209 Flashcards
Vad ska PA innehålla inför landning?
Approach ska innehålla remaining time to land och seat belts.
Callout början/slut på emergency descent?
Callout emergency descent: “Emergency descent x2”
Färdig: “Descent complete x2”
Callout när evakuering ej är nödvändig just nu.
“Cabin crew and passengers, remain seated”
Callout urgency call på PA
“Senior report to flight deck” eller 6 x chime.
Callouts nödlandning:
2 min innan, 1 min innan, stannat på marken
2 min innan landning: “Attention crew at stations”
1 min innan landning: “Bend down, stay down” eller flasha fasten seatbelts sign.
På marken, när stannat: “Attention crew at stations”
Callout evakuering
“Evacuate evacuate, open seat belt, get out”
Callout oplanerad nödlandning, 2 min innan
“Attention crew, 2 minutes to landing”
Siktgräns i start för LVO?
550 m
När får vi göra visual climbout?
Visual climbout får göras när molnbas är över MSA och terräng syns tydligt. Ska ha klarering, ej överflyga ljudkänsliga områden, se till att climb performance möts, och VMC hålls till safe alt.
Vad ska man tänka på gällande A/THR vid eng fail i cruise?
Eng fail i cruise måste man disconnecta autothrust så den ej går i idle för drift down. Under själva sjunket.
Under vilken höjd kan vi använda APU för relight?
FL250
Hur bra glider vi med optimum relight speed (270 kt) och green dot speed?
Glider 2 nm/1000’ vid optimum relight speed 270 kt. Vid green dot 2,5 nm/1000’.
Hur lågt kan vi flyga med AP vid slats/flaps jammed?
500’.
Max cruise alt med slats/flaps jammed vid diversion?
FL200
Hur hanterar vi initiellt eng fail i cruise?
Vid eng fail: sätt båda TL till MCT, disconnecta ATHR. Pulla bra heading. Bestämma eng out recovery altitude. Vid sjunk, PF: sätter rätt speed och pullar. Sets eng out recovery alt och pullar för OPEN DES. ECAMs som vanligt. Ska ej delaya descent från höjd, saktar in snabbt. Ej under green dot!
Ingen A/THR för att undvika thrust reductions när man pullar open des. OPEN DES -> fart sköts av elevator. Ingen stress med ECAMs.
