Mécanique 2.1 Flashcards
Pourquoi refroidir un moteur ?
Le moteur thermique produit de la chaleur provenant de la combustion des gaz
➔ Nécessité :
* d’évacuer une partie des calories pour le bon fonctionnement du moteur
* de maintenir une température constante.
La température peut atteindre 2000°C au moment de l’inflammation.
Que permet le système de refroidissement ?
- une montée en température rapide du moteur
- un maintien de la température idéale ( 85 à 95°, jusqu’à 105°) du bon fonctionnement du moteur
- L’évacuation des calories excédentaires
- Assurer le chauffage de l’habitacle
Explique le Refroidissement par Eau :
- L’eau sert d’agent de transmission des calories entre la chambre de combustion et l’air extérieur
- La culasse et les cylindres comportent des chambres d’eau
- La pompe à eau dirige la circulation de l’eau vers le radiateur, où se produit l’échange de chaleur
- Le radiateur comporte une série de tubes par où s’écoule le liquide de refroidissement offrant une grande surface de contact du liquide avec l’air
- Le ventilateur accélère la vitesse de passage de l’air
Cite l’Objectif d’un circuit scellé :
Améliorer la combustion et le rendement du moteur, il est souhaitable d’augmenter sensiblement sa température moyenne de fonctionnement.
* PROBLEME :
A la pression atmosphérique, l’eau atteint sa température d’ébullition à 100°C.
* SOLUTION :
Il est possible d’augmenter cette température en mettant le circuit sous pression.
Quel est le rôle du Vase d’Expansion ?
- Absorber les dilatations et contractions du liquide et les variations de pression, dues à l’échauffement et au refroidissement du moteur.
- Maintenir un niveau maximum constant dans le radiateur
- Empêcher la consommation de liquide de refroidissement
- Moins d’entretien - Plus de sécurité de fonctionnement.
- Il possède un bouchon taré
Que signifie ce témoin ?
Surchauffe du Moteur :
La sonde d’alerte signale la surchauffe du moteur au tableau de bord, elle est placée sur une partie haute du moteur et permet l’allumage du témoin.
Ceci implique l’immobilisation du véhicule le plus tôt possible.
Définis les Durites :
Les tuyaux de radiateur, que l’on appelle « les durites » sont fabriqués en caoutchouc entoilé. Les couches de toiles augmentent la résistance du tuyau.
Au bout d’un certain temps, il arrive que les durites durcissent et se fissurent.
Quelles sont les causes d’ébullition d’eaux dans le circuit de refroidissement ?
- Manque d’eau dans le circuit (fuite).
- Thermostat du radiateur bloqué, fermé.
- Pompe à eau défectueuse.
- Courroie d’entraînement de la pompe détendue ou cassée.
- Courroie du ventilateur cassée ou détendue.
- Moteur du ventilateur défectueux ou manomètre de contact déficient.
- Joint de culasse défectueux.
- Entartrage du circuit.
- Sonde de température défectueuse.
Cite le rôle de l’Antigel Moteur (liquide de refroidissement) :
- Il évite la congélation de l’eau du système de refroidissement par temps froid.
Mélange de 60 % d’eau et 40 % d’antigel ➔Protection jusqu’à environ de – 25°C.
Mélange de 40 % d’eau et 60 % d’antigel ➔Protection jusqu’à environ de – 40°C. - Les inhibiteurs tapissent les parois d’une fine pellicule protectrice anti-corrosive et anti
calcaire, ils empêchent aussi la formation de mousse. - L’antigel relève la température d’ébullition
- A changer tous les 2 ans / Produit toxique / Ne pas mélanger les couleurs
Quelle est la composition de l’Antigel Moteur (liquide de refroidissement) ?
- 95 % d’éthylène glycol,
- 5 % d’inhibiteurs,
- 2 % d’eau (servant à maintenir les inhibiteurs en solution)
Pourquoi bien purger le circuit de refroidissement ?
Pour éliminer un maximum d’air lors du remplissage du système de refroidissement.
➔ L’air dans le système = Danger de surchauffe (causé par des poches d’air )
➔ Poches d’air = Risque de phénomène de cavitation accélérant l’érosion et la corrosion
dans le système.
➔ La cavitation = formation de bulles de vapeur due à une baisse de pression.
Quand remplacer le liquide de refroidissement ?
- Vidange et rinçage complet du système de refroidissement selon prescription du
constructeur. - Intervalle entre les entretiens variable d’un manufacturier à un autre,
- Entre 32 000 et 240 000 kilomètres, Selon le type d’antigel utilisé.
- Densité à vérifier au minimum 1 x par an.
- Antigel de bonne qualité ➔ Meilleur système de chauffage de l’habitacle
Quel est le but 1er du liquide de refroidissement ?
- Protéger le moteur et ses composants
contre le gel lorsque les températures sont sous la barre de 0°C - Il joue un rôle primordial lors de la saison estivale car il possède un point d’ébullition beaucoup plus élevé que l’eau. Cette caractéristique lui permet de prévenir le débordement du système de
refroidissement causé par le bouillonnement. - Il possède un bon coefficient de transfert de chaleur
- Il protège les différentes pièces mécaniques de votre voiture contre la corrosion et la formation de dépôts à l’intérieur des canalisations
Décris le refroidissement par Air :
La culasse et les cylindres sont équipés d’ailettes offrant une grande surface de contact avec l’air
La vitesse de passage de l’air peut être accentué par des déflecteurs qui dirigent l’air propulsé par une turbine
Cite les avantages du refroidissement par Air :
- simplicité de construction
- faible poids
- pas de pompe à eau
- pas de radiateur, ni de vase d’expansion
- peu de défaillance et entretien
Définis le Pot Catalytique (Catalyseur) :
Le pot catalytique est un pot d’échappement visant à limiter la nocivité des gaz
d’échappement des véhicules à moteur thermique.
Les premières prescriptions légales dans l’application de normes sévères datent de 1975 en Californie. La cause était les problèmes de smog à Los Angeles
Décris le pot Catalytique (Catalyseur) :
Il est constitué d’une boite en inox renfermant une structure en nid d’abeille qui offre une
grande surface de contact entre les éléments catalyseurs (platine Pt, palladium Pd,
rhodium Rh) et les gaz d’échappement.
Ces éléments catalyseurs accélèrent les réactions chimiques qui tendent à transformer les gaz toxiques (CO, NOx, HC imbrûlé) en éléments non toxiques.
Comment fonctionne le Pot Catalytique (Catalyseur) ?
Le catalyseur à trois voies : Pt, Pd, Rh pour les moteurs à
essence. Il permet:
Une réduction des oxydes d’azote en diazote et en dioxyde
de carbone : 2NO + 2CO → N2 + 2CO2
Une oxydation des monoxydes de carbone en dioxyde de
carbone : 2CO + O2 → 2CO2
Une oxydation des hydrocarbures imbrulés (HC) en dioxyde
de carbone et en eau : 4CxHy + (4x+y)O2 → 4xCO2 + 2yH2O
Définis le Filtre à Particules :
Un filtre à particules (ou FAP) est un système de filtration utilisé pour retenir les fines particules, cancérogènes pour l’Homme
Les moteurs Diesel polluent-ils + que les moteurs Essence ?
- La combustion de 1 litre d’essence produit 2400 gr de CO2
- La combustion de 1 litre de diesel produit 2700 gr de CO2
- Un moteur diesel produit plus de CO2 qu’un moteur à essence, mais permet de parcourir
plus de Km car il consomme moins que le moteur à essence et donc globalement, il
pollue moins > Mais il produit davantage de particules et d’oxyde d’azote qu’un moteur à essence.
Quel est l’inconvénient du moteur Diesel avec le Filtre à Particules ?
- Le moteur Diesel dégage des fumées noires, constituées de suies.
- Composé de céramique poreuse à base de carbure de silicium, le FAP permet de piéger
ces suies ou particules fines. - Mais pour éviter que celles-ci ne s’accumulent en trop grande quantité et ne finissent par créer un bouchon qui pénaliserait les performances du moteur, il est indispensable de l’éliminer périodiquement en l’oxydant
Définis la ligne d’échappement :
Elle évacue les gaz de combustion du moteur en dehors du véhicule.
Généralement, on retrouve ces pièces :
- Le Collecteur
- Le Pot Catalytique
- Le FAP
- Le Silencieux avant
- Le silencieux arrière qui correspond au pot d’échappement
Décris la Régénération du Filtre à Particules :
L’opération consiste à augmenter la température des gaz d’échappement, en
faisant une post-injection de carburant, ce qui va permettre d’oxyder les particules.
Comment se déclenche la régénération du FAP ?
L’accumulation de suies entraîne une variation de pression détectée par un capteur de pression, qui envoie l’information à un calculateur qui déclenche la régénération du filtre.
Cite les éléments du système FAP :
- Un support filtrant en carbure de silicium et un pré catalyseur placé en amont et des
capteurs de contrôle de la température et de la pression. - Un logiciel de commande et de contrôle du moteur, qui pilote la régénération du filtre.
- Un système d’additivation du carburant intégré au véhicule, qui injecte dans le
réservoir, à chaque plein, les quantités appropriées d’additif à base de cérine.
Définis la Sonde Lambda (Sonde à Oxygène) :
La sonde lambda, ou sonde à oxygène, régule la quantité de carburant à injecter dans les
cylindres de façon à optimiser la combustion, en tenant compte de la teneur en oxygène
des gaz qui sont brûlés
Explique le fonctionnement de la Sonde Lambda :
- Placée sur le trajet des gaz d’échappement (avant et/ou après le pot catalytique).
- Elle évalue leur composition, notamment leur teneur en oxygène par comparaison avec
la teneur en oxygène de l’air extérieur. - Elle transmet les informations aux systèmes électroniques du véhicule et au calculateur
d’injection ➔ - ➔ilrégule la quantité de carburant à injecter
- ➔Optimise le rapport air-essence
- ➔Répondre aux exigences
réglementaires de pollution
Définis l’AdBlue :
- L’AdBlue est une solution à 32,5 % d’urée dans de l’eau désionisée, requise par presque tous les camions, bus et autocars utilisés en Europe
- Certains véhicules légers, également commercialisés ces deux dernières années,
nécessitent aussi de l’AdBlue (Mercedes, Audi, Mazda, VW, etc..). - L’AdBlue est un produit primordial pour tous les véhicules qui utilisent la
technologie RCS (Réduction Catalytique Sélective), technologie qui réduit les
émissions toxiques, et en particulier le NoX. - L’AdBlue n’est ni un carburant utilisé pour la combustion ni un additif, il n’est pas
mélangé avec le diesel, mais injecté dans le système d’échappement pour produire
une réaction chimique. - C’est un liquide non toxique, clair comme l’eau, sûr à manipuler et il n’est pas nocif
pour l’environnement. - L’AdBlue est fabriqué selon des procédés industriels stricts pour se conformer aux
normes DIN 70070 et ISO 22241
Quels moteurs doivent être utilisés avec de l’AdBlue ?
Les moteurs utilisant la technologie RCS
doivent nécessairement être utilisés avec
l’AdBlue : si le réservoir d’AdBlue est vide,
un système de diagnostic embarqué
(OBD) limite les performances du
moteur.
Cette protection électronique garantit
que les émissions NOx des véhicules
restent en dessous des limites légales.
Définis le RCS :
La RCS, ou Réduction Catalytique Sélective, est une technologie qui réduit sensiblement les
émissions de NOx (oxyde de nitrogène) des gaz d’échappement, et elle est utilisée pour se
conformer aux normes Euro IV, Euro V et EURO VI.
Décris le RCS :
Le système RCS utilise l’AdBlue et un catalyseur de métal monté dans l’échappement du véhicule pour réduire le NOx en vapeur d’eau et en nitrogène atmosphérique
Comment fonctionne le RCS ?
Cette réaction a lieu après la combustion, dans le système d’échappement.
Elle permet généralement une réduction
des émissions de NOx de plus de 80 % et permet au conducteur d’obtenir des performances maximales du moteur
Quels sont les avantages du RCS ?
Le réglage du moteur à un rendement maximal offre une économie de carburant estimée de l’ordre de 3 à 5 %.
Définis la Vanne EGR :
- Exhaust Gas Recirculation ou RGE pour recirculation des gaz d’échappement est un système, qui consiste à rediriger une partie des gaz d’échappement des moteurs à combustion dans le collecteur d’admission, afin de réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) afin de satisfaire aux normes antipollution sans modifier la structure du moteur
- La RGE permet de diminuer la température de combustion, qui réduit la production de NOx
Définis le Turbo ou la Suralimentation :
Comme pour augmenter la puissance,
on ne peut augmenter indéfiniment la
cylindrée, on peut alimenter le moteur
par des gaz préalablement comprimés.
Ces techniques consistent en une
alimentation supérieure en air dans la
chambre de combustion
Décris le Taux de remplissage :
Dans moteur conventionnel, (moteur
atmosphérique.) un monocylindre
de 600 cm3 peut admettre 600 cm3
de gaz frais à chaque admission. On
dit qu’il a un taux de remplissage de
1.
Si le moteur est mal réglé, que l’air
est pauvre etc… et que son
remplissage est de 480 cm3, on dira
alors que le taux est de 0.8
Décris le principe de fonctionnement du Turbo :
- Les gaz d’échappement sont récupérés par le collecteur d’ échappement. Ces gaz vont être
dirigés de façon à entraîner en rotation la turbine. - Cette rotation, transmise à la roue par un axe, provoque l’aspiration de l’air. La
transformation en pression de la vitesse de l’air générée par la rotation, fait que l’air
d’admission est comprimé. - Vu les grandes vitesses de rotation obtenues avec les turbos actuels ; de plus en plus petits,
donc de plus en plus rapides. - Le système des roulements a été très vite abandonné, au profit du système paliers
hydrauliques. - Les 1er turbos tournaient jusqu’à 40.000 tr/min. (~660 tr/seconde).
- Actuellement en circulation, ils atteignent pratiquement les 250.000 tr/min. (~4.200 tr/seconde)
Définis le Compresseur Volumétrique (compresseur mécanique) :
Compresseur Mécanique :
Système de suralimentation entraîné par le vilebrequin du moteur. Il comprime l’air
nécessaire à la combustion du carburant, afin d’en gaver les cylindres.
La puissance et le couple peuvent ainsi être améliorés sans augmentation de cylindrée.
Décris le Compresseur Volumétrique (compresseur mécanique) :
- Contrairement au turbocompresseur,
entraîné par les gaz d’échappement, le
compresseur mécanique est actif dès les plus bas régimes. Il n’y a donc pas de temps de réponse. - En revanche, le rendement est moindre,
car le compresseur capte une partie de la
puissance du moteur pour son
fonctionnement.
Définis la bougie de préchauffage :
La bougie de préchauffage est un élément des moteurs Diesel, permettant le démarrage du moteur à froid en créant un « point chaud » en haut de la chambre de combustion afin de favoriser l’autoallumage du carburant essentiellement quand le temps est très froid et le taux de compression trop bas pour obtenir rapidement une température suffisante à l’auto inflammation dans les cylindres
Quelle est le rôle d’une bougie de préchauffage ?
- Pour faciliter le départ à froid en élevant la température des parois de la chambre de
combustion et de l’air admis, les moteurs diesel sont équipés de bougies de préchauffage. - Ces bougies sont connectées à l’alimentation électrique du véhicule; elles comprennent
une résistance intérieure qui s’échauffe très rapidement dès quelle est mise sous tension. - Les bougies de préchauffage sont mises en action par la clé de contact pour que le
préchauffage puisse commencer et ensuite démarrer le véhicule. - Ceci permet de diminuer la pollution engendrée par un démarrage à froid. Elles
fonctionnent encore trois minutes après le démarrage afin d’encore diminuer la pollution
d’un moteur froid.
Cite les Caractéristiques techniques d’une bougie de préchauffage :
- Bougies de préchauffage extra fines pour un démarrage ultra-rapide
- Durée de préchauffage extrêmement courte : 2 secondes au minimum
- Démarrage en toute fiabilité (même à -30 °C !)
- Bougie apte au post-chauffage, ce qui en fait un composant respectueux de
l’environnement : émissions nocives réduites de 40 % dans la phase de
préchauffage - Suppression des cognements lors des démarrages à froid
- Fonctionnement plus régulier du moteur
- Démarrage du moteur en douceur
Cite le rôle de l’Embrayage :
L’Embrayage permet :
1. De transmettre le couple moteur d’une manière variable, progressive, sans à-coups.
2. De désaccoupler la transmission pour effectuer les changements de rapports de vitesse et éviter le calage du moteur avant l’immobilisation.
3. D’amortir les vibrations cycliques du moteur pour le confort et protéger la boîte de
vitesse.
Quel est le Principe de l’Embrayage Mono Disque ?
- Un disque d’embrayage est garni, sur ces
2 faces, d’une matière dont le coefficient
de frottement est élevé et qui résiste bien
à la chaleur. - Lié en rotation à l’arbre primaire (arbre
d’entrée) de la boite de vitesse et libre en
translation sur celui-ci. - Serré entre le volant moteur et le plateau
presseur, par des ressorts de pressions, il
est entraîné par adhérence.
Description de l’embrayage :
Embrayé Débrayé
Défini l’action de Débrayage :
- Le conducteur agit par la commande sur la
fourchette (4) d’embrayage. - La fourchette pousse la butée (7).
- Cette dernière appuie sur les doigts (6) du
mécanisme qui basculent. - Le plateau de pression s’écarte (5).
- Le disque (3) est libéré.
- On peut changer de vitesse.
Définis l’action d’embrayage :
- Le conducteur relâche progressivement
son action. - Le plateau de pression (5) est appuyé
graduellement sur le disque. Le disque est
entraîné avec une adhérence de plus en
plus forte. - Lorsque la force de pression exercée par
les ressorts est maximale, l’accouplement
est réalisé.
Définis le contrôle de l’embrayage :
Le conducteur maintient l’embrayage dans la
zone de patinage ou de friction afin de
limiter la puissance transmise aux roues et
obtenir une vitesse très lente du véhicule.
Cite les avantages de la Butée hydraulique télescopique :
Les butées d’embrayages hydraulique également appelées CSC ont une technologie offrant les avantages suivant :
1) Sa durée de vie s’accorde parfaitement avec celle de l’embrayage, ce qui permet un considérable gain de temps et d’argent pour les automobilistes.
2) La fourchette de débrayage entre le câble et la butée a disparu, réduisant donc le nombre de composants devant être changés.
3) La nécessité de changer le câble n’a plus de raison d’être puisqu’il est remplacé par une simple durite qui relie directement l’émetteur (situé derrière la pédale) à la butée hydraulique.
Décris la Butée hydraulique Télescopique ?
Avantage principal : le GAIN DE PLACE
* Fixée sur la cloche d’embrayage, autour de l’arbre de boîte.
* Commandée hydrauliquement par un maître-cylindre classique
Décris le Fonctionnement de la Butée Hydraulique Télescopique :
- Elle sort de son logement pour appuyer sur le diaphragme du mécanisme.
- Elle remplace en même temps que l’embrayage comme l’ancienne butée commandée
par une fourchette. - Pas d’avantage évident pour le client, mais un inconvénient: c’est plus cher !
Définis l’embrayage hydraulique :
L’embrayage à commande hydraulique est un embrayage mécanique qui reçoit les ordres du conducteur par l’intermédiaire d’un dispositif multiplicateur d’effort, utilisant l’huile comme transmetteur
Définis le Volant Bi-masse :
- Il est composé de 2 parties qui fonctionnent grâce à des ressorts et des mouvements de roulement
- Il limite vibrations et bruits parasites.
- C’est un volant plus fragile qu’un volant rigide et également plus cher lors d’une réparation ou d’un remplacement.
Cites les avantages du Volant Moteur Bi masse :
- Réduit des variations dues à l’énergie cinétique
- Confort de conduite optimisé,
- Réduit des bruits et des vibrations,
- Protège le martellement dans la boîte de vitesse, que l’on pouvait reprocher aux
anciens volants moteurs confrontés au couple important des moteurs diesel.
Cite les problèmes d’embrayage :
- L’Embrayage patine ou broute
- Le Disque est brûlé
- Les doigts du diaphragme sont usés
Décris l’Embrayage qui patine ou broute :
Le disque est gras. La pollution d’une garniture de disque d’embrayage par un corps gras
entraîne du broutement dans un 1er temps (le disque colle), suivi à moyen terme de patinage.
* Soit le problème provient d’un graissage trop généreux des cannelures, faute du garagiste
* Soit c’est le joint spi de boite de vitesse ou de moteur qui fuit.
Décris le Disque d’Embrayage qui est brûlé :
- Le disque brûlé et le plateau de pression est
bleui. - Peut être dû au câble d’embrayage monté trop tendu, mais la plupart du temps, c’est le
conducteur laisse son pied appuyé sur la pédale. (Personne âgée ou débutant) - Résultat: une facture de 500 à 2000 € à vos frais.
Décris les Doigts du Diaphragme d’Embrayage qui sont usés :
Un bruit métallique de roulement qui cesse quand on amorce le débrayage provient d’une
butée mal réglée ou usée. En effet, cette dernière doit appuyer en permanence sur le
mécanisme avec une certaine pré charge et tourner à la même vitesse. Sinon, elle
“chemine” en usant les doigts du diaphragme (photo). Ce défaut est souvent du à une
commande d’embrayage (pédale, câble fourchette) tordue, usée, grippée ou non adaptée
Défini la Transmission :
La transmission d’une voiture est
l’ensemble des organes qui
permettent de transmettre la
rotation du moteur aux roues
motrices et adapte le couple moteur
au couple résistant. (adapter cette
énergie selon les efforts résistants
rencontrés par le véhicule
(démarrage, accélération, côtes
descentes,…).
Quel est le rôle de la Boîte de Vitesse ?
- La transmission (la boite de vitesse) permet de faire varier dans une certaine mesure, en
fonction des besoins le « degré » (on dit le rapport) de démultiplication de la transmission. - La transmission à fonction de démultiplier le mouvement du moteur; en effet, le régime
d’un moteur au ralenti est de 750 tr/mn.
Si on le transmet directement au roues elles tournerait à la même vitesse, la vitesse
minimale du véhicule serait d’environ 80 Km/h - Cette démultiplication a pour but d’obtenir
une vitesse de rotation des roues inférieure
à celle du vilebrequin. - Elle est réalisée par des engrenages à l’intérieur
de la boite de vitesse et du pont. - Elle permet aussi de réaliser la marche arrière
Décris le Fonctionnement de la Boite de Vitesse :
- Dans la boîte de vitesses classique, à commande mécanique, les pignons baladeurs,
sont déplacés par l’intermédiaire de fourchettes actionnant des coulisseaux, qui
permettent de sélectionner les différents rapports de démultiplication. - Dans les boîtes à prise directe, le couple-moteur venant de l’arbre primaire (arbre
d’entrée) est transmis à l’arbre secondaire (arbre de sortie) par un arbre intermédiaire. Les engrenages de l’arbre secondaire sont en rotation libre sur l’axe et ils sont engrenés
en permanence avec les pignons de l’arbre intermédiaire - Des tringle et fourchettes actionnent des coulisseaux, qui permettent de mettre en liaison les engrenages de l’arbre secondaire avec celui-ci par un système de crabots et de
synchroniseur - La marche arrière est obtenue par un pignon supplémentaire, qui permet d’inverser la
rotation de l’arbre secondaire
Quelles sont les qualités d’une Boîte de Vitesse ?
- Doit supporter le couple et la puissance du moteur
- Silencieuse et précise
- Avoir un bon rendement
- Permettre une sélection simple, facile et rapide des rapports de vitesse
Définis le Rapport de Démultiplication :
Le rapport de démultiplication de la boite de vitesse est un chiffre qui indique combien de
tours effectue le vilebrequin pendant que l’arbre secondaire (arbre de sortie) en effectue un
Explique le Rapport de Démultiplication :
Pour une boite à quatre vitesse, ces rapports sont de l’ordre de :
* 3.2 en première,
* 1.8 en deuxième
* 1.3 en troisième
* 1 en quatrième ( en prise directe).
Ce rapport est maximal en première.
➔un petit pignon solidaire du vilebrequin est engrené dans un pignon de grande taille
solidaire de l’arbre secondaire et comportant un nombre triple de dents;
➔le grand pignon (et finalement les roues) tourne
beaucoup plus lentement que le petit pignon.
➔Cette démultiplication ➔ le couple de force
appliqué aux roues se trouve amplifié,
ce qui permet de vaincre une résistance importante, notamment au démarrage ou en cote.
Explique la lubrification de la Boîte de Vitesse :
Le graissage est nécessaire pour diminuer les
frottements et évacuer la chaleur
* Lubrification par barbotage
* Lubrification par pompe
Décris la Lubrification par Barbotage de la boîte de vitesse :
La circulation d’huile se fait par aspiration , projection, ruissellement
Décris la lubrification par Pompe de la boîte de vitesse :
Pour des boîtes complexes, il peut être nécessaire d’adjoindre une pompe à huile
Cite les différentes Boîtes à Vitesses Automatiques :
- BV automatique à convertisseur
- BV robotisée à simple embrayage
- BV robotisée à double embrayage
- BV à variation continue CVT
Défini la Transmission Semi-Automatique :
- La transmission semi-automatique associe 2 mécanismes différents dans une boîte de
vitesses électronique - Il s’agit d’une boîte de vitesses automatique et manuelle
- Le conducteur peut choisir l’un des 2 mécanismes à tout moment, ce qui contribue à
augmenter le confort et l’efficacité - De plus, le système accélérateur entièrement
électronique garantit les délais de transmission les plus courts possible et le mode
d’accélération qui est toujours le meilleur et le plus efficace - Cela permet de réduire la consommation et les émissions polluantes
Décris la Boîte de Vitesse DSG :
La boîte de vitessesDSG se compose en réalité
de deux demi-boîtestraditionnelles placées en
parallèle. Leur structure est semblable à une
boîte de vitesses manuelle. La première demi
boîtese compose des rapports impairs (1-3-5)
et de la marche arrière, alors que la deuxième
utilise les rapports pairs (2-4-6). La DSG
nécessite donc deux embrayages-en bain
d’huile -spécifiques auquel le coupleest
transmis.
Quelle précaution prendre lors d’un remorquage d’une voiture à boite automatique ?
- Consulter le manuel d’utilisation livré avec le véhicule
- Il y a des restrictions quant au remorquage d’une voiture automatique
- Exemple : une Opel Corsa > maximum 80 Km/h sur une distance de 100 Km.
- Sinon soulever le véhicule, ou faire appel à un camion plateau
Décris l’Arbre de Transmission :
- Sur les voitures à moteur à l’avant et roues arrière motrices, le couple moteur est transmis
de l’arbre de sortie de la boite de vitesse à l’entrée du différentiel par l’arbre de transmission. - Cet arbre est une simple pièce d’acier tubulaire rigide munie à chaque extrémité d’un joint universel qui relie la boite de vitesse et pont arrière.
- L’arbre de transmission et l’arbre secondaire de la boite de vitesse présente des cannelures
d’emboîtement qui rendent possible les variations de distance entre la boite de vitesse et le pont résultant du déplacement du pont.
L’arbre de transmission est-il toujours nécessaire ?
- Non, la présence d’un arbre de transmission n’est pas toujours requise !
- Les tractions avant ou les propulsion avec moteur à l’arrière ne nécessite pas d’arbre de
transmission. - Le mouvement est transmis directement de la boite de vitesse au pont lequel fait partie
intégrante de la boite de vitesse. - Dans les voitures actuelles traction avant, l’ensemble moteur - embrayage - boîte de
vitesses - pont forme un assemblage compact.
Définis le Pont :
- Le pont constitue un organe bien distinct dans les voitures à propulsion avec moteur à
l’avant, où il trouve sa place sur le train arrière.
Dans les tractions avant, il fait partie intégrante de la boîte de vitesse. - Sa fonction est double ou triple, selon que le moteur est longitudinal ou transversal.
- Il introduit une démultiplication supplémentaire (grande couronne) fixe qui s’ajoute à celle réalisée par la boîte de vitesse.
- Il permet aux roues du train moteur de tourner à des vitesses différentes l’une par
rapport à l’autre dans les virages (fonction différentiel). - Il joue aussi si nécessaire le rôle de renvoi d’angle.
Décris le différentiel :
C’est le problèmes posés par la motricité en courbe
Lorsqu’un véhicule circule sur un sol plan, qu’il est équipé de roues identiques, à la même pression de gonflage et la même charge, on observe :
* En ligne droite, le centre G du véhicule et les roues
parcourent la même distance et tourne à la même
vitesse.
* En virage, les roues gauches et droites parcourent des
arcs de cercle de rayons différents:
> Rv pour le véhicule
> R pour les roues gauches
> r pour les roues droites
