avionique Flashcards
fonctionnement d’un altimètre
on règle une pression de référence et l’appareil mesure une différence de P° qu’il transforme en altitude par la formule du nivellement barométrique
nombre de prise statique
3 principales : 2 sur les pitot L, R et Aux
elles alimentent les différents organes anémométriques et permettent une redondance
1 pour le système de pressu ?
les prises statiques sont elles dégivrées?
oui, en même temps que les pitots
nombre de prise dynamique
3 qui fournissent la P° totale
qu’alimente les statiques
anémo, alti, vario, ADS (PA/DV), UB2 (calculateur de mach pour le GPWS)
alimentation par pitot G
anémo G
alimentation par pitot D
anémo D + ADS (PA/DV)
alimentation par pitot Aux
ADC, VFE, VMO, anémo secours
conf incorrecte au D/L
levier sur MAX PWR et volets pas T/O compensateur de tangage pas dans le vert AF pas sur ON sur les FR03, frein de parc mis
panne de la VG 1
on appui sur ATT du côté en panne, le VG opposé remplace celui en panne et ATT 1 (ou 2) apparait sur le HSI
a quoi donne les infos les VG
système EFIS
PA (il faut que les 2 fonctionnent)
radar MTO (VG2 D)
FDR (VG2 D)
panne de la DG
on appui sur HDG du côté en panne
HDG apparait sur le HSI
a qui sont fournis les infos des DG
unité de compensation (boitier sur la planche de bord) sonde magnétométrique (vanne de flux) EFIS PA/DV (DG1 G) FDR (DG D)
à quoi sert la batterie EFIS
en cas de chute de tension pendant la M/R d’un moteur en vol
comment la centrale calcule t’elle le Vw et la dérive
TAS (ADC) et HDG (DG) sont fournis à la centrale qui les compare à la Gs et la TRK
comment sont calculés les ETA du FPL
Gs actuelle et si < 50 KT, 200 Kt
direct sur point qui n’est pas dans le plan de vol
le point est automatiquement rajouté au point 99
CARP
Computed Air Release Point
Que sont les cercles sur le TCAS
pointillés à 3NM pour les echelles 3, 5, 10, 20 mais à 40NM pas de pointillés
ABV/BLW du TCAS
-2700/+9900
le TCAS s’active à 1000ft en montée, 900ft en descente
différence entre un TA et un RA
TA : cercle plein jaune ‘traffic”, peut devenir une menace
RA : carré plein rouge, consigne d’évitement
portée du radar MTO
300 NM
peut on dimmer les VHF
non, cellule photoélectrique
utilité du bouton FILT des com
coupe la réception des ID radionav
