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MET T2 Flashcards

1
Q

USRP

A

UTM Standard Raster Point

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Q

ASRP

A

Arc Standard Raster Point

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3
Q

utilité de l’INS en BTC

A

elle est obligatoire en mission tactique complexe

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4
Q

Mission tactique complexe

A

Mission de type COMbined Air Ops avec intervenants multiples ou sur une nav peu familière

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5
Q

limitations assaut

A

MTOM 14.1T
MZFM 12.5T
3G (utilisé si profil particulier, météo ou montagne)
en mission d’entrainement, ne pas dépasser 15T8

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6
Q

minima CAM V de jour

A

EAC ou > S : 5km ou 30s (8km si > FL 100), 1500m H, 1000ft V, hors des nuages
HEAC et < S : 1500m ou 30s, hors des nuages, en vue du sol

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7
Q

hauteur mini de vol

A

500ft

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8
Q

survol de petite reserve

A

1000ft

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9
Q

survol, usines, hopitaux, batiment portant une marque distinctive

A

3300ft

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10
Q

ville < 3600m ou 100000 p (tt sauf orange)

A

3300ft

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11
Q

ville orange

A

5000ft

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12
Q

paris

A

sur autorisation particulière, > 6500ft

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13
Q

conso en basse

A

1200 Lb/H à 180kt

1400Lb/h à 210kt

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14
Q

intérêt vol au dessus de la couche

A

détection visuelle et IR depuis le sol plus compliquée

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15
Q

position du soleil

A

éviter les largages face au soleil, mettre le soleil sur la carte

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16
Q

points devant être matérialisé au sol

A

PON, PO, changement de cap > 90°

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17
Q

longueur max des branches

A

40NM

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18
Q

PON

A

5-10NM après le D/L

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19
Q

PP

A

5-7NM à +/- 10°

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20
Q

PO

A

7-28NM du PP à +/- 30°

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21
Q

montée à 330 ft et 180 kt

A

1 min 2.5NM

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22
Q

reduction 110kt et montée 1000ft

A

1 min 2.5NM

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23
Q

voyant CARP

A

60 s avant le vert, s’éteint 5s puis DROP au moment du vert

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24
Q

Precision requise pour le largage

A

10s

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25
forfaits timing
arrivée a l'avion : 60min equipage à bord : 35min M/R : 25min R/L : 10 min
26
briefing avant D/L
le PNF annonce la trajectoire, le PF le reste
27
correction d'écart
tout ecart > 10s se corrige | C = delta T/2 pendant 6 min à 180kt
28
perte de l'INS en nav TBA simple, isolé
chrono carte sol
29
receuil standard
maintenir VMC contact CCT, APP une fois radar, suivre les instructions si pas de radar, une fois l'IFR activé, monter très rapidement vers la Z secu
30
Receuil d'urgence
``` montée VOM Plein gaz cap adapté niveau refuge ou plancher TMA 7700 contact sur la fréquence de détresse ```
31
crash au D/L
sonore long
32
ATR forcé
sonore long
33
turbulences ou incidents
sonore bref
34
eventualité d'abandon de bord
3 brefs + rouge
35
abandon en vol
long + vert
36
vent moyen
1/3 au sol + 2/3 en l'air
37
conf pour le largage de personnel
110kt, volets 15°, +3/+5°, 150Lb
38
certification largage
110-120kt
39
OA limitations soute 1 CL et 2 larg
EPI : 28 EPC : <110kg : 28 <130kg : 26 <165kg : 24
40
OA: limitations de l'issue axiale
12 par cable à 130 Kg max
41
OA: issue latérale
21 SOA + 1 para accroché (EPI 130kg, EPC 165kg)
42
Portes et rampes
on ne doit pas les ouvrir simultanément
43
equipement mini
lumières : lat 1V et 1R par porte rampe : 2R et 2V de la rampe sonnerie et jaune : peut être en panne si la liaison cockpit soute fonctionne
44
limitations masse EPI
non equipé : 100kg arme et musette : 110kg gaine : 130kg
45
longueur de la ZMT si saut entre 300 et 700m
L = H +Vp*N/C
46
cadence axiale
1/3
47
cadence latérale
<= 130kg : 1 | > 130kg : 2/3
48
largeur de la zone de saut
H + 50*(n-1)
49
para largable par 1 porte en 1 passage
P = (L-H)*Vp/C+1
50
limitations de déport
longi : 600m par rapport au début de la ZMT | lat : hauteur de largage + 1/2 largeur ZMT limité à 600m
51
limitations vent EPI
N1 2 premiers saut, N1, N2, N3, N4 | jour : 4 6 7 8 12
52
limitations vent EPC
N1 2 premiers saut, N1, N2, N3, N4 | jour 4 6 8 9 10 pour des sauts entre 300 et 600m
53
limitations hauteur EPI
N1 N2 N3 N4 700 400 300 300 125
54
limitations hauteurs EPC
N1 N2 N3 N4 600 400 300 200 200
55
utilisation du TID
obligatoire pour les sauts de N1, se fait avant le premier saut et en cas d'interruption de plus d'une heure ou sur demande du CDB
56
type de marquage
N1 N2 N3 N4 | A A ou B C ou D
57
embarquement de personnel
se fait moteur arrêté sauf en OPS ou para routine (hélice drapeau) sur décison du CGT ou CDB distance mini de 30m du stationnement avant l'embarquement
58
H - 20
contrôle des equipements
59
H-40
rideau enlevé
60
H-10
rouge prep de largage, depressu et press dump
61
H-5
montée + conf
62
H-3
jaune pour ouverture (DP à 0, < 130kt)
63
WRN fixe/ clignotant
panne INS/panne alignement
64
bat sur la centrale
fonctionne sur batt aux
65
ALR
approche d'un WPT
66
OFS
en mode offset
67
ALIGN sur CDU
recalage en cours
68
BAT sur CDU
batt aux faible (<19.7V)
69
définition para routine
saut de niveau 1 ou 2 (marquage d'instruction, liaison radio, pas de montée tardive) utilisation du TID au premier saut ou après 1h d'arrêt ZMT en montagne, saut à la mer ou sur l'eau interdit pas de calcul de point de relaxation pour l'OR pas de largage sur une zone occupée par un aéronef faisant des largages différents pas de largage si 2 autres aéronefs

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