02 Struktursteifigkeit und Betriebsfestigkeit IMPORT Flashcards

1
Q

Wo sind Testfahrten noch sinnvoll abgesehen von einer Straße mit “Normalbedingungen”?

A
  • Schlechtwegstrecken
  • spezielle Teststrecken / Rennstrecken
  • sehr heiße oder kalte Orte
  • Staubstrecken / Salzwasserdurchfahrten
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2
Q

Wie verändern sich die Eigenfrequenzen der Karosserie bei voranschreitendem Ausbauzustand (Rohkarosserie bis fertiges Fzg)?
Wie wirkt sich das Einkleben der Scheiben aus?

A

Eigenfrequenzen sinken tendenziell mit Ausbauzustand,
eingeklebte Scheiben erhöhen die Torsionseigenfrequenz stark

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3
Q

Wichtigste Schwingungsformen des Fahrzeugaufbaus und jeweiliger Frequenzbereich? Liegt an den Anregungspunkten (Radaufhängung) ein Schwingungsknoten oder -bauch vor?

Welche ist kritischer und warum?

A

Torsionseigenschwingung (1. Ordnung): 20-25 Hz, Schwingungsbauch

Biegeeigenschwingung (1. Ordnung): 30-35 Hz, Schwingungsknoten

Torsion ist kritischer, da Eigenfrequenz näher an Radeigenfrequenz und weil ein Schwingungsbauch vorliegt

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4
Q

Wichtigste Komponenten des servohydraulischen Prüfstandes?
Typischer Systemdruck?

A

Prüfzylinder mit Servoventilen, Druckölversorgungsanlage, Steuereinheit

210 bis 320 bar

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5
Q

Welche beiden Methoden gibt es, um ein Prüfsignal für den Betriebsfestigkeitsnachweis zu generieren? Was ist ein jeweiliger Vorteil?

A

Experimentell - hohe Genauigkeit bzw. Übereinstimmung mit Realfall

Analytisch - Kosten werden gespart, da kein reales Bauteil notwendig ist

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6
Q

Welche Bauteile werden hauptsächlich bei Biegung, welche bei Torsion der Karosserie beansprucht?

A

Biegung: Längsträger, Schweller

Torsion: Seitenteile, Querträger

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7
Q

Was versteht man unter einem Biegekollaps bzw. unter Faltenbeulen

A
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8
Q

Was ist die KGÜZ und wie lässt sich damit ein Beanspruchungskollektiv bestimmen?

A
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9
Q

Was bedeutet Schadensakkumulation?

A

Unter Schadensakkumulation versteht man die Summation der Einzelschädigungen zu einer Gesamtschädigung. Der Betrag dieser Einzelschädigungen wird von der Höhe, Häufigkeit und Reihenfolge einzelner Amplituden eines Lastkollektives bestimmt.

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10
Q

Warum wird die Betriebsfestigkeit simuliert, obwohl sie den realen Versuch nicht ersetzen kann?

A

Vorauslegung von Bauteilen

Vergleich von Varianten

Schwachstellenanalyse

Lebensdauer Abschätzen

-> Kosten und Zeit sparen

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11
Q

Vorteile vom Prüfstand gegenüber Fahrversuch:

A
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12
Q

Vorgehen bei Simulation der Betriebsfestigkeit?

A
  1. Belastungsanalyse
  2. Bauteilanalyse (Geometrie, Werkstoff)
  3. Wöhlerlinien bestimmen
  4. Schadensakkumulation und Lebensdauerberechnung
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13
Q

Versagenskriterien bei Prüfung:

A

Anriss/Bruch

Plastische Dehnung

Verschleiß

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14
Q

Nenne drei mögliche Optimierungsarten zur Umsetzung des Leichtbaupotentials und nenne jeweils ein Anwendungsbeispiel.

A
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15
Q

Systematik zur Bestimmung der Bruchlebensdauer

A
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16
Q

Materialdefinition unterhalb und oberhalb der Streckgranze

17
Q

Erläutern Sie weshalb ein Frontalaufprall mit kleiner Überdeckung für die
Fahrzeuginsassen kritischer ist als ein Aufprall mit voller Überdeckung.

A

Bei einem Aufprall mit kleiner Überdeckung werden weniger Deformationselemente in der Fahrzeugfront wirksam, wodurch die kinetische Energie des Fahrzeugs durch eine stärkere Intrusion, im Vergleich zum Aufprall mit voller Überdeckung, abgebaut wird.

18
Q

Einteilung der Eigenfrequenzen

19
Q

Einflussfaktoren auf Betriebsfestigkeit (Stern 5x)

20
Q

Die Dauer ist eine große Herausforderung bei der Prüfung eines Bauteils. Warum ist das so und wie wird versucht dies zu lösen?

A

Die genaueste Prüfung wäre die, deren Länge der Lebensdauer des Produktes entspricht -> nicht wirtschaftlich

Daher Zeitraffung: größere Lastamplituden und -frequenz, Wegfall von Pausen und Beanspruchungen kleiner Amplitude

21
Q

Definition Betriebsfestigkeit:

A

Die Betriebsfestigkeit beschreibt das Verhalten und Versagen von Bauteilen und Werkstoffen unter der Einwirkung von stochastischen Lasten.

22
Q

Beschreibe den Ablauf zur Optimierung von Sickenbildern

23
Q

Bei welcher Schadenssumme Dk liegt per Definition Versagen vor und warum weicht diese bei Realversuchen ab?

A

Dk = 1

Abweichung, da Reihenfolge der Einzelschädigungen nicht berücksichtigt wird, diese aber in Realtität eine Rolle spielt.

24
Q

Anwendungsgebiete der Betriebsfestigkeitssimulation?

A
  • Schwachstellenanalyse
  • Vorauslegung von Bauteilen
  • Vergleich von Varianten
  • Abschätzung der Lebensdauer
  • Vergleich von Lasteingangsdaten
25
Q

Ansätze zur Lebensdauerberechnung:
- Palmgren-Miner
- …
- Elementar-Miner

Welcher Ansatz ist zu optimistisch, welcher zu pessimistisch und wie heißt der Ansatz “dazwischen”?

A

Palmgren-Miner zu optimistisch,
Elementar-Miner zu pessimistisch

Haibach liegt dazwischen

26
Q

4 Gründe für Fahrversuche?

A
  1. Validierung von Simulationen
  2. Ermittlung von Belastungsdaten für SImulation und Prüfstand
  3. Dauererprobung (mit und ohne Zeitraffung)
  4. Qualitätssicherung
27
Q

3 Methoden der Belastunganalyse und Zweck?

A
  1. Messungen an vorhanden Bauteilen (DMS oder Piezoelement)
  2. Simulation
  3. Abschätzung/Prognose
28
Q

3 Ausführungsbeispiele für Prüfanlagen?

A

Modul- und Komponenten Prüfstand

Radgekoppelter Prüfstand

Achsgekoppelter Prüfstand