FLOWS PM + lite generell SOP Flashcards
Vad görs efter färdig walk around?
Cockpit preparation flow
Cockpit preparation flow
- OXYGEN MASK - SET/TEST
- LOUDSPEAKER SET
PFD/ND AS REQD - EFIS CONTROL PANEL - SET
- FUEL ON BOARD - CHECK
FMS preparation (incl IRS align) - Crosscheck
Push back/start up car received - trigger för vad?
Before start flow
Before start flow
- ATC - SET FOR OPERATIONS
- WINDOWS - CHECK CLOSED
- DOORS & SLIDES - CHECK CLOSED & ARMED
FMS F-PLN PAGE - SELECT
Vad triggas när PF sätter eng mode selector - norm
After start flow
After start flow
- GND SPLRS - ARM
- RUDDER - CHECK ZERO
- FLAPS - SET
- PITCH TRIM - SET
- ECAM STATUS - CHECK
Starta timer efter eng 2 startat för warm up time.
Vad görs vid rud trim i after start flow?
Tryck på rud trim reset pb, kolla att den är neutral. 0,3 grader L/R är okej.
Vad görs vid flaps - set i after start flow?
Sätter rätt klaff samt kollar position på ECAM. Med regn/slask/snö vänta med klaff till holding point.
Vad checkas vid ECAM status på after start flow?
Inga STS på E/WD. Isåfall - kolla status pb.
Finns något before taxi flow som PM?
Icke
Vad görs efter flight controls check när man kontrollerat PFs?
PM gör en likadan fast tyst.
Vad triggas av att flight controls check är gjort?
Taxi flow
Taxi flow
- AUTO BRAKE MAX PB-SW - ON
- TERR ON ND - AS REQ
- SQUAWK - CONFIRM/SET
- ENG MODE SELECTOR - AS REQ
- RADAR/PWS - AS REQ/AUTO
- T.O. CONFIG PB - TEST
- T.O. MEMO - CHECK NO BLUE
Vad är uppgift för PM gällande bromsarna vid brakes check innan start?
Brake fans
Vad gör PM efter departure clearance?
- F-PLN - check (stäm av i FMS om NAV mode används)
- Initial speed and speed limit - check (vert rev at dep eller clb waypoint)
- Cleared alt on FCU - set
- HDG on FCU - if required - preset (nav mode blir disarm)
- Both FD - check on
- PFD/ND - check (även PF)
- Departure briefing - confirm (gör båda)
Vad gör PM innan eng 2 start vid one engine taxi?
PF beordrar eng 2 start
- Y elec pump - off
- APU bleed - on
- Bleed pressure - check
- ENG 2 - start (taxa rakt minst 5s, PTU gör klart sin self test)
- After start SOP - perform (PM gör PF actions)
- Eng anti-ice - as req
- APU - as req
- After engine start procedure completed - announce (PM, efter kollat STS)
Flight controls check görs efter eng 2 start.
Hur brukar man lägga upp terrain vs väderradar vid taxi flow
PF radar, PM terrain
Görs mer än squawk code vid den punkten under taxi?
Sätter mode för takeoff
När sätter man eng mode selector på IGN vid taxi flow?
Stående vatten, heavy rain eller heavy rain/severe turbulence expected after takeoff.
Vad kollar man efter vid TO config i taxi flow?
Klicka på knappen, sedan se att det står T.O config normal memo på EWD.
Vad kollas vid T.O memo i taxi flow?
Kolla att EWD ej visar blå linjer i memo section.
Vad kollas även efter to config och to memo?
Cabin report. Antingen cabin ready på EWD eller rapport från purser. Kan då göra taxi checklist.
Vad triggar line up clr received?
Line up flow
Line up flow
- TCAS MODE SELECTOR - TA ONLY OR TA/RA
- TAKEOFF RUNWAY - CONFIRM
- APPROACH PATH - CLEAR OF TRAFFIC
- PACKS 1 & 2 - AS REQ
- CABIN CREW - ADVISE
Även:
- SLIDING TABLE - STOW
- EFB TRANSMITTING MODE - AS REQ
Motläser också clear right/left efter PF sagt det.
TCAS mode selector på line up flow. Vad är standard? När andra?
TA/RA standard. Vid specifika flygplatser eller procedurer ibland bara TA (typ nära parallella banor).
Packar på line up flow - hur väljer man?
Kan köra på APU bleed eller packar av. Bättre prestanda vid TOGA, lägre EGT (och mindre slitage) vid flex.
Ingen APU bleed med wing anti ice.
Vad görs ytterligare vid line up vid en RNP AR departure?
PM kollar GPS 1+2 på GPS monitor page. Kollar att GPS primary är avaliable på PROG page. Kollar att NAV är armed på FMA.
Vad gör PM under en vanlig start?
- Chrono - start
- PFD/ND - monitor (om GPS primary lost, kolla på ND att man är på FMS position, alltså på banans CL)
Innan 80 kt.
- Takeoff thrust - check (kolla faktisk N1/EPR har nått limit innan 80 kt. Kolla EGT)
- Thrust set - announce
- PFD/ENG indications - monitor (airspeed, N1/EPR och EGT)
100 kt
- One hundred knots - announce
V1 - announce
VR - order
Positive climb - announce
(ta upp gear efter PF begär)
Vad gör PM vid thrust reduction altitude?
PACK 1 and 2 - ON
Detta görs efter CLB thrust (görs det tidigare får man EGT-increase). Görs det inte efter takeoff phase får man ECAM caution.
Väntar minst 10 s mellan pack 1 och 2 för pax comfort.
Vad triggas av flaps 0 selected?
Acceleration flow
Acceleration flow
- FLAPS ZERO - SELECT
- GND SPLRS - DISARM
- L/G - CHECK UP
- EXTERIOR LIGHTS - SET
Hur sätter man exterior lights i acceleration flow?
Nose sw - off
Rwy turn off sw - off
Other - as req
Vad görs mer after take off än acceleration flow?
Om APU användes för AC during t/o.
- APU bleed pb-sw - off
- APU master SW pb-sw - off
- Eng mode selector - as req
- TCAS - TA/RA (om startat i TA)
- ENG/Wing anti-ice as req
Vad triggas vid 10 000’ AAL stigande?
10 000’ AAL flow
10 000’ AAL flow
- LAND SW - RETRACT
- SEAT BELT SW - AS RQRD
- EFIS OPTIONS - AS RQRD
- ECAM MEMO - REVIEW
- NAV AIDS/SEC F-PLAN/OPT FL/REC MAX FL - CHECK
10 000’ climbing flow - vad görs under EFIS options?
PF har CSTR för grid MORA, PM har ARPT.
10 000’ climbing flow - vad görs under navaids/sec fpl/opt fl/rec max fl
Navaids - clearar manuellt tuneade.
SEC FPL - recopy active flight plan to secondary if immediate return flight plan has been constructed previously.
OPT/REC max fl - checka på FMS prog vad optimala och max recommended FL är.
Vad triggas på 10 000’ AAL sjunkande?
10 000’ descending flow
10 000’ AAL descending flow
- LAND SW - ON
- SEAT BELT SW - ON
- EFIS OPTIONS - CSTR
- LS PB - AS REQ
- ENG MODE SELECTOR - AS REQ
På 10 000’ descending flow - när används IGN på eng mode?
Bana täckt av standing water eller heavy rain/severe turbulence på approach/GA area.
Vad gör PM i initial approach?
Approach phase - check/activate. Detta gör även PF.
Vad gör PM vid green dot speed?
Flaps 1 som PF beordrar.
TCAS mode selector - TA eller TA/RA
Vad triggas vid gear down selected?
Landing flow
Landing flow
- GND SPOILERS - ARM
- AUTO BRAKE - CONFIRM
- EXTERIOR LIGHTS - SET
Även
SLIDING TABLE - STOW
Vad görs även av PM vid gear down?
Pling i seatbelt sw 1 gång för att advicea kabin att landning närmar sig.
Hur sätts exterior lights i landing flow?
Nose - T.O
RWY TURN OFF - ON
Vad kollar PM förutom flaps när PF beordrar flaps 3?
Ger flaps 3. Kollar också ECAM wheel page för tre gröna indikationer bredvid hjulen. En triangel per hjul räcker. Även LDG GEAR DN memo.
Vad kontrollera som PM när PF begär flaps full? Vad gör man sen?
- Retract speed brakes innan, hindrar pitch down när de går automatiskt in vid flaps full.
- Kolla att man saktar ner mot VAPP.
- Kolla korrekt TO waypoint på ND.
Flaps full - select.
Därefter:
- A/THR - check in speed mode or off
- Wing anti ice - off (on bara i severe icing)
- Sliding table/EFD - stow
- LDG memo - check no blue
- Cabin report - receive (meddelande i EWD eller från purser)
Därefter landing checklist som PF begär.
Calloutgränser på intermediate/final approach för PM
Fart -5 / +10 kt
Pitch -2,5° / +10°
Bank >7°
Descent rate >1200 fpm
När är stabilization height för IMC/VMC?
1000’ IMC, 500’ VMC. AAL.
Vad krävs för stabilized approach?
- Korrekt lateral and vertical path.
- Desired landing configuration.
- Thrust stabilized (vanligen över idle) och på target speed för approach.*
- Ingen excessive flight parameter deviation.
- I IMC kan man acceptera senare speed and thrust stabilization om man är i decelererande och man stabiliserar innan 500’.
Vad är skillnad på decelerated och early stabilized approach?
Decelerated är standard för ILS och FINAL APP guidance. Flygs med FD och ev med AP. Får ej göras med predicted tailwind >10 kt.
Early stabilized: Reducerar fart till VAPP redan vid FDP. Får då lägga in speed constraint vid FDP. Görs med selected guidance, high glide path angle, low altitude intermediate approach etc.
Vad gör PM vid landning?
- GND SPLRS - check/announce (kolla på wheel page. Om ej extended. kolla att båda TL är i idle detent, annars MAX REV och max manual braking av PF).
- Reversers - check/announce (EWD visar reverser deployment)
Med autobrake:
Auto brk - check/announce (BRK LO/MED på FMA. Fortsätter monitorera under rollout).
Deceleration - check/announce (om man känner deceleration samt ser speed trend på PFD)
Vid 70 kt
- Seventy knots - announce (PF går till rev idle)
Vad triggas när PF disarmar ground spoilers?
After landing flow för PM. PF gör detta vid rwy vacated. Startar även timern när PF disarmar spoilers.
After landing flow
- RADAR/PWS - OFF
- ENG MODE SELECTOR - NORM
- FLAPS - RETRACT
- TCAS/ATC - STBY/AS REQ
- BRAKE TEMPERATURE - MONITOR
- BRAKE FAN - AS REQ
- APU - AS REQ
- ANTI ICE - AS REQ
När lämnas flaps ute vid after landing flow?
Vid approach i icing conditions eller landning på bana med slask/snö och man misstänker kontaminering i flaps/slats area. Lämnas ute och inspekteras vid gate då. Kan även tas upp till 1.
Även vid höga temperaturer (över 30), kan annars få felvarning kring bleed ducts i vingar (får air wing leak alert då). Kan undvikas med slats i config 1.
När startas APU i after landing flow?
Kan taxa med en motor utan APU, men APU kan startas för att undvika electrical transients och load shedding (galley och IFE).
Vad ska man tänka på vid taxi med engine anti ice?
Ground idle blir högre, får högre taxifarter. Vaksam på detta vid halka.
När behövs maintenance för brake temp, after landing flow
Diff >150° när en broms är >600° eller <60°.
Skillnad mellan vänster och höger >200°.
En broms >900°.
När används brake fan, after landing flow?
Kort turnaround eller när en broms troligen går över 500° - brake fan direkt. Annars ska crew vänta till 5 min efter landning alternativt att man närmar sig gate.
Vad gör PM när PF beordrar eng 2 shutdown? Efter landning
Kolla att 3 minuter har gått på low thrust setting.
- ENG 2 anti ice - off
- ENG 2 master - off
- Engine 2 parameters - check
- Yellow elec pump - on (undviker att PTU startar)
När görs parking flow?
Vid parkering
Parking flow
- ANTI ICE - OFF
- APU BLEED - ON
- FUEL PUMPS - OFF (även ctr tank transfer valves)
- ATC - STBY
- IRS PERFORMANCE - CHECK
- FUEL QUANTITY - CHECK
When no longer needed: Brake fan - off
Display units - dim
EFB transmitting mode - as req
Var checkas IRS performance i parking flow?
POSITION/MONITOR page. Tabell i SOP för blocktimmar sedan senaste align vs position error.
Vad kollas vid fuel quantity vid parking flow?
Kollar att fuel on board och fuel used = FOB vid departure.
