Memory items Flashcards
Loss of braking callout + proc
Callout: “Loss of braking”
If no braking:
- REV - max
- Brake pedals - release
- A/SKID off - order (PF beordrar PM)
- A/SKID & N/W STRG - off
- Brake pedals - press
- Max brk pr - 1000 PSI (ABCU begränsar själv, monitorer på trippelindikatorn)
If still no braking
- Park brake - use
Vid a/skid & n/w stag off - bromssystemet överförs från BSCU till ASCU, alternate braking aktiveras. Släpper bromsarna innan switch för att undvika “brutal braking application”.
Vid parking brake - korta brake applications för att stoppa.
Emer descent callout + proc
Callout: “Emergency descent”
PF FLOW
- Crew oxy mask - use
- Emer descent - initiate (pull turn pull turn pill hö till vä FCU)
- FMA - announce
- If Athr not active - thrust idle
- Speed brake - full
- PA call ”emergency descent, emergency descent”
PM flow
- Crew oxy mask - use
- Signs - on
- FMA - check
- VHF COM - call ATC
- Crew oxy mask - use
- Signs - on
- Emer descent - initiate
If A/thr not active:
- Thr levers - idle
- Speed brake - full
HÄREFTER EJ MEMORY ITEM
When descent established:
- Speed - max/appropriate
- (If structural damage maneuver with care)
Consider L/G extension
- ATC - notify
- Emer descent (PA) - announce
- XPDR 7700 - consider
- Crew oxy mask dilution - norm
Max FL: 100/MEA-MORA
If cab alt above 14 000’
- Oxygen pax mask man on - press
Notify CC at safe level when cabin oxygen is no more necessary.
Vid crew oxy normal - etablera kommunikation. Undvik kontinuerlig användning av interphone pga breathing noise. Sätts i normal för att spara oxygen, kanske inte räcker hela descenten på 100%.
Stall recovery
Callout: “STALL, I have control”
Påbörjas vid vilken stall indication som helst (aural warning, “STALL STALL” på PFD, buffet).
- Nose pitch down control - apply
- Bank - wings level
When out of stall
- Thrust - increase smoothly as needed
- Speedbrakes - check retracted
- Flight path - recover smoothly
If in clean config < 20 000’:
- Flap 1 - select
Kan behöva minska thrust om dålig pitch down control. Ska såklart gå in i stig ifall man är nära terräng.
Stall warning at liftoff, callout + proc
Callout: “Stall, TOGA 15°”
Om triggad stallvarning vid liftoff
- Thrust - TOGA
- Pitch attitude - 15°
- Bank - wings level
Unreliable speed indication, callout + proc
Callout: “Unreliable speed”
If safe conduct of flight is impacted
- AP - off
- A/THR - off
- FD - off
Pitch/thrust
- Under thrust reduction: 15° + TOGA
- Över thrust reduction, under FL100: 10°/CLB
- Över thrust reduction, över FL100: 5°/CLB
- Flaps i conf 0-3 - maintain
- Flaps i conf full - select conf 3
- Speedbrakes - check retracted
- L/G - up
When at or above MSA or circuit altitude - level off for troubleshooting.
“Terrain terrain”
“Too low terrain”
“Terrain ahead”
“Obstacle ahead”
Callout + proc
Callout vid avoidance maneuver: “PULL UP TOGA”
Natt/IMC:
- AP - off
- Pitch - pull up (full backstick)
- TL - TOGA
- Speed brakes - check retracted
- Bank - wings level or adjust
Ändra ej konfiguration innan clear of obstacle. Första punkterna görs simultant.
Dagtid i VMC med hinder i sikte:
- Flight path - adjust
“Sink rate”
Över 1000’ AAL i IMC eller över 500’ AAL i VMC:
- Flight path - adjust
Under 1000’ IMC / 500’ VMC:
- Go around - consider
“Don’t sink”
Flight path - adjust
“Too low gear”
“Too low flaps”
Go around - perform
“Glideslope”
Över 1000’ AAL IMC / 500’ AAL VMC:
- Flight path - adjust
När det krävs avsiktlig approach under G/S:
- G/S mode - off
Under 1000’ IMC / 500’ VMC:
- Go around - consider
“Pull up”
“Terrain ahead pull up”
“Obstacle ahead pull up”
“Avoid terrain”
“Avoid obstacle”
Callout + proc
Callout vid avoidance maneuver: “PULL UP TOGA”
- AP - off
- Pitch - pull up (full backstick)
- TL - TOGA
- Speed brakes - check retracted
- Bank - wings level or adjust
Ändra ej konfiguration innan clear of obstacle. Första punkterna görs simultant.
Avoid terrain/obstacle kan komma efter terrain/obstacle ahead pull up. Krävs isåfall att man justerar bank för att undvika hindret.
TCAS caution - traffic advisory
Callout + proc
Callout: “TCAS blue” om tcas armat. Annars “TCAS, I have control”. Om ingen AP/FD TCAS-funktion: “TCAS, I have control”
TCAS mode - check armed
Om A/THR off - auto thrust - on
Ingen manöver pga endast TA. Om AP/FD TCAS mode finns ska den armera själv. A/thr aktiverar själv vid behov, men undviker caution om man aktiverar själv.
Om ej armerar själv ska man vara redo att disconnecta AP och följa TCAS guidance.
TCAS warning - resolution advisory, med TCAS mode engageat
Alla RA förutom CLIMB RA during approach i conf 3/full
Om AP off
- FD orders - follow (AP kan engageras)
- Vertical speed - monitor
Om preventive RA: kolla att VS håller sig utanför röda bandet.
Vid corrective RA: se till att VS rör sig utanför röda och in i gröna bandet.
Om ej i gröna bandet - disconnecta AP och gå utanför FD orders så att den rör sig i gröna bandet.
TCAS warning - resolution advisory, med TCAS mode engageat
Climb RA during approach in conf 3 or full
- Go around - perform
- Vertical speed - monitor
Kolla att TCAS mode disengagear, följ SRS GA mode.
Vad görs i slutet av/efter TCAS RA?
ATC - notify
Vid “clear of conflict” aural alert
- AP/FD - monitor/follow
- ATC - notify
- Lateral and vertical guidance - adjust
- Speed - adjust
TCAS mode på AP disengagear själv.
Respektera alltid stall, GPWS och windshear-varningar.
Om handflugen RA får man koppla in AP/FD själv.
