reglementation O2 Flashcards
alti max sans pressu
FL 100
quand est ce que l’on prevoit de l’O2 pour les membres essentiels à la sécurité de l’avion
Le CDB s’assure si 30’ > FL 100 et lorsque > FL 300
norme particulière pour Zcab > FL100
un vol peut être envisagé entre 10 000 et 13 000 ft avec conditions :
équipage mini et personnel embarqué limité au mini nécessaire pour la mission
equipage de conduite : sensibilisation au dangers de l’hypoxie et passage DMAO dans les 5 ans
autre membre : sensibilisation au dangers de l’hypoxie
pas plus de 3h dans ces conditions par 24h sinon norme exceptionnelle
la période de repos est augmentée du temps dans ces conditions
briefing rappelle ces dangers
définition O2 de subsistance
O2 fourni au occupants pour éviter les troubles hypoixiques en cas de depressu accidentelle
dispositif avertisseur de Z cab
obligatoire pour les avions pressu, il annonce Z cab > 10 000ft
définition d’un masque à pose rapide
posable avec une seule main en 5" fournir l'o2 sur demande 2 mains libre port de lunettes possible com possible avec l'équipage et le CTL obligatoire > 25 000ft
accessibilité d’o2 de subsistance pour les membres d’équipages
equipage de conduite : accessible immédiatement
equipage de cabine : équipements répartis uniformément pour un accès immédiat
règle d’o2 de subsistance pour avion non certifié au dessus de 25 000ft ou qui peuvent descendre en moins de 4’ sous 13 000ft en tout point de la route
on prend les temps de vol entre 10 000 et 13 000ft pour l’ensemble des équipages de cabine + 10% des passagers
quantité 02 de subsistance pour poste de pilotage
totalité du temps de vol > 13 000ft et temps de vol après les 30 premières minutes entre 10 000 et 13 000ft
jamais inférieur à 30’ si certifié < FL 250 (10’ de descente puis 20’ à 10 000ft)
2h si > FL 250 (10’ de descente + 110’ à 10 000ft)
quantité 02 de subsistance pour tous les membres de cabine requis
totalité du temps de vol > 13 000ft et temps de vol après les 30 premières minutes entre 10 000 et 13 000ft
jamais inférieur à 30’
quantité 02 de subsistance pour 100% des pax (bébé inclus)
10’ ou totalité du temps de vol > 15 000ft
le plus grand des deux
quantité 02 de subsistance pour 30% des paxv(bébé inclus)
totalité du temps de vol entre 14 et 15 000ft
quantité 02 de subsistance pour 10% des pax (bébé inclus)
totalité du temps de vol entre 10 et 14 000ft après les 30 premières minutes
définition O2 de secours
02 de protection respiratoire contre la fumée ou un gaz toxique (feu ou fumée cabine)
nécessité d’un système de distribution d’o2 de secours
on ne peut pas voler > 25 000ft si on a pas un alim en O2 non dilué pour des pax qui pourraient en avoir besoin pour des raisons physiologiques
Calcul de la quantité d’O2 secours nécessaire
on considère un débit moyen de 3 L/min/pers (1013, 0° = Standard T° P° and Dry)
quantité pour la totalité du vol > 8000ft pour 2% des pax (mini 1)
dispositif de distribution O2 secours
pas moins de 2
doivent être capable de délivrer 4 L/min et être réduits jusqu’à 2L/min
équipements de protection pour les yeux, le nez et la bouche
obligatoire pour avion pressu > 5.7t ou > 19 pax
ils doivent pouvoir fournir de l’O2 pendant 15’ (peut venir de l’O2 de subsistance)
équipement de protection respiratoire portable
il doit être situé à proximité immédiate des extincteurs à main
emplacement de la bouteille 02 cockpit
sous la porte équipage
capacité de la bouteille 02 cockpit
1441 L
minimum 02 pour départ mission, en cours de mission
1400PSI/500PSI
durée d’utilisation de la bouteille 02 cockpit
à 10 000ft : normal : 6h26 (durée décroit avec Z)
100% : 1h47 (durée croit avec Z)
courbe disponible dans ETIS cellule
durée d’utilisation de la bouteille 02 portable
à 10 000ft : normal : 4h06
100% : 1h06
installation en 02 portable
masque full face + sa bouteille de 620L
3 bouteilles de 312 L dans l’armoire de droite + 7 masques
