chapter 9 motor Flashcards
In un motore a quattro tempi, l’albero motore compie due giri per completare un singolo ciclo di funzionamento
vero
Il movimento dell’albero motore è un “moto alternativo”
falso. È un moto ROTATIVO
Il volano è un pesante disco, collegato all’albero motore, che serve come base di appoggio per il disco della frizione, nonché per avviare e per regolarizzare la rotazione dell’albero motore
vero
L’impianto di lubrificazione può essere del tipo a circolazione forzata oppure a circolazione naturale
falso. Può essere a circolazione forzata o a sbattimento
In un impianto di raffreddamento a liquido refrigerante, il termostato regola il passaggio del liquido dalle intercapedini della testata al radiatore
vero
Il simbolo rappresentato in figura (battery simbol) si trova su una spia luminosa di colore blu
falso. Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore rosso
Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne peggiora il rendimento
falso. Aumenta la potenza del motore e di conseguenza anche il rendimento
La catena della distribuzione collega l’albero motore con l’albero della distribuzione
vero
La circolazione dell’olio di lubrificazione all’interno del motore è assicurata da una pompa a ingranaggi
vero. Nella maggioranza dei casi, è una pompa ad ingranaggi posta nella coppa dell’olio ad assicurare la circolazione del lubrificante all’interno dell’impianto
Il motore a scoppio funziona aspirando e comprimendo solo aria
falso. Funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e carburante
L’olio esausto deve essere conferito (portato) ad un soggetto appartenente ad uno specifico consorzio
vero
L’alternatore funziona anche a motore spento
falso. A motore fermo l’alternatore non gira e non può generare corrente
La cilindrata di un motore è data dalla somma dei volumi interni dei singoli cilindri, calcolata nel momento in cui i pistoni si trovano in corrispondenza del punto morto inferiore
vero. Per calcolare la cilindrata di un motore, si sommano tutti i volumi interni di ognuno dei cilindri presenti quando i pistoni si trovano al punto morto inferiore
Nei veicoli pesanti, la temperatura del liquido refrigerante non deve mai superare gli 80°C
No, è falso. La temperatura del liquido refrigerante è controllata dalla valvola termostatica e quindi dai valori stabiliti dal costruttore del motore
Nei moderni motori a scoppio, in luogo delle candele vengono impiegati gli iniettori
falso. Anche nei moderni motori a scoppio a ciclo Otto a benzina, con sistema di iniezione del carburante, vengono impiegate le candele di accensione
Il consumo specifico di un motore rappresenta la quantità di combustibile necessaria per la produzione di una unità di potenza
vero. Per produrre una unità di potenza deve essere consumata una determinata quantità di carburante. Questo valore rappresenta il consumo specifico
L’alternatore fornisce corrente alternativamente al motore o alla batteria
No, è falso. L’alternatore fornisce corrente contemporaneamente a batteria e impianto elettrico
Il motore a quattro tempi è un tipo di motore termico in grado di utilizzare vari tipi di combustibili, come benzina, gasolio, metano, gpl, alcool
vero. Utilizza combustibili che si possono miscelare con l’aria (benzina, gas metano, gpl), oppure gasolio
L’impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati
falso. L’impianto di lubrificazione non ha nessun collegamento con quello di alimentazione del carburante
La spia rossa dell’olio sul cruscotto può segnalare che nella coppa è rimasto così poco olio che la pompa non riesce a mantenerlo in pressione in tutto il circuito
vero. Se nella coppa dell’olio il livello del lubrificante è troppo basso, la pressione nell’impianto di lubrificazione diventa insufficiente, provocando l’accensione della spia
Il lubrificante protegge dalla corrosione le parti metalliche su cui si deposita
vero. Oltre a lubrificare, l’olio protegge le parti meccaniche da corrosione e ossidazioni
I fusibili hanno una specifica polarità e vanno pertanto infilati nella loro sede con un verso preciso
falso. I fusibili non hanno polarità o verso di passaggio della corrente
Compito dell’intercooler è quello di abbassare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore, soprattutto nelle zone con climi caldi
falso. È quello di abbassare la temperatura dell’ARIA in entrata nei cilindri motore
Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l’uso è l’aumento di acidità
vero. L’aumento di acidità è una della principali alterazioni che subisce l’olio lubrificante come conseguenza dell’usura a cui è sottoposto durante il funzionamento del motore
Se il rendimento di un motore aumenta, il suo consumo specifico di combustibile diminuisce
vero. Ad ogni aumento di rendimento corrisponde una diminuzione dei consumi di carburante
La spia della pressione dell’olio posta sul cruscotto, se accesa, indica sempre un basso livello dell’olio motore
falso. Oltre ad un livello di lubrificante basso, segnala anche un guasto all’impianto di lubrificazione del motore e conseguente bassa pressione
Sono ad accensione spontanea tutti i motori dotati di candele a scintilla
falso. Sono ad accensione spontanea tutti i motori PRIVI di candele a scintilla
Se il motorino di avviamento funziona, ma il motore non gira, può darsi che il pignoncino o il suo cuscinetto reggi-spinta si siano rotti
……
If the starter motor works, but the engine does not turn, the pinion or its thrust bearing may have broken.
vero
Nei motori Diesel, in luogo della catena o della cinghia della distribuzione, può trovarsi un collegamento costituito da ingranaggi
………………
In diesel engines, instead of the timing chain or belt, there may be a link consisting of gears
vero
In un motore a scoppio, il pedale dell’acceleratore influisce sulla posizione della valvola a farfalla
vero. Il pedale dell’acceleratore comanda la posizione della valvola a farfalla del carburatore
Le valvole di aspirazione e di scarico si trovano sia nei motori a scoppio che nei motori Diesel
vero. Tutti i tipi di motore a combustione interna sono dotati di valvole per poter effettuare le fasi di aspirazione e scoppio
In un motore a gasolio, il turbocompressore, sfruttando i gas di scarico, consente di aumentare la quantità di aria immessa nella camera di combustione al fine di migliorare la combustione ed aumentare la potenza erogata, a parità di consumo
vero. Per funzionare, il turbocompressore sfrutta i gas di scarico in uscita dal motore, che trascinano in rotazione una girante. Questa girante è collegata tramite un unico asse ad un’altra girante a palette, che si trova in una in una camera separata e che aspira aria fredda dall’esterno, inviandola poi alle camere di combustione. In questo modo si aumenta la quantità di aria a disposizione per la combustione e si migliorano la potenza e il rendimento totale del motore
La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore è azionata da un alberino che prende il movimento dal volano motore
falso. È azionata da un alberino che prende il movimento DAL SISTEMA DI DISTRIBUZIONE
L’accensione della spia indicata in figura, può essere determinata da un difettoso funzionamento dell’impianto di accensione
vero
