Transport ferroviaire Flashcards
Le fret SNCF va bientôt (pour cause de liquidation)
Au premier janvier prochain
Être remplacé par une nouvelle filiale
Avantages et inconvénients du ferroviaire par rapport au fluvial ?
Sont en concurrence mais ils sont tout les deux dépendant des ITE
Fluvial plus limité géographiquement
Il y a des parties publiques et privées du réseau
Train plus rapides
Besoin de grosses infrastructures
Écolo
Les grèves
ITE
EP
Installation Terminal Embranché
Embranchement Particulier
SNCF Résaux c’est :
L’UIC
L’Uninon International des Chemin de fer
Problèmes avec le réseaux féroviaire européen en fret?
Normes d’alimentation et de rails différentes même si elles se standardisent
Problèmes du ferroviaire entre l’Espagne et la France ?
L’Espagne sous Franco n’a pas voulu utiliser les mêmes normes qu’en France pour des raisons d’isolationnisme dictatorial
Comment on développe le réseaux européen ?
On fait appel à des constructeurs privé qui prélevent des péages.
Le matériel féroviaire
Les sillons féroviaires (comme des feux de signalisation)
Types d’accidents de train
Rattrapage
Prise en écharpe
Le face à face
Les cantons franchissables ou non
2 Catégories économiques de wagons
Les wagons réseaux (SNCF ou DB)
Les wagons particuliers (aux entreprises privées)
Types de wagons
Les wagons plats
Les wagons couverts
Les wagons tombereaux (versé par un silo)
Les wagons spécialisé
Chaque wagon doit avoir
Une plaque d’identification avec le nom du propriétaire et ses caractériques techniques
Tare du wagon
Poids à vide du Wagon
Charge utile
Le poids maximum qu’on peut mettre dans un wagon
Les wagons réseaux
Peuvent être échangés entre les réseaux
Grâce au régime Europ [SIC] sauf Espagne
Les infrastructures logistiques :
ITE Installation Terminal Embranché
EP Embranchement Particulier
Les prestations logistiques :
Transport de porte à porte ?
D’une entreprise à une autre
Les acheminements féroviaires
Les wagons isolés ne se font plus
Ils sont en train entiers ou rapileges
Train entier ou train complet ?
Train entier
Train complet = complet par rapport à un nombre de wagons définit par un TBM
TBM
Tonnage Brut Maximum
Poids maximum d’un train chargé sur une voie
Chaque voie à un TBM spécifique
Calcul du NB de wagon maximum
TBM en tonnes/ (la charge utile maximum en tonnes + la tare d’un wagon en tonnes)
Arrondi à l’entier inférieur
Ex: Combien de wagons pour :
TBM 1800 tonnes
Charge utile max = 58 tonnes
Tare = 22 tonnes
Donc 1800/ (58+22) = 22.5
Donc 22 wagons
La notion de TUM pour les train complets :
Tonnage Utile Minimum
Pour chaque train complet, il y a un minimum de tonnes en dessus duquel le tarif est majoré, et au dessus minoré
=Incentivising more weight
Limite de Tonnage à but commercial
Le contrat de transport ferroviaire
Consensuel
Production d’un document de transport= une CIM
Avec des mentions obligatoires
CIM c’est quoi ?
International ou national
Un document obligatoire pour le TMFerroviaire
Mention obligatoires sur les CIM ?
Expéditeur=> Destinataire
Trucs de la SNCFs, etc.
La tarification du transport ferroviaire
Tarification au wagon
Pour la tarification au train complet on multiplie le nb de wagon du train complet par le tarif au wagon déterminé.
La tarification soudée
La tarification soudée (somme des tarifications nationales pour un trajet international) (sauf exceptions)
Les tarifications communiquées par FRET SNCF :
correspondent à des prix de vente de transport qui incluent le coût de déplacement de la marchandise ainsi que la réservation des sillons (péages)
