Flows PF + lite generell SOP Flashcards
Cockpit preparation flow. När? Flöde?
När PM gör external inspection.
As a general rule during scan sequence of the overhead panel - all white lights OUT.
- RCDR GND CTL - ON
CVR TEST - TEST - EVAC - CAPT/PURSER
- EXT LIGHTS - SET
- SIGNS - SET
- PROBE/WINDOW HEAT - AUTO
- LDG ELEV - AUTO
- PACK FLOW - AS REQD
- BATTERIES - CHECK
- ENG FIRE PANEL - CHECK/TEST
- AUDIO SWITCHING - NORM
- ACP 3 - SET
- MAINT. PANEL - CHECK
- ISIS/STBY INSTR - CHECK
- CLOCK - CHECK
- A/SKID & N/W STRG - ON
- RMP 1 - SET
- ACP 1 - SET
- COCKPIT DOOR - TEST
- SWITCHING PANEL - CHECK
- THRUST LEVERS - IDLE
- ENG MASTERS - OFF
ENG MODE SEL - NORM - PARK BRK - CHECK
- GRAV GEAR EXT - STOWED
- RMP 2 - SET
- ACP 2 - SET
- ATC - SET
- FMGC - PREPARE
- FCU PANEL - SET
- ECP PRESS (LDG ELEVATION) - AUTO
- STATUS - CHECK
WHEN BOTH PILOTS ARE SEATED
31. OXYGEN MASK - SET/TEST
32. LOUDSPEAKER - SET
PFD/ND - AS REQD
33. EFIS CONTROL PANEL - SET
34. FUEL ON BOARD - CHECK
IRS align någonstans med?
Hur ska exterior lights och signs vara set på cockpit preparation flow?
Strobe - auto
Beacon - off
Nav & logo - normalt 1, 2 om 1 har failat
Remaining ext lights - as req
Signs - seat belt on när refuel complete
Emer exit lt sw - arm
Other switches as req (vid PED ska den på auto)
Hur ska pack flow vara satta på cockpit preparation flow? Gränser?
LO - om under 141 occupants (pax + CC)
HI - abnormally hot and humid
Norm - annars
APU ger alltid high.
Vad checkar man på batterier på cockpit preparation flow?
Elec pb på ECAM - press
BAT 1/2 pb - OFF then AUTO
Initierar charging cycle of batteries. 10s efter auto - kolla ELEC SD att se att batterierna laddar 60 A max, och minskar i ampere.
Om över 60 A, vänta till slut på charging cycle och gör om.
Vad checkar och testar man på eng fire panel på cockpit preparation flow?
- ENG fire 1/2 pb - check in and guarded
- Agent 1/2 light - check off
- ENG 1 test pb press and maintain. Kollar samma för ENG 2 sen.
Testar:
-CRC låter
-Master warning lights flash
-ECAM ENG 1/2 FIRE alerts
-ENG FIRE pb-sw blir röd
-SQUIB och DISCH lights på AGENT pb lyser
-Fire light på ENG MSTER panel lyser
Vad är vanlig setup på RMP/ACP 1-3? Cockpit preparation flow
ACP 3 - PA recept, lagom/hög volym (för att kabin ska höras på CVR)
ACP: Annars se att INT knob - press out/volume check för att höras med ground crew.
Kolla VHF/HF trans/rec (ej HF vid refueling eller med folk nära).
Vad checkas på maint panel i cockpit preparation flow?
All lights out.
Vad kollas på cockpit door i cockpit preparation flow?
If req by local airworthiness authorities (Sverige?)
-ANN LT selector - test (kolla open/fault lights på pedestal samt 3 LED på overhead
- ANN LT selector - BRT (alla ljus ska slockna)
- Cockpit door - check correct operation (switch till unlock, kolla att dörr öppnas och open light lyser. Släpp sen switches, kolla att den fjädrar tbx. Stäng dörr, kolla att den är låst och open indication släcks).
- Cockpit door mechanical override handle - check (kolla att den öppnas med handtaget och låses efteråt)
- Cockpit door sw - norm
Vad kollas på park brk på cockpit preparation flow?
-Accu press indicator - check (grönt band, annars electric pump för yellow hydraulic).
- Park brake handle - on
- Brakes press indicator - check (normal indications)
Vid varma bromsar sätter man klossar och släpper park brake.
VARNING - yellow electric pump trycksätter gult och grönt system, ground crew clearance innan elektriska pumpen slås på.
Vad innebär ATC - set på cockpit preparation flow?
- ATC - stby
- TCAS - stby
- ALT RPTG - on
- ATC SYS 1 or 2 - select (SYS 1 om AP1, SYS 2 om AP2, alltså beroende på vem som är PF).
Vad innebär status - check på cockpit preparation flow?
Kolla att inom system stämmer överens med MEL.
Hur genomförs oxygen mask set/test på cockpit preparation flow?
Oxygen panel: Crew supply pb - check on
Glareshield: Loudspeakers - on
ACP: Int reception knob - press out/adjust
INT/RAD - INT
Mask stowage box:
- RESET/TEST button - mot arrow (blinker blir gul sen svart)
- Håll ner RESET/TEST button och emergency pressure selector. (Kolla att blinker hålls gul, så länge emg press sel hålls nere. Lyssna på oxygen flow i högtalare).
- Kolla att RESET/TEST button går tillbaka till up position och att N/100% selector är i 100%-position.
- Tryck på Emergency Pressure Selector igen, kolla att blinker ej blir gul.
- Kolla att emergency pressure selector EJ står till höger (permanent overpressure).
Hur testas rcdr på cockpit preparation?
-Loudspeaker volume off båda sidor.
- INT/RAD till int båda sidor
- Interphone volume reception knob båda sidor - release, minimum volym
CVR test - press and maintain
Positivt test när man hör signal genom högtalarna.
Vad gör man med klockan på cockpit preparation?
Kolla att datum och tid stämmer. Om fel datum - sätt manuellt och håll i INT mode för hela flighten.
Annars ska klockan vara i GPS eller hållas i INT och synkas mot GPS minst 1 gång per dag. Ska hålla +-1s för ATC datalink com.
Under cockpit preparation kollas EFIS control panel. Vad görs? Gränser? Vad ska alltid vara på och vad är olika?
- Barometric reference - set/crosscheck. (Maxdiff 20’ mellan PFD, max 100’ mot ISIS och max 300’ mot mekanisk stby altimeter).
- FD - alltid på
- LS, ND mode/range och ADF/VOR är olika varje flight.
Vad sätts på FCU under cockpit preparation?
- SPD/MACH - dashed
- HDG/VS / TRK/FPA - HDG/VS
- ALT window - initial expected clearance altitude
Ej autothrust på marken.
Vad görs efter cockpit preparation flow när båda är klara?
Departure briefing och cockpit preparation checklist.
Vad ingår i before pushback or Start items (incl loadsheet) för PF
- Final load sheet - check (längre procedur, kapten signar)
- Ändrar takeoff data om ändrat (PM slår in i FMS)
- Seating position - adjust (inkl bälte, roder och armstöd)
- FMS PERF TO page - select (PM har F-PLN)
Vad görs vid loadsheet av CM2? Before pushback/start clearance
Information läses av CM1, slås in av CM2 på MCDU på INIT och PERF-sidorna. Placeras mellan piloterna så båda kan läsa.
- Slår in ZFW och ZFW CG på INIT page, som kapten läst.
- Kollar att FOB stämmer överens med F-PLN (kapten läst). Korrigerar block fuel på INIT om nödvändigt.
- Kollar parallelt med CM1 att loadsheet TOW är samma som beräkningarna i FlySmart samt TOW på INIT page. Omräkning krävs ALLTID om loadsheet weight är högre än beräkningarna, CM1s beslut.
- Läser OFP trip fuel (kapten har läst loadsheet trip fuel).
- Kollar parallelt med kapten att TOW CG samt trim setting stämmer när man jämför CG och trim setting på trimhjulet.
- Sätter in trim setting.
Om NOTOC tas denna av CM2 (typ bröstfickan) vid evakuering.
Vad triggar push and start clearance?
Before start flow
Before start flow
- BEACON SW - ON
- WINDOWS - CHECK CLOSED
- DOORS AND SLIDES - CHECK CLOSED & ARMED
- THRUST LEVERS - IDLE
- PARK BRK HANDLE - ON
FMS PERF T.O. PAGE - SELECT
Hur ser man att fönstret är stängt vid before start flow?
Tryck fram handtaget, kolla att röd indikering är synlig.
Var ser vi att slides är armed?
Lower ECAM
Vad kollas mellan before start flow och checklista?
Parking brake om ej push.
Annars kollas NW STRG DISC MEMO (i grönt). Bekräftar att pin är inne. Om ej memo men ground crew bekräftar, vänta med motorstart tills pin är borta (ej trycksätta yellow, risk för skada på noshjul).
Before start C/L complete - vad görs?
Motorstart
Hur görs motorstarten? Vilken motor först?
Börjar med eng 1, pga normala bromsar med den.
- ENG MODE selector - IGN/START
- Engine 1 start - announce
- Brake accuracy press - check
- ENG master 1 - ON
Monitorerar parametrar på övre/nedre ECAM. 55% N2 - ign off, 63% N2 - start valve closing.
När idle (AVAIL indication displayed)
- Eng idle parameters - check
(N1 ca 19%, N2 ca 68%, EGT ca 520°C, FF ca 290 kg/h. Grå bakgrund på N2 försvinner)
Sen antingen one engine taxi eller start nr 2.
Vad triggas av att N2 gray shaded area försvinner? Alltså engine start completed
After start flow
After start flow
- ENG MODE SELECTOR - NORM
- APU BLEED PB-SW - OFF
- ANTI-ICE - AS REQD
- APU MASTER SW PB-SW - OFF
- ECAM STATUS - CHECKED
- NW STRG DISC MEMO - CHECK NOT DISPLAYED
When hand signal received
- RWY TURN OFF SW - ON
Vad innebär anti-ice - as red i after start flow?
Engine anti ice på vid alla ground operations när icing conditions råder eller förväntas.
Wing anti-ice - kan genomföra självtest för 30s. Stänger därefter så länge man är kvar på marken. Måste göras med 2 motorer igång.
Vad innebär ECAM STATUS - check på after start flow?
Kollar att inga status reminders (STS) på E/WD.
Vad görs efter after start flow?
After start checklist. Måste göras innan taxi.
Vad triggas av taxi clearance received?
Before taxi flow.
Before taxi flow
- NOSE SW - TAXI
- PARKING BRAKE - OFF
Hur är fördelningen med att ta cabin calls under de olika faserna av flygningen?
CM1 tar cabin calls innan parking brake är off.
PM tar cabin calls under taxi.
PF tar cabin calls i luften.
Vad görs under punkten nose sw i before taxi flow? Hur sköts strobe lights under taxi?
Nose sw och rwy turn off sw - on. Strobe lights när man korsar en bana.
Vad görs under taxi?
BRAKE CHECK - PERFORM
FLIGHT CONTROL CHECK - PERFORM (efter andra motorstart)
Även Terr on ND som taxi flow efter flight control check? Ofta radar på PF, terr på PM.
Vad görs under brake check?
Kollar bromsar, eventuellt slår på brake fan (om arc displayed över brake temp på wheel page).
När görs taxi checklist?
Efter flight control check (PM gör taxi flow + checklist).
Vad görs vid departure change?
PF lämnar över kontrollerna för sin del av sysslorna.
- INDEPENDENTLY COMPUTE TODC (PF & PM)
- REVISE FINAL T.O. DATA (PM)
- CROSSCHECK FINAL T.O. DATA (PM)
- COMPARE EFD/MCDU GREEN DOT (PF)
- CHECK FLAPS LEVER TO BE CORRECT (PM)
- CHECK CLEARANCE IN FMS (PM)
- RE-BRIEF (PF)
- “DEPARTURE CHANGE C/L” (PF & PM)
Vad triggas av line-up clearance received (eller 1 min innan dep)?
Line up flow
Line up flow
- TAKE OFF RUNWAY - CONFIRM
- APPROACH PATH - CLEAR OF TRAFFIC
- EXTERIOR LIGHTS - SET
Vad görs utöver flow när man får line up clearance? För både PF och PM.
Sliding table - stow
EFB transmitting mode - as rqrd
EFB utan flygplansläge under taxi? När ja/nej?
Kan vara på under taxi om man de-icear på remote stand. Detta för att kunna använda SAS-HOT-appen. Annars flygplansläge innan taxi.
Hur kollas approach path clear of traffic under line up flow?
Både visuellt samt med TCAS på ND.
Vad gör man med exterior lights under line up flow?
Strobe switch - on
Om t/o clearance:
Nose sw - to
Rwy turn off sw - on
Land sw - on
Hur vet man att man nått thrust reduction altitude? Vad görs?
Blinkande LVR CLB på FMA. Man sätter throttlar på CL detent. A/THR då aktiv.
I climbout: Vad görs vid F speed? Vid S speed?
Ber om flaps 1 vid F speed.
Ber om flaps 0 vid S speed.
Vilka sidor på MCDU är lämplig vid climb (PF/PM)
PF - Perf clb
PM - F-pln
Vad triggas av 10 000’ stigande? Vad innebär punkten?
- EFIS OPTIONS - AS RQRD (CSTR FÖR grid-MORA för PF, PM har ARPT)
När ska descent preparation göras?
Innan TOD.
Vad är huvudinnehållet i descent prep?
- Landing information
- Barometric reference
- ECAM status
- Landing performance
- FMS
- Landing elevation
- Autobrake
- Arrival briefing
(sen radar och anti-ice och clearance, men det är alltid relevant)
Vad triggas av 10 000’ AAL sjunkande?
10 000’ flow
10 000’ AAL flow sjunkande
- EFIS OPTIONS - CSTR
- LS PB - AS RQRD
- NAVAIDS/NAV ACCURACY - AS RQRD/MONITOR
MCDU-setup 10 000’ sjunkande
PF - PROG/PERF DES
PM - F-PLN
Vad ska man tänka särskilt på vid NDB-approach?
Tunea/selecta navaid själv, görs automatiskt för sent.
När behöver man kolla nav accuracy på 10 000’ sjunkande
If GPS primary lost.
När görs approach checklist?
Efter 10 000’ sjunkande flow är klart.
Vad triggas av gear down selected?
Landing flow
Landing flow
För PF bara sliding table stow.
Vad görs på green dot speed inför landning?
Flaps 1 + TCAS TA/RA av PM
Längre än 3 nm innan FDP. Kolla att fpl saktar in mot S speed. För decelerated approach - Flaps 1 och S speed senast 2000’ AGL. Kan ta ställ eller speed brake för att sakta ned.
När senaste för flaps 2? Vad kollas?
2000’ AGL. Kolla att fpl saktar ner mot F speed. Om ej, ta ut ställ hellre än speed brake.
Vad triggas av flaps 2?
Gear down
Vad göra när gear är down? (Som PF efter PMs flöde)
- Flaps 3
- Kolla ECAM Wheel page - bekräfta gear nere.
- Flaps full
- Sliding table + EFB - stow
- Cabin report - check cabin ready på EWD, eller höra av purser
Sen landing checklist.
Med selected speed - vad sätter man för farter på approach?
S after flaps 1 selection
F after flaps 2 selection
VAPP after LDG flaps selection
När görs landing checklist?
Landing config & cabin clear.
Vad gör PF vid sättning?
- Derotate
- TL i rev max eller rev idle
- Dir control
- Om manuella bromsar - brake, även innan noshjulet nere om performance reasons
Rev idle vid 70 kt (callout av PM)
Stowa reversers vid taxi speed, innan lämnat banan. Innan 25 kt på snö.
Disengage autobrake innan 20 kt.
Vad triggas av vid rwy vacated?
After landing flow
After landing flow
- GND SPOILERS - DISARM
- TIMING - START (3 min minimum cooling time)
- EXTERIOR LIGHTS - SET
Hur sätter man ext lights i after landing flow?
LAND sw - retract
Strobe sw - auto
Nose sw - taxi
Other as req
När får man stänga ner motor nr 2 i taxi efter landning?
3 min cooling time, taxi i straight line.
Vad görs när man parkerat?
Parking flow
När görs after ldg checklist?
After landing checks completed, rwy vacated.
Parking flow
- ACCU PRESS - CHECK
- PARK BRK HANDLE - ON
- SEAT BELT SW - OFF
- SLIDES - CHECK DISARMED
- ALL ENG MASTER LEVERS - OFF
- EXTERIOR LIGHTS - OFF
Därefter PA, sedan:
GROUND CONTACT - ESTABLISH (check chocks are in place)
PARK BRK HANDLE - AS RQRD
Kollar också:
Display units - dim
EFB transmitting mode - as rqrd
Var kollar man slides disarmed vid parking? Vad säger man på PA vid disarmed eller ej?
DOOR/OXY page
“Cabin crew, doors safe” eller “Attention cabin crew, keep doors closed”
Vad händer om man sätter APU bleed off precis innan eng shutdown?
Förhindrar exhaust fumes att komma in i AC.
När får man stänga av beacon light? CEO/NEO
CEO: Kryss över N1-indikeringar
NEO: N1 < 4%
Vad gör CM1 efter parking flow?
STATUS PAGE - CHECK
LOGBOOK - COMPLETE
Kan även delegera till CM2.
Tempgräns för att sätta park brake i normalfall?
En broms över 500°C utan fans, med fans 350°C. Kan sätta ändå om det krävs för operationen.
Vad kollar man när man sätter parking brake?
Pressure indications över gröna bandet på trippelindikatorn. Håller vanligt bromstryck tills dess.
Något extra innan shutdown vid one engine taxi?
Stäng av yellow elec pump innan eng 1 shutdown.
Vad gör man innan engine shutdown?
Om ej APU:
- EXT PWR pb - check avail
- EXT PWR pb - on
Om APU
- APU START pb-sw - check avail
När släpper man bromsar efter klossar är satta?
300°C utan fans, 150°C med fans. Kan även släppa vid svalare temp, sparar bromsar. Är det halt/blåsigt osv ska de vara på.
Vad görs efter hela parking flow är klart?
Parking checklist.
Take off som PF - översiktligt. Sidvind under 20 kt, ingen tailwind
Standard från stillastående, får göra rullande.
- T/O - announce
- Thrust - 50 % N1
- Sidestick - half forward (till 80 kt, gradvis till neutral till 100 kt)
- Brakes - release
- Thrust levers - FLX or TOGA (LP håller thrust levers till V1)
- Directional control - endast rudder
80 kt
- Sidestick - release
100 kt (callout från PM)
- 100 kt - crosscheck (confirmar med sin PFD)
Under 100 kt lägre tröskel för abortion, över 100 allvarliga saker endast.
V1 (callout från PM)
VR (callout från PM)
Rotation - perform (3°/s till 15° pitch (12,5 med OEI).
Efter lift-off - följs SRS pitch command bar.
Vid positive climb (PM callout)
L/G up - order
AP - as req (minst 100’)
Skillnad i hur man hanterar sidestick + motorer i start med sidvind >20kt eller tailwind
Sidestick full forward till 80 kt, sen gradvis till neutral mot 100 kt.
Efter brakes release ökar thrust:
70% direkt, sedan vänta till 15 kt. Då progressivt öka till takeoff thrust till 40 kt.
Vad gör PF på initial approach?
- F-PLN sequencing - adjust (automatiskt i NAV samt vid vektorer om man flyger nära flight plan route. Annars monitorera att TO waypoint i upper right side of ND är meningsfull).
- Approach phase - check/activate (görs automatiskt om man flyger över en DECEL waypoint i NAV mode. I HDG/TRK ca 15 nm från touchdown - aktivera och confirma APPR phase i PERF DES page).
- Managed speed - check (om ATC önskar viss fart - selected. Annars återgå till managed när ej restriktioner).
- Flight path - monitor (i NAV med V/DEV info på PFD och PROG. I HDG/TRK, energy circle på ND som visar req distance to land)
Speed brakes - as req
