Transport ferroviaire Flashcards

1
Q

Le fret SNCF va bientôt (pour cause de liquidation)
Au premier janvier prochain

A

Être remplacé par une nouvelle filiale

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2
Q

Avantages et inconvénients du ferroviaire par rapport au fluvial ?

A

Sont en concurrence mais ils sont tout les deux dépendant des ITE
Fluvial plus limité géographiquement
Il y a des parties publiques et privées du réseau
Train plus rapides
Besoin de grosses infrastructures
Écolo
Les grèves

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3
Q

ITE
EP

A

Installation Terminal Embranché
Embranchement Particulier

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4
Q

SNCF Résaux c’est :

A
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5
Q

L’UIC

A

L’Uninon International des Chemin de fer

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6
Q

Problèmes avec le réseaux féroviaire européen en fret?

A

Normes d’alimentation et de rails différentes même si elles se standardisent

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7
Q

Problèmes du ferroviaire entre l’Espagne et la France ?

A

L’Espagne sous Franco n’a pas voulu utiliser les mêmes normes qu’en France pour des raisons d’isolationnisme dictatorial

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8
Q

Comment on développe le réseaux européen ?

A

On fait appel à des constructeurs privé qui prélevent des péages.

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9
Q

Le matériel féroviaire

A

Les sillons féroviaires (comme des feux de signalisation)

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10
Q

Types d’accidents de train

A

Rattrapage
Prise en écharpe
Le face à face

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11
Q
A

Les cantons franchissables ou non

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12
Q

2 Catégories économiques de wagons

A

Les wagons réseaux (SNCF ou DB)
Les wagons particuliers (aux entreprises privées)

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13
Q

Types de wagons

A

Les wagons plats
Les wagons couverts
Les wagons tombereaux (versé par un silo)
Les wagons spécialisé

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14
Q

Chaque wagon doit avoir

A

Une plaque d’identification avec le nom du propriétaire et ses caractériques techniques

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15
Q

Tare du wagon

A

Poids à vide du Wagon

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16
Q

Charge utile

A

Le poids maximum qu’on peut mettre dans un wagon

17
Q

Les wagons réseaux

A

Peuvent être échangés entre les réseaux
Grâce au régime Europ [SIC] sauf Espagne

18
Q

Les infrastructures logistiques :

A

ITE Installation Terminal Embranché
EP Embranchement Particulier

19
Q

Les prestations logistiques :

A
20
Q

Transport de porte à porte ?

A

D’une entreprise à une autre

21
Q

Les acheminements féroviaires

A

Les wagons isolés ne se font plus
Ils sont en train entiers ou rapileges

22
Q

Train entier ou train complet ?

A

Train entier
Train complet = complet par rapport à un nombre de wagons définit par un TBM

23
Q

TBM

A

Tonnage Brut Maximum
Poids maximum d’un train chargé sur une voie
Chaque voie à un TBM spécifique

24
Q

Calcul du NB de wagon maximum

A

TBM en tonnes/ (la charge utile maximum en tonnes + la tare d’un wagon en tonnes)
Arrondi à l’entier inférieur

25
Q

Ex: Combien de wagons pour :
TBM 1800 tonnes
Charge utile max = 58 tonnes
Tare = 22 tonnes

A

Donc 1800/ (58+22) = 22.5
Donc 22 wagons

26
Q

La notion de TUM pour les train complets :

A

Tonnage Utile Minimum
Pour chaque train complet, il y a un minimum de tonnes en dessus duquel le tarif est majoré, et au dessus minoré
=Incentivising more weight
Limite de Tonnage à but commercial

27
Q

Le contrat de transport ferroviaire

A

Consensuel
Production d’un document de transport= une CIM
Avec des mentions obligatoires

28
Q

CIM c’est quoi ?

A

International ou national
Un document obligatoire pour le TMFerroviaire

29
Q

Mention obligatoires sur les CIM ?

A

Expéditeur=> Destinataire
Trucs de la SNCFs, etc.

30
Q

La tarification du transport ferroviaire

A

Tarification au wagon
Pour la tarification au train complet on multiplie le nb de wagon du train complet par le tarif au wagon déterminé.

31
Q

La tarification soudée

A

La tarification soudée (somme des tarifications nationales pour un trajet international) (sauf exceptions)

32
Q

Les tarifications communiquées par FRET SNCF :

A

correspondent à des prix de vente de transport qui incluent le coût de déplacement de la marchandise ainsi que la réservation des sillons (péages)