2012-10-04 作业 周五 Flashcards
flytta till inkorgen
移动到您的收件箱
inget ämne
没有实质内容
på dom flesta vanliga bilar sitter det en så kallad en skivig torr lamel koppling.
förklara vad dom 3 delarna heter och funktionen.
själva kopplingslamellen är uppbyggd av nav, lamellskiva och belägg.
kopplingsbelägg
kopplingslamellen har i sitt nav splines, den sitter på, och driver växellådans ingående axel. lamellen kan röra sig axiellt på axeln. Beläggen är fastnitade på lamellskivan och tillverkade av material som tål hög värme, stort slitage och ger hög friktion.
最传统汽车上坐有一个所谓的层状干叶片耦合。
说明什么3部分名为和功能。
离合器片是由轮毂/枢纽/集线器，层状和摩擦片。
离合器摩擦片
离合器圆盘在其轮毂的花键，它位于上，驱动变速器输入轴。薄层可在轴上沿轴向移动。衬片铆接层状板上，制成的材料，能够承受高温，过度磨损，并提供高摩擦。
motor fram drivning bak - vad heter den del som överför kraften till bakaxeln?
Det är transmissionsaxlar/kardanaxel.
前置发动机后轮驱动 - 后轴传递动力的部分是什么？
传动轴/传动轴。
vad heter dom delar som förbinder denna del med växellåda och bak axel.
som även ha ledande funktion?
Det är drivknut/kardanknut.
是什么名字，他们分享这部分连接变速箱和后轴。
谁也有带头作用？
Det är drivknut/kardanknut.
motor fram drivning fram - dem delar som för kraften till drivhjulen har något som måst kunna röra sig för att det ska funka, vad är det för del?
Det är växellåda.
前发动机驱动前 - 驱动轮的权力的那些部分有东西，有能够移动为它工作，这是怎么回事？
这是变速箱
varför har vi något som heter synkronisering i växellådan? förklara.
Därför att synkronisering kan låsa fast kugghjul vid den axel som det ligger på.
为什么我们有一些所谓的变速箱中的同步？讲解。
由于同步可以锁定，这是对在轴上的齿轮。
varför behövs det en sk differential i den drivande axeln?
differentialen löser problemet och tillåter drivhjulen att rotera olika fort i en kurva samtidigt som båda drivhjulen driver.
om ett fordon har en enda gemensam drivaxel till vänster och höger drivhjul måste båda hjulen alltid rotera med samma varvtal.
ett sådant fordon skulle bli svårt att sväng med eftersom inner- och ytterhjul vid en sväng behöver rulla olika lång sträcka.
i en kurva roterar innerhjulet långsammare och ytterhjulet snabbare på grund av att hjulen får olika kurvradie.
为什么被称为在驱动轴的差动？
差来解决这个问题，并允许以不同的速度曲线旋转的驱动轮，同时驱动两个后轮。
如果在车辆的左，右后轮用一根驱动轴，两个轮子总是以相同的速度旋转。
这样的车辆，将难以打开，如内侧和外侧的车轮在转弯时，需要滚动各种长途。
在弯道内侧车轮的旋转速度慢和快外环轮可能会有所不同，因为车轮的半径。
vad är skillnaden på en haldex koppling och en visko koppling i drivlinan på en bil med all wheeldrive?
Haldexkoppling är en slirkoppling som överför moment från en ingående axel till utgående axel för att göra bilar fyrhjulsdrivna.
När fram- och bakaxel på bilen roterar med olika hastigheter byggs ett hydraultryck upp i kopplingen. Detta tryck används för att trycka ihop ett antal lameller så att momentet från ingående axel överförs till utgående bakaxel. En finess är att konstruktionen fungerar i båda riktningarna, vilket medför fyrhjulsdrift även när man backar. Dessutom kan man överföra kraft antingen framifrån och bakåt, något som exempelvis sker i bilar från SAAB, Volvo och Volkswagen/Audi, eller bakifrån och framåt som i Bugatti Veyron. Förväntas även att finnas i nyare modeller från Porsche.
Viskokoppling även kallad viskodifferential, är en typ av koppling som fördelar kraften mellan drivaxlarna och som används på fyrhjulsdrivna bilar.
Viskokopplingen ser ut som en diffbroms med lameller. Vätskan i kopplingen är en silikonolja som har den egenskapen att den kan ändra sin trögflutenhet även kallat viskositet. Det används i viskokopplingen, när det är varvtalsskillnad mellan lamellerna rörs oljan om och blir varm. Värmen som uppstår höjer oljans viskositet (trögflutenhet). Oljan blir därmed trögare och en bromsverkan uppstår mellan lamellerna.
Viskodifferentialen är vanligast som mittdifferential.
- 传动系统中的全轮驱动的汽车在湿滑的地塞米松离合器和粘离合器的区别是什么？
- 了Haldex耦合和全轮驱动的汽车传动系统中的粘离合器之间的区别是什么？
瀚德离合器传递扭矩的离合器的输入轴到输出轴，以使汽车的SUV。
当汽车的前部和后部以不同的速度旋转，内置在离合器的液压压力。该压力是用来压缩一些板条，使转矩从输入轴传输到输出轴。一个特点是，建造工程，在两个方向上，导致四轮驱动，即使在倒车时。此外，您还可以将电源从前面到后面，例如发生在萨博，沃尔沃，大众/奥迪车，或回到前面的布加迪威龙。预计也可在新车型保时捷。
也称为viskodifferential硅油风扇离合器，是一种类型之间分配动力传动轴和用来驱动汽车的离合器。
粘性耦合限滑鳍看起来像。联接中的流体是具有其特性，它可以改变其trögflutenhet也称为粘度的硅油。这是用在粘性耦合器，当油井管的板条之间的转速差，会变得很热。的热引起增加油粘度（trögflutenhet）。因此，该油会变慢，，板条之间发生制动作用。
我的差是常用的viskodifferentialen。
