Mecanique 1.2 Flashcards
Définis l’Indice d’Octane :
L’Indice d’Octane est un nombre sans unité désignant la résistance à la détonation d’un carburant.
Comment obtient on l’Indice d’Octane ?
En comparant le comportement du carburant à tester avec ceux de l’heptane qui est très détonnant et de l’octane qui détonne difficilement
Comment augmenter l’Indice d’Octane ?
Pour augmenter l’indice d’octane, d’autres carburants sont incorporés à l’essence tels que l’alcool, le benzol, les essences de craquage, les essences synthétiques
Explique ce qu’est un carburant d’Indice d’Octane 90 :
Un carburant d’Indice d’Octane 90 est un carburant qui se comporte comme un mélange de 90 % d’octane et 10 % d’heptane
Définis l’Indice de Cétane :
L’indice de cétane évalue la capacité d’un carburant à s’enflammer sur une échelle de 0 à 100. Il est très important pour les moteurs Diesel où le carburant doit s’auto enflammer sous l’effet de la compression. Un carburant à haut indice de cétane est caractérisé par sa facilité à s’auto-allumer. L’Indice de Cétane est au moteur Diesel ce que l’Indice d’Octane est au moteur à essence
Cite la fonction du carburateur :
La fonction du carburateur est de réaliser un mélange préparé à la combustion dans toutes les plages d’utilisation du moteur
Comment fonctionne le carburateur ?
Le carburateur fonctionne par différence de pression entre la cuve à niveau constant à pression atmosphérique et la buse qui crée une dépression au niveau du Venturi
Explique les différents systèmes d’alimentation en carburant :
Le circuit d’essence peut être simple allant directement du réservoir au carburateur, via la
pompe. Avec le système dit à nourrice une dérivation ramène au réservoir l’excès de
carburant (le débit de la pompe est supérieur à la consommation), l’essence circule en
permanence ce qui évite les risques de formation de poche de vapeur d’essence et risques de désamorçage de la pompe
Cites les éléments d’alimentation en carburant :
- Filtre à air
- Carburateur
- Papillon des gaz
- Collecteur d’admission
- Réservoir
- Crépine d’aspiration
- Came actionnant la pompe
- Pompe à essence à membrane
Explique schématiquement le fonctionnement d’un carburateur :
1) L’air circule dans le carburateur de haut en bas.
2) Le mélange s’effectue dans une zone appelé chambre de carburation.
3) Le giclage de l’essence est situé dans la zone la plus exposée au courant d’air et
dont la pression est inférieure à la pression atmosphérique.
4) La buse possède un profil particulier.
5) La dépression est inversement proportionnelle au diamètre de la buse et
proportionnelle à la vitesse de passage de l’air.
6) Le recul des pistons provoque un appel d’air.
7) L’essence est pulvérisée dans ce courant d’air
Cites les différentes dispositions des cylindres dans le vilebrequin :
- Cylindres en ligne
- Cylindre en V
- Cylindre à plats opposés
Disposition des cylindres en ligne :
Les cylindres sont verticaux
Disposition des cylindres en V :
Les cylindres sont obliques
Dispositions des cylindres à plats opposés :
Les cylindres sont horizontaux
Décris le parcours de l’essence depuis le réservoir jusqu’au carburateur :
1) L’essence parvient d’abord dans une cuve dite à niveau constant
2) De là, elle passe à travers d’un gicleur, pièce dont le diamètre intérieur est calibré, et ensuite pulvérisée dans la buse
3) La buse comporte un étranglement qui a pour but d’augmenter la dépression en
accélérant le courant d’air
4) En pressant la pédale d’accélération, le papillon bascule et laisse passer plus de mélange
Cite les différents circuits permettant au moteur de fonctionner dans toutes les conditions d’utilisation du véhicule :
- Circuit de ralenti (rotation sans puissance)
- Circuit principal pour le meilleur rendement (sans accélération brutales)
- Correcteurs de richesse (pour l’accélération et la puissance)
- Pour le départ à froid
Cite les éléments de l’Injection ?
- Le réservoir est doté d’un capteur de niveau, d’une goulotte de remplissage sur laquelle se greffe un reniflard, qui met l’intérieur du réservoir en communication avec l’atmosphère pour équilibré la pression.
- Un filtre tamis est placé afin d’éviter l’aspiration de débris accumulé dans le fond du réservoir.
- En raison de la position basse du réservoir une pompe est nécessaire pour amener le
carburant jusqu’au moteur. Elle est mécanique ou électrique. - Un filtre à carburant empêche les particules en suspension d’arriver jusqu’au carburateur
ou à la pompe à injection
Comment fonctionne l’Injection ?
Les moteurs à injection possède
une pompe commandée qui injecte
l’essence sous pression dans la
tuyauterie d’admission ou
directement dans les cylindres, aux
moment opportuns et en quantité
bien déterminée, par
l’intermédiaire d’injecteurs fixés
sur cette tuyauterie ou sur la
culasse
Décris le fonctionnement de l’Injection directe (Common Rail) des Moteurs Diesel :
- La pompe d’injection met sous pression une rampe commune à laquelle les
injecteurs sont reliés - L’injecteur injecte le diesel directement
dans le cylindre
Cite les éléments qui composent l’Injection directe (Common Rail) des moteurs Diesel :
- Le circuit Basse Pression
- Le circuit Haute Pression
Cite les éléments du circuit Basse Pression de l’injection directe (Common Rail) des moteurs Diesel :
- Le réservoir
- Une pompe d’alimentation
- Un filtre
- Une canalisation jusqu’à la pompe d’injection
Cite les éléments du circuit Haute Pression de l’injection directe (Common Rail) des moteurs Diesel :
- La pompe à injection
- Des canalisations d’égales longueurs
- Les injecteurs
- Un circuit de retour au réservoir
Définis les Injecteurs Piézoélectrique :
Les injecteurs piézoélectriques sont montés sur les moteurs à injection directe, essence ou diesel. Ils offrent des performances moteur accrues et des consommations réduites par rapport aux injecteurs à solénoïde, grâce à un dosage + rapide et précis de la quantité de carburant injecté, et, sur les diesels, à une
pression d’injection plus élevée (jusqu’à 1800 bars)
Quels avantages technologiques apportent les Injecteurs Piézoélectrique ?
Diminution des vibrations et des nuisances
sonores dues à la combustion du mélange, en multipliant les pré et post-injections
de gazole (jusqu’à 7) dans la chambre de combustion
Explique le fonctionnement des Injecteurs Piézoélectrique :
- L’ouverture de ces injecteurs est commandée, de façon extrêmement rapide et précise, grâce au passage d’un courant électrique au travers d’un empilement d’électrodes et de céramique.
- Ce courant produit une micro-dilatation de cet empilement qui soulève l’aiguille de l’injecteur et laisse passer le carburant.
- Sur les moteurs essence à injection directe,
les pressions sont nettement plus basses. Elles n’excèdent pas, pour l’instant, les 200 bars
Définis le Filtre à Air :
Élément en papier percé de millier de trous, qui laissent passer l’air et retient les poussières
Quelle est l’utilité du Filtre à Air ?
L’air aspiré par le moteur à travers le carburateur doit être filtré pour éviter l’introduction de poussières et de corps étrangers qui pourraient détériorer le carburateur ou le moteur > usure rapide des pistons et des segments
Quel est le rôle de l’Huile Moteur ?
- Toutes les pièces en mouvement d’un moteur doivent être lubrifiées.
- Pour faire glisser une pièce en appui sur un support, il est nécessaire d’exercer une force
parallèle au plan de contact. Cette force est destinée à vaincre la résistance au glissement appelé frottement. - Le frottement est fonction des matériaux utilisés et n’est pas proportionnel aux
dimensions et au poids.
Que permet l’Huile Moteur ?
- La lubrification du moteur en diminuant de l’usure et des résistances des pièces
mécaniques en mouvement (Pistons, bielles, vilebrequin, arbre à cames,…). - Combat la corrosion des organes internes du moteur.
- À parfaire l’étanchéité entre le piston et le cylindre.
- Contribue au refroidissement du moteur.
- Nettoyer le moteur, maintenir les impuretés diverses en suspension et les drainer vers
le filtre à huile.
Cite les Caractéristiques de l’huile de moteur :
- Viscosité
- Fluidité
- Stabilité
- Onctuosité
- Détergente
Explique la Viscosité de l’huile moteur :
- C’est la difficulté d’écoulement dans un tube à une température donnée.
- Elle se mesure en degrés Engleret selon la norme SAE. Elle se traduit en indice de viscosité. Ex : 10W –20W –30W –40W …. (W = Winter)
- La viscosité des huiles Monogrades diminue avec l’augmentation de la température. Elles ne doivent être changée en fonction de la saison. Utilisées sur des anciens moteurs.
- Les huiles Multigrades gardent une viscosité plus constante en fonction des températures. Elles sont adaptées aux variations de température hivernale et estivale.
- Elles ont 2 indices de viscosité :
- Le 1er à basse température (SAE 0W-…)
- Le 2è à la viscosité à la température de fonctionnement du moteur. ( SAE …. W 40)
Ex : SAE 0W-30 –SAE 0W40 –SAE 5W-40 –SAE 10W30
Explique la Fluidité de l’huile moteur :
C’est l’inverse de la viscosité, elle se mesure en degré Barbey. (Pas reprise par la norme
SAE)
Explique la Stabilité de l’huile moteur :
L’huile doit résister à l’altération et à la décomposition
Explique l’Onctuosité de l’huile moteur :
C’est la qualité d’adhérence de l’huile aux surfaces à lubrifier
Explique la Détergente de l’huile moteur :
Une huile détergente se charge des particules de carbone, qui sont ensuite retenues dans
le filtre à huile. Meilleure protection du moteur
Pourquoi changer d’huile ?
L’huile usagée contient:
* Du carbone: il provient de la combustion partielle de l’huile.
* Des matières goudronneuses: provenant de l’oxydation de l’huile.
* Du carburant: dû à la condensation sur les parois froides des cylindres (lors de la mise
en marche).
* Des particules métalliques: provenant de l’usure des organes en frottement.
* Traces d’acidité: augmente avec le kilométrage ou à l’usage d’huile de faible qualité.
Que signifie le Témoin de Pression d’huile ?
- Le témoin de pression d’huile s’allume lorsque la pression d’huile est trop faible.
Cela signifie qu’il y a plus assez d’huile ou que la circulation de l’huile est interrompue, dans les 2 cas, il faut immédiatement arrêter le moteur. - Si le témoin s’allume par intermittence en virage, ou en accélération, il faut vérifier le niveau d’huile. Si le témoin lumineux reste en permanence allumé STOP
Explique la Consommation d’huile :
- Une consommation d’huile est normale et augmente naturellement avec l’âge de la voiture.
- Elle est due à l’évaporation, l’usure des molécules et la légère combustion de l’huile présente sur les parois des cylindres.
- Cette consommation est facilement quantifiable, si on contrôle régulièrement le niveau d’huile.
Explique la Perte d’huile :
Une Perte d’huile est un écoulement d’huile dû à un manque d’étanchéité d’un joint.
(Joint de culasse, de carter, de couvre-culasse, joint spi,…)
Comment faire le Jaugeage du niveau d’huile ?
- Placer la voiture horizontalement
- Attendre minimum 5 minutes, pour que l’huile aie le temps de redescendre dans le
carter (si moteur chaud). - Tirer la jauge, l’essuyer, la replonger, la retirer à nouveau et lire le niveau.
- Certaines voitures n’ont plus de jauge, le contrôle de niveau se fait par l’ordinateur de
bord
