avionique Flashcards
fonctionnement d’un altimètre
on règle une pression de référence et l’appareil mesure une différence de P° qu’il transforme en altitude par la formule du nivellement barométrique
nombre de prise statique
3 principales : 2 sur les pitot L, R et Aux
elles alimentent les différents organes anémométriques et permettent une redondance
1 pour le système de pressu ?
les prises statiques sont elles dégivrées?
oui, en même temps que les pitots
nombre de prise dynamique
3 qui fournissent la P° totale
qu’alimente les statiques
anémo, alti, vario, ADS (PA/DV), UB2 (calculateur de mach pour le GPWS)
alimentation par pitot G
anémo G
alimentation par pitot D
anémo D + ADS (PA/DV)
alimentation par pitot Aux
ADC, VFE, VMO, anémo secours
conf incorrecte au D/L
levier sur MAX PWR et volets pas T/O compensateur de tangage pas dans le vert AF pas sur ON sur les FR03, frein de parc mis
panne de la VG 1
on appui sur ATT du côté en panne, le VG opposé remplace celui en panne et ATT 1 (ou 2) apparait sur le HSI
a quoi donne les infos les VG
système EFIS
PA (il faut que les 2 fonctionnent)
radar MTO (VG2 D)
FDR (VG2 D)
panne de la DG
on appui sur HDG du côté en panne
HDG apparait sur le HSI
a qui sont fournis les infos des DG
unité de compensation (boitier sur la planche de bord) sonde magnétométrique (vanne de flux) EFIS PA/DV (DG1 G) FDR (DG D)
à quoi sert la batterie EFIS
en cas de chute de tension pendant la M/R d’un moteur en vol
comment la centrale calcule t’elle le Vw et la dérive
TAS (ADC) et HDG (DG) sont fournis à la centrale qui les compare à la Gs et la TRK