vérifiez régulièrement le niveau d’huile
* Changez les filtres, les bougies
* Un véhicule entretenu est plus performant et rejette moins de CO2 - Vérifiez la pression de vos pneus chaque mois
* Des pneus sous-gonflés = 4% de consommation en + - Enlevez toute charge inutile. Le poids augmente la consommation
- Fermez les vitres surtout à vitesse élevées - Enlevez les galeries de toit
* Réduction de la consommation et des émissions de CO2 jusqu’à 10% - Evitez d’utiliser la climatisation inutilement.
Jusqu’à 5% de consommation et de CO2 en plus - Roulez dès que vous avez démarré le moteur
* Arrêtez le moteur pour toute immobilisation de de plus d’1 minute.
* Utilisez le Start & Stop - Adoptez une conduite souple, sans à-coups, respectez les limitations de vitesse – Utilisez
le frein moteur - Changez de vitesse dès que vous êtes au couple maximum. Les rapports de vitesse
élevés sont plus économiques - Anticipez les situations de circulation pour éviter les coups de freins et les accélérations
- Pensez au covoiturage en privé ou professionnel.
Vous contribuez à fluidifier la circulation, donc à réduire la consommation et la pollution
