1.3 Bernard, Digital and Physical Stimulation in Aviation Flashcards
Welche Ziele wurden mit der Entwicklung der Human Factors/Ergonomics (HFE) in der Aviatik früher (in den letzten Jahrzehnten) verfolgt?
- Zuverlässigkeit der Maschine
- Verbesserung der Technologie
- dann: Untersuchung der Interaktion zwischen Mensch (Pilot) und Maschine
Was stand bei der Untersuchung der Mensch/Maschine-Interaktion im Vordergrund?
- Ausbildungsphase der Piloten
- Training im Simulator
- Sicherheit & Komfort in Cockpit und Passagierkabine
Welche Ziele werden mit den Human Factors/Ergonomics (HFE) in der Aviatik in heute verfolgt? Warum?
- Qualität der Instandhaltungstätigkeiten
- die Reduktion der Fehlerquoten in Kollaboration mit anderen technischen Abteilungen wie Aerodynamik, Hydraulik, elektrische Integration und Architektur.
- Gesundheit und Sicherheit des Wartungspersonals
-> weil 12% aller Unfälle in der Luftfahrt auf HFE-Probleme während der Wartungsarbeiten zurückzuführen sind.
Welche Simulationswerkzeuge für die Bewertung der Human Factors werden im Text beschrieben?
- digital mock-up (DMU)
- physical mock-up (PMU)
Welche zwei DMU gibt es?
- digital human modeling (DHM)
- virtual reality (VR)
Was ist digital human modeling (DHM)?
Wird häufig mit einer Art Puppe (Manikin) gemacht um die Risiken von Unterhaltsarbeiten abzuschätzen. Sie untersuchen die Interaktion der Puppe mit seiner Umwelt. (z.B. AnyBody digital manikin, Jack manikins, The Human Builder)
-> Gut für Ergonomie
Was ist das Problem bei DHM?
- Es kann nicht die komplette Aktivität von echten Betreiber voraussehen
- Es ist Schwierig aufgrund von DHM Entscheidungen zu treffen
- der Einfluss von Design auf das menschliche Verhalten kann damit nicht simuliert oder vorhergesagt werden
- es können damit keine psychosozialen oder umweltbasierten Stressoren beobachtet werden
Wofür wird VR häufig eingesetzt?
Zur Untersuchung von
- Accessibility (Handhabbarkeit)
- Interaktion mit Architektur (Wartungsfreundlichkeit)
-> also auch Ergonomie
Was sind die Vorteile von VR?
- leicht zu bearbeiten
- kostengünstig
Wie lässt sich das durchgeführte Experiment in wenigen Sätzen zusammenfassen?
- 11 typische Unterhaltsaufgaben wurden am oberen Deck eines Helikopters durchgeführt (dort ist die Zugänglichkeit eingeschränkt und der Arbeitsraum kompliziert)
- Bei den Aufgaben wurden Human Factor Indikatoren gemessen
- Es gab drei Experimentalbedingungen: PMU, VR & DHM (PMU = am Holzmodell des Hubschraubers)
- 6 Arbeiter wurden ausgewählt um die 11 tasks in jeweils 2 Stunden im PMU auszuführen
- 6 Wochen später Wiederholung des gleichen im VR
- Dritte Wiederholung mit DHM (dazu wurden die Daten (Charakteristiken) der VPn’s in die Manikins integriert)
- 6 HFE Messtools / Indicators wurden genutzt, um die Aktivitäten zu analysieren.
- Zuerst wurde nur VR und PMU verglichen, dann DHM, VR und PMU
—> überprüfen
Anhand von welchen Messintstrumenten wurde beim Experiment verglichen?
- zeitliche Unterschiede
- Sicherheit beim Arbeitsplatz
- Muskuloskelettale Beschwerden
- Arbeitsbelastung
- körperliche Anstrengung
Was sind Human Factor Indikatoren?
körperliche, kognitive und organisationale Kriterien
Welche Hauptunterschiede konnten die Autoren finden?
- Die Ausführung der Aufgaben mit Simulationstools (VR und PMU) brauchte mehr Zeit als die Schätzung aus der MTM method. Auch zwischen VR und PMU gab es Zeitunterschiede.
- höherer mental Workload bei VR als bei PMU
- Unterschiede, wenn man DHM, VR und PMU vergleicht
Warum sollten Simulationswerkzeuge nicht isoliert zur Anwendung kommen?
Es gibt signifikante Unterschiede bei den Simulationswerkzeugen, d.h. sie können einige Wartungsarbeiten nicht zufriedenstellend simulieren. Deswegen sollten sie kombiniert werden.
Welche Haupterkenntnisse kann man aus der Studie ziehen?
- Komplexe Arbeitsabläufe brauchen eine komplexe Ausbildung
- Ein OAS ist nicht nur theoretischer Natur, sondern integriert unterschiedliche HFE-Kriterien
- Moderne Simulationstechnologien lassen sich gut in der Ausbildung, Weiterbildung und Instandhaltung
von Kenntnissen (OAS vielschichtig schulen!) einsetzen
Kreative Ansätze sind gesucht
Nicht zu vernachlässigen: Nicht alle Berufszweige verfügen über gleich viele finanzielle Mittel, um die
Mitarbeitenden zu schulen
