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Questions Quotidiennes > thème d'étude > Flashcards

thème d'étude Flashcards

1
Q

VOLMET

A

émission MTO régulière qui contient des éléments de METAR parfois avec une partie tendance

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2
Q

ATIS

A

Auto Terminal Info Service, le message est amendé en cas de changement

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3
Q

STAP

A

Système de Transmission Auto de Paramètres

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4
Q

Carte TEMSI france

A

émise toute les 3h de 6h à 21h
disponible 2h avant la validité
AMSL
toutes les masses nuageuses sont décrites

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5
Q

TEMSI Europe

A

émise toute les 3h à partir de minuit
disponible 4h avant la validité
nuages en FL
masses nuageuses BKN et OVC

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6
Q

JET sur les TEMSI

A

vent > 80 kt
changement indiqué pour changement de niveau de 3000ft ou +/- 20 kt
si Vw > 120 kt, les niveaux de 80 kt sont indiqués

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7
Q

V0

A

visi 0- 1.5km

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8
Q

WINTEM

A

France toutes les 3h à partir de minuit

Euroc toutes les 6h à partir de minuit

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9
Q

vent

A

vent moyenné sur 10 min
G : si vent supérieur de 10 kt au vent moyen
VRB : < 3kt et variation > 60°
variation > 180°
la direction extrême est indiquée pour es vent > 3kt et des variations de 60 à 180 °

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10
Q

2e Visi

A

direction différente et < 1500m

< 50 % de la première et < 5000 m

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11
Q

tendance RVR

A

donnée si différence entre les 5 premières et les 5 dernières minutes est > 100m
M < 50m
P > 2000m

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12
Q

VC

A

8 - 16km

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13
Q

NSC

A

pas de nuages avec une base < au CAVOK ni CB ni TCU

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14
Q

NCD

A

uniquement en METAR AUTO, pas de nuages sous 1500m ou MSA

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15
Q

CAVOK

A

> 10, pas de nuages sous MSA ou 5000 ft, pas de CB pas de TCU

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16
Q

TEMPO

A

changement de moins de 1h couvrant moins de la moitié de la période

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17
Q

TAF court

A

toutes les 3h, valide 9h

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18
Q

TAF long

A

toutes les 6h valide 24 ou 30h

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19
Q

NSW

A

pas de temps significatifs

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20
Q

Temps significatifs

A

précipitations se congelant, bouillard givrant, précipitations modérées ou fortes, orages, tempête de sable ou pousières, précipitations solides, chasse neige, …

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21
Q

SIGMET

A

un sigmet est un phénomène établi 4h avant le début de validité. Validité < 4h sauf les cendres volcaniques et cyclone 6h

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22
Q

GAFOR

A

codage de la visi et du plafond par zone (ressemble au MIFOR) = General Aviation FORcast

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23
Q

emport du gilet de sauvetage

A

pour chaque occupant un gilet ou dispositif équivalent facilement accessible.
Eloignement > 50 NM des côtes

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24
Q

emport du canot

A

Eloignement > 200 NM

il doit permettre l’accueil de tous les occupants en considérant la capacité nominale

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25
Q

Port du gilet

A

obligatoire pour survol maritime < 500 ft mer hors D/L et ATR
mission imposant le port d’un parachute
survol maritime en zone de menace
ordre du CDB

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26
Q

survol des régions terrestres inhabitées

A

il faut prendre les lots de survie appropriés qui doivent permettre de
- Vivres et eau pour 1j / occupants
-1 trousse médicale collective
On est dispensé si on se trouve à moins de 400 NM ou 120 min de vol d’un site permettant un ATR d’urgence qui possède ces moyens

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27
Q

limite de clairance

A

on se met en attente publiée, sinon on continue conformément au plan de vol et on se met en attente à la procédure en service

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28
Q

clairance de séparation à vue

A 
VMC
de jour
< FL 100
demande d'un pilote et accord de l'autre 
en espace D ou E en montée ou descente
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29
Q

clairance d’approche à vue

A 
pilote en vue de l'AD
en vue du sol et on le gardera
RVR > 800m
ATR estimé possible
de nuit, plafond > MSA
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30
Q

espacement réduit possible si

A 
de jour
piste sèche
5km 
1000 ft
respect des turbulences de sillage
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31
Q

minima en espacement réduit

A

avion à l’ATR > 2500 m du seuil

avion au D/L > 2500 m du début de piste, 2000m s’il a décollé

32
Q

minima de séparation de turbulences de sillage au RADAR

A 
LMH
M
H
333
334
456
appliqué si un avion vol à la même altitude (ou 1000ft plus bas) ou traverse le sillage d'un autre
33
Q

séparation en temps à l’arrivée

A

M derrière H : 2 min

L derrière M ou H : 3 min

34
Q

séparation en temps au départ

A

M derrière H : 2 min, 3 min si D/L d’une partie intermédiaire de la piste

35
Q

on considère les mêmes règles que pour une seule piste si :

A

piste parallèle < 750 m de distance
pistes sécantes et trajectoires se croisent
pistes parallèles > 750 m mais trajectoires se croisent

36
Q

espacement en cas de seuil décalé

A

2 min entre M au départ et H à l’arrivée

2 min entre M à l’arrivée et H au départ et trajectoire se croisent

37
Q

espacement en sens opposé

A

2 min entre M et H si pistes < 750m de distance

38
Q

MOCA

A

Mini Obstacle Clearance Alti
MFO de 1000 ft, 1500ft si relief de 3000-5000, 200ft si relief > 5000ft dans un couloir de 5NM
réduction linéaire dans l’aire secondaire.
les aires secondaires s’évasent à 15° à partir du moment ou il n’y a plus de guidage

39
Q

MEA

A

Mini En route Alti
elle assure la réception radio en plus de la MFO dans un couloir de +/- 5NM
1000ft, 1500ft si relief de 3000-5000ft, 2000ft >5000ft

40
Q

MORA

A

Mini Off Route Alti
couloir de +/- 10NM avec les mêmes MFO
pas de garanties de réception radio nav

41
Q

Grid MORA

A

elle se calcule dans un carré de 1° de côté avec une zone tampon de 5NM
MFO 1000ft, 2000 ft si relief > 5000ft

42
Q

MSA

A

MFO de 1000ft dans les 25 NM avec zone tampon de 5NM

43
Q

MFO en STAR

A

1000 ft dans un couloir de +/- 5NM

la protection commence au dernier point en route ou à 25 NM

44
Q

MFO approche initiale

A

1000ft dans les +/- 5 NM.
+/- 2 nm avec un VOR
+/- 2.5 NM avec un NDB
aire secondaire de 2.5 NM

45
Q

MFO en attente

A

MFO de 1000ft, 2000ft si relief > 5000ft
l’aire basique comprends les entrées corrigées en vent, timing, vitesse et type de balise
zone tampon de 5 NM

46
Q

MFO intermédiaire

A

diminution de 1000 ft vers 500 ft dans les +/- 5 NM
+/- 2 nm avec un VOR
+/- 2.5 NM avec un NDB
aire secondaire de 2.5 NM

47
Q

MFO finale angle finale/piste < 5°

A

FAF < 10 NM 75 m

FAF > 10 NM 90 m

48
Q

MFO finale angle finale/piste 5 - 15 °

A

115 m

49
Q

MFO finale angle finale/piste 15 - 30 °

A

125 m

50
Q

MFO API

A

phase initiale : MFO de l’approche précédente vers 30 m
intermédiaire : 30 m
finale : 50 m
palier d’accélération :300 ft de MFO, 800ft sol mini

51
Q

carte conforme

A

carte qui conserve les angles

52
Q

Carte équivalente

A

qui conserve les aires

53
Q

carte equidistante

A

qui conserve les distances, ne peut être valable qu’autour d’un point

54
Q

Trois type principaux de projection

A

Projection conique
Projection cylindrique
Projection plane

55
Q

exemple de projection conique

A 
Projection de Lambert : 500 000
1 000 000
LIDO
Ops Nav Chart
Tac Pil Chart
56
Q

exemple de projection plane

A

Stéréographique polaire

57
Q

exemple de projection cylindrique

A

Projection de Mercator = UTM, elle est conforme

58
Q

WGS 84

A

World Geodetic System 1984

c’est un système de coordonnées de la terre

59
Q

Validité de l’UTM

A

80°S à 84°N, 60 bandes de longitude, 20 bandes de lattitude

60
Q

Orthodromie/Loxodromie

A

Ortho : c’est le chemin le plus court entre 2 points, à la surface d’une sphère, il s’agit d’un arc de grand cercle
Loxo : une courbe qui coupe les méridiens d’une sphère sous un angle constant. C’est la trajectoire suivie par un avion qui suit un cap constant.

61
Q

Marge verticale en trouée d’envol

A

35ft, 50ft si l’avion est incliné de plus de 15°

62
Q

Obstacles à prendre en compte

A

à partir de la distance de décollage (Lc) : 90 + 0.125D

jusqu’à l’écart maximum

63
Q

Ecart max en trouée d’envol

A

variation de cap =<15° >15°
avec précision 300m 600m
sans précision 600m 900m

64
Q

Virage pendant la phase de décollage

A

0 - 150ft : interdit
150 - 400 ft : 15° max
400 - 1500ft : 25°max

65
Q

HSD sans passer par les courbes

A

MFO de 35 (ou 50 ) + 50 * D pour prendre la pénalisation de 0.8%

66
Q

définition des normes d’arrimages

A

aucun éléments, sous l’effet des forces d’inertie ne doit pouvoir se détacher et blesser les occupants

67
Q

Resistance en G

A 
vers l'avant : 3G
vers l'arrière : 1.5G
latéral : 1.5G
vers le bas : 4.5G
vers le haut : 2G
68
Q

conditions pour avoir une sécurité équivalente au civil

A

pas de PAX en avant de la charge ou 9G vers l’avant

69
Q

Dimension de la soute vide

A

9.646 * 2.36 * 1.71

70
Q

dimension de la soute avec toilette

A

9.025 * 2.36 * 1.71

71
Q

dimension du plancher utilisable de la soute

A

2.1 m du aux rails externes

72
Q

Longueur et masse tractable par le treuil

A

25.9m et 907Kg

73
Q

Peut on disposer des palettes sur la rampe

A

qu’une 10 000Lbs, pas une 5000

74
Q

LbsPassage nécessaire sur un côté de la palette

A

35cm de préférence à G

75
Q

Masse max sur la rampe

A

900 Kg pour manœuvre
1000 Kg rampe horizontale sans tirants
4000 Kg avec tirants et jambes d’appui

76
Q

Nombre de portes libres requises

A

=< 19 PAX : 1

> 19 PAX : 2

77
Q

cadre ou on ne peut rien arrimer

A

10, 11, 30

Questions Quotidiennes (30 decks)

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