211 Flashcards
Vad är vår standard descent speed?
Standard descent speed är 260 kt eller lägre om optimum cost index säger så.
Vad ska vi monitorera om vi flyger NPA på FMS?
Bakomliggande rådata.
Hur ofta ska vi göra fuel checks?
Fuel checks 1h intervaller, eller mindre.
Hur mycket fuel bär vi med oss när vi går utan alternativ?
Om inget ALT -> extra fuel för 15 min hold på 1500’ AGL på dest.
När behöver vi deklarera fuel emergency?
Deklarera fuel emergency redan när beräknad fuel understiger final reserve.
Vem kollar in/ut osv på automatisk resp manuell/semiautomatisk approach?
Automatisk approach: PF säger continue på minima, eller go around. Börjar kolla ut +100 ungefär.
Manual or semi-automatic: När PM callar +100 börjar han kolla ut. När han ser något: “Approach lights” eller “runway”.
PF ska kolla instrumenten från +100 till minima ifall han ej hör lights eller runway. Först när han hör detta får han börja kolla ut, delar attention inne och ute. På DA callar PF continue om han ser, eller go around. Om inget sagts på minima säger PM “go around”.
Vad innebär FMGS dual, independent och single modes?
FMGS: dual mode vanliga. Synkade, men räknar själva. AP engagead - den FMGS är master.
Independent, pratar ej med varandra. Visar sin data på sin sida i cockpit. Står “IND” högst upp och meddelande “independent operation”. På mark kan man kolla att de har rätt databaser.
Single mode: En FMGC är failad, båda MCDU är kopplade till ena FMGC. MCDU på failade sidan hoppar tillbaka till MCDU menu page. Använd inte när det står “please wait”. Får sätta båda ND på samma range och mode för att det ska fungera. Bara 1 AP som funkar.
När kan windshearvarning genereras?
3s efter TO till 1300’. 1300’ RA till 50’ RA. Minst conf 1.
När får vi advisory för fuel imbalance?
Advisory i fas 2 och 6 när skillnad mellan fuel qty är >1500 kg. (eng start -> 80 kt samt i cruise)
När behöver vi korrigera en fuel imbalance?
Först när vi får advisoryn.
Vad måste vi kolla vid fuel imbalance?
Om det är stor skillnad på FOB + FU jmf med FOB vid dep, misstänk läcka. Imbalance kan vara pga läcka. Behöver ej korrigera imbalance innan ECAM fuel advisory.
Min fuel temp för JET A1?
Mintemp för JET A1 är -43°C.
Minimum take off fuel?
1500 kg.
Hur upptäcker man var en bränsleläcka finns? Tank, motor, pipe rupture.
Tank - en vinge minskar onormalt fort, man ser läckan i vingen, sprayar från den.
Eng - högt FF, lågt N1. Kan ses sprayande från pylon/motor.
Pipe rupture i tank - en tank overflows.
Vad ska man tänka på vid landning med fuel leak?
Ej reversera med fuel leak, kan spraya fuel på varma delar och starta brand.
