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Question 1

Il regolamento 561/2006/CE prevede che il periodo di riposo settimanale regolare è di almeno 45 ore

Answer 1

vero. È ogni tempo di riposo di almeno 45 ore

Question 2

Il pannello integrativo può indicare la categoria di veicoli cui si applica un divieto (eccetto)bus)

Answer 2

falso. Indica la categoria di veicoli per i quali il divieto NON si applica

Question 3

La frizione ed il riduttore si trovano tra il cambio ed il differenziale

Answer 3

falso. La frizione si trova tra il motore e il cambio. Il riduttore si trova nel cambio

Question 4

L’indice di velocità di uno pneumatico può essere rappresentato da una lettera maiuscola, ad esempio “J”

Answer 4

vero. La velocità massima in impiego continuativo di uno pneumatico (o indice di velocità) viene indicata sul suo fianco con una lettera maiuscola

Question 5

Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici è un freno ad azione meccanica e si attiva scaricando l’aria dai bielementi a molla

Answer 5

vero. I veicoli dotati di impianto freni di tipo pneumatico sono anche dotati di bielemento frenante montato solo sull’asse posteriore, funzionante sia come freno di servizio che di stazionamento. Il funzionamento del bielemento, quale freno di stazionamento, è di tipo a molla meccanica

Question 6

In caso di guasto del cronotachigrafo il conducente deve rivolgersi alla sede della Camera di Commercio più vicina

Answer 6

falso. La riparazione del cronotachigrafo deve essere effettuata a cura di una officina autorizzata

Question 7

In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è equipaggiata con un regolatore di giri

Answer 7

vero. La pompa di iniezione in linea presente nei motori a ciclo Diesel è sempre equipaggiata anche con un autoregolatore centrifugo dei giri motore

Question 8

L’innesto della frizione automatica può essere di tipo elettromagnetico

Answer 8

vero. Un sistema elettromagnetico può essere tra quelli utilizzati per l’innesto della frizione di tipo automatico

Question 9

Gli organi di trasmissione del moto non sono necessari a bordo dei veicoli elettrici

Answer 9

falso. Tutti i veicoli, indipendentemente dal loro tipo di motorizzazione, necessitano di sistemi di trasmissione del moto

Question 10

Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l’uso è l’ossidazione

Answer 10

vero. L’ossidazione, o lenta combustione, è una della principali alterazioni che subisce il lubrificante e che ne determina in parte anche l’usura

Question 11

I serbatoi dell’aria compressa degli impianti di frenatura dei mezzi pesanti sono dotati di un dispositivo per lo scarico dell’acqua di condensa accumulatasi

Answer 11

vero. Un dispositivo a spillo manuale per lo scarico dell’eventuale condensa formatasi è presente su ognuno dei serbatoi dell’aria compressa del veicolo

Question 12

La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare l’uso di benzina al posto del gasolio

Answer 12

falso. Un guasto alla guarnizione della testa può generare una abbondante e continua fumosità bianca allo scarico della marmitta

Question 13

Il conducente si deve accorgere di una perdita di pressione dall’impianto dei freni ascoltando l’inconfondibile sibilo dell’aria che esce dai tubi

Answer 13

falso. Il conducente si deve accorgere di una perdita di pressione dall’impianto dei freni controllando spesso il manometro della pressione posto sul quadro comandi del cruscotto del veicolo

Question 14

In un motore Diesel, il sistema d’iniezione multijet abbassa l’inquinamento acustico causato dal motore

Answer 14

vero. Il tipico rumore generato dal funzionamento del sistema di iniezione risulta inferiore utilizzando il sistema Multijet

Question 15

Il rallentatore ed il freno motore integrano il sistema di frenatura di servizio

Answer 15

vero. Il sistema di frenatura di servizio del veicolo è integrato da rallentatore e freno motore

Question 16

Gli autobus sono di norma muniti di almeno 3 porte e uscite di sicurezza

Answer 16

falso. Le uscite di emergenza degli autobus sono minimo 3 tuttavia, ai fini del superamento dell’esame, occorre rispondere FALSO a questa affermazione

Question 17

Il sistema frenante di un rimorchio di massa fino a 3,5 t può essere solo di tipo meccanico

Answer 17

falso. Il sistema frenante di un rimorchio di massa fino a 3,5 t è normalmente di tipo meccanico ad inerzia, ma può comandare anche una pompa freni idraulica che invia l’olio agli elementi frenanti delle ruote

Question 18

Gli elementi frenanti dei veicoli stradali possono essere del tipo a tamburo e ganasce dotate di guarnizione di attrito (ferodo)

Answer 18

vero. Tamburo e ganasce con ferodo o guarnizione d’attrito possono essere tra i componenti utilizzati negli impianti freni dei veicoli stradali

Question 19

Il dispositivo “freno motore” può essere integrato con il rallentatore e con l’impianto di frenatura di servizio in un unico sistema a controllo elettronico

Answer 19

vero. Un unico sistema di controllo elettronico, può gestire il freno motore, il rallentatore e il freno di servizio

Question 20

Nel caso di rottura del tubo moderabile, si ha la frenatura istantanea del rimorchio

Answer 20

falso. Nel caso di rottura del tubo moderabile, il conducente non può più comandare la frenata del rimorchio tramite il pedale del freno perchè è il servodeviatore modulato che invia il comando al servoAUTOdistributore simulando la rottura del tubo dell’automatico

Question 21

La ruota di scorta fa parte dei dispositivi obbligatori di un autoveicolo

Answer 21

falso. La ruota di scorta non è obbligatoria tra gli equipaggiamenti degli autoveicoli (nelle autovetture viene normalmente impiegato il kit di riparazione)

Question 22

Sulla ruota interna di ruote montate in gemello, occorre in genere utilizzare una valvola di gonfiaggio dotata di apposita prolunga

Answer 22

vero. La ruota interna di una coppia di ruote gemellate viene sempre dotata di una valvola con prolunga per poterne effettuare il gonfiaggio o verificare la pressione

Question 23

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo

Answer 23

vero. Pressione di gonfiaggio e carico del veicolo sono strettamente legati e direttamente proporzionali tra loro

Question 24

L’impianto di sospensioni pneumatiche permette al conducente di variare l’altezza da terra del cassone del veicolo

Answer 24

vero. L’altezza da terra dei veicoli pesanti dotati di sospensione pneumatica a soffietti elipress può essere variata dal conducente, per favorire ad esempio le operazioni di carico, l’imbarco e lo sbarco di passeggeri, o i lavori di manutenzione al veicolo

Question 25

Fuori dei centri abitati è obbligatorio, anche di giorno, presegnalare un veicolo fermo sulla carreggiata mediante il segnale triangolare di pericolo, quando il veicolo non può essere visto nettamente a 100 metri di distanza

Answer 25

vero. È sempre obbligatorio collocare il triangolo fuori dei centri abitati, se ci si trova in una posizione non visibile ad almeno 100 metri

Question 26

Il rallentatore elettromagnetico è più pesante di quello idraulico

Answer 26

vero. Il peso del rallentatore elettromagnetico è maggiore di quello del rallentatore idraulico

Question 27

La spia della pressione dell’olio posta sul cruscotto, se accesa, indica sempre un basso livello dell’olio motore

Answer 27

falso. Oltre ad un livello di lubrificante basso, segnala anche un guasto all’impianto di lubrificazione del motore e conseguente bassa pressione

Question 28

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere uguale a quella indicata dalla casa costruttrice dello pneumatico stesso

Answer 28

vero. Seguire quanto stabilito nel libretto di uso e manutenzione del veicolo, è importante anche per gonfiare alla giusta pressione i suoi pneumatici

Question 29

I cosiddetti pneumatici invernali sono dotati di lamelle, cioè di piccoli e sottili intagli praticati in tutti i tasselli del battistrada

Answer 29

vero. I tasselli del battistrada di uno pneumatico invernale sono intagliati con numerose e sottili scolpiture a zig zag dette lamelle, che hanno il compito di trattenere la neve

Question 30

L’inefficienza degli ammortizzatori può essere compensata dall’irrigidimento delle sospensioni

Answer 30

falso. Nessuna inefficienza degli ammortizzatori può essere sopperita da regolazioni improvvisate delle sospensioni del veicolo

Question 31

La legge stabilisce che la sostituzione del liquido di raffreddamento del motore non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate

Answer 31

vero. La sostituzione del liquido di raffreddamento del motore può essere effettuata dal conducente, senza rivolgersi ad officine specializzate

Question 32

Gli autobus devono essere dotati di due cunei fermaruota

Answer 32

vero. Devono essere dotati di una coppia di cunei ferma ruota

Question 33

Il timone del rimorchio sopporta sempre un carico verticale

Answer 33

falso. Il timone del rimorchio sopporta carichi verticali e orizzontali

Question 34

Le bielle uniscono i pistoni con l’albero a camme

Answer 34

falso. Uniscono i pistoni con l’ALBERO MOTORE

Question 35

Durante i mesi invernali vi è il rischio che la frizione si blocchi per formazione di ghiaccio al suo interno

Answer 35

falso. I climi rigidi e il gelo non influiscono sul funzionamento della frizione

Question 36

La spia luminosa della lubrificazione si accende quando la coppa dell’olio è vuota

Answer 36

falso. Si accende per segnalare un basso livello di lubrificante nella coppa e il conseguente abbassamento della pressione

Question 37

La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore è azionata da un alberino che prende il movimento dal volano motore

Answer 37

falso. È azionata da un alberino che prende il movimento DAL SISTEMA DI DISTRIBUZIONE

Question 38

Fanno parte del freno a disco i pistoncini, azionati direttamente dall’aria compressa

Answer 38

falso. I pistoncini delle pinze di un freno a disco sono azionati dall’olio inviato loro dalla pompa freni

Question 39

Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, quando cessa la frenatura, l’aria compressa si scarica dai freni attraverso il tubo di scappamento

Answer 39

falso. In un impianto pneumatico o pneumoidraulico, l’aria utilizzata per la frenatura si scarica poi in atmosfera attraverso le valvole di scarico

Question 40

Se il veicolo è munito di un cronotachigrafo digitale, dalla stampa dei dati tecnici è possibile risalire ai valori caratteristici del veicolo, tra cui lo sviluppo lineare e la marcatura degli pneumatici e la velocità massima ammessa dal limitatore

Answer 40

vero. Dalle stampe dei dati tecnici si possono ricavare le informazioni relative ai coefficienti caratteristici del veicolo (ossia il numero di impulsi che il veicolo genera ogni mille metri percorsi)

Question 41

Gli ammortizzatori idraulici sono in genere del tipo a doppio effetto

Answer 41

vero. L’olio all’interno di ammortizzatore subisce il doppio effetto di compressione e rilascio causato dal movimento dello stantuffo presente all’interno del sistema

Question 42

La legge stabilisce che le riparazioni all’impianto di illuminazione non rientrano tra le attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate

Answer 42

falso. La semplice sostituzione di una lampadina guasta è compito anche del conducente, mentre riparazioni più impegnative all’impianto elettrico e di illuminazione di un veicolo possono essere eseguite SOLO presso officine autorizzate e da personale qualificato