hélices

Question 1

mode de fonctionnement de l’hélice

Answer 1

régulation d’hélice mode Beta

Question 2

mode régulation d’hélice

Answer 2

puissance moyenne et élevée, PCU modifie le pas de l’hélice pour obtenir un Np constant en fonction dela position du CL (de 88% en min RPM à 100% en max RPM)

Question 3

mode Beta

Answer 3

puissance réduite et reverse (annoncé par voyant Beta) en dessous de FLT idle, le PL commande directement le pas de l’hélice

Question 4

sécurité du changement de pas

Answer 4

le mécanisme est bloqué hydrauliquement après un changement en cas de fuite, une butée mécanique empêche une augmentation > 2%

Question 5

éléments qui modifient le pas de l’hélice

Answer 5

tous sur le PGB : PCU régulateur de survitesse pompe électrique auxilliaire

Question 6

protection survitesse Np

Answer 6

103% NP n’agit pas en reverse

Question 7

façon de mettre l’hélice en drapeau

Answer 7

manuel : CL en dessous de Min RPM (zone feather) la pompe electrique aux se met en marche si le train avant n’est pas comprimé MAN sur le boitier MDA qui active la pompe MDA

Question 8

allumage TO sur MDA

Answer 8

PL > 61° TQ > 200 P3 > 120

Question 9

passage en drapeau par MDA si

Answer 9

P3 < 100 Tq < 200 Delta TQ > 100 autre hélice pas en drapeau pas de panne du calculateur “AFTR”

Question 10

fonctionnement de la synchro

Answer 10

capteurs dans les PGB et unité de calcul avec hélice gauche en référence le signal correcteur est envoyé au PCU droit pour stabiliser à +/-1%

Question 11

rôle de l’huile hélice

Answer 11

refroidissement PGB lubrification PGB réchauffer le carburant changer le pas

Question 12

capacité et conso huile hélice

Answer 12

4.7l 0.02l/h

Question 13

schéma huile hélice

Answer 13