fac-simili group r 1 Flashcards
In presenza del segnale raffigurato (red circul , truck,6.5t) è vietato il transito di autocarri se sulla carta di circolazione è indicata una massa a pieno carico superiore a 6,5 tonnellate
vero. È vietato il transito ai veicoli merci di massa a pieno carico superiore a 6,5 t: tutti gli altri veicoli possono transitare
L’albero di trasmissione non è presente se trazione e motore sono posteriori
vero. L’albero di trasmissione è presente sui veicoli con motore anteriore e trazione posteriore
Gli pneumatici radiali sono più resistenti di quelli tradizionali
falso. La resistenza di uno pneumatico radiale non si differenzia da quella di uno di tipo convenzionale o a tele incrociate
Negli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, è bene effettuare periodicamente lo spurgo dell’acqua di condensa formatasi nei serbatoi per evitare il pericolo che si formi del ghiaccio
vero. Eseguire lo spurgo dell’acqua di condensa che si forma nei serbatoi dell’aria compressa è buona norma di manutenzione periodica
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, in caso di perdita di pressione da una sezione dell’impianto ad aria compressa, il freno automatico blocca istantaneamente l’autoveicolo
falso. In caso di perdita di pressione da una sezione dell’impianto ad aria compressa, il freno di soccorso continua a garantire la frenata con le altre sezioni dell’impianto freni
L’accensione della spia indicata in figura oil lamp dripping, può essere determinata dalla scarsa fluidità dell’olio
falso. Può essere determinata dalla scarsa PRESSIONE dell’olio nel circuito di lubrificazione
Il fumo nero allo scarico può indicare una scarsità di aria nella combustione
vero. La presenza di fumo nero allo scarico di un motore a ciclo Otto a benzina può indicare una miscela aria/combustibile troppo povera di ossigeno o troppo ricca di carburante
La legge stabilisce che la sostituzione degli ammortizzatori non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate
falso. Riparazioni e manutenzioni alle sospensioni di un veicolo possono essere eseguite SOLO presso officine autorizzate e da personale qualificato
L’anticipo dell’accensione nel motore a scoppio deve diminuire man mano che aumenta il numero dei giri
falso
Se gli iniettori di un motore Diesel gocciolano, il motore emette fumo nero
vero. Una cattiva regolazione degli iniettori o una loro usura provoca un gocciolamento di gasolio nei cilindri e una conseguente cattiva combustione, con fumosità nera allo scarico del motore
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta moderabile del freno è sempre in pressione
falso. La condotta moderabile dell’aria compressa, che collega la motrice al rimorchio o al semi rimorchio, è in pressione solo quando il conducente aziona i freni tramite l’apposito pedale
In un motore Diesel, quando il clima è molto freddo, la pompa di alimentazione del combustibile deve essere accesa dal conducente con apposito pulsante, alcuni secondi prima della messa in moto del motore
falso. La pompa di alimentazione combustibile si avvia sempre automaticamente alla messa in moto del motore
Il simbolo rappresentato in figura defrost si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
vero. È collocato su una spia luminosa giallo ambra
Se il veicolo è munito di un cronotachigrafo digitale, dalla stampa dei dati tecnici è possibile ottenere informazioni sul cronotachigrafo digitale: modello, matricola, numero di omologazione e numero della versione del software
vero. Dalle stampe del tachigrafo digitale si possono ricavare le informazioni relative ai dati tecnici del dispositivo: modello, matricola, numero di omologazione e di versione del software
I fogli di registrazione dei cronotachigrafi analogici non hanno zone riservate alla compilazione manuale
falso. Hanno zone riservate alla compilazione manuale
Per interasse (passo) di un veicolo a due assi si intende la distanza fra il centro delle ruote di uno stesso asse
falso. Si intende la distanza tra il centro dell’asse anteriore e il centro dell’asse posteriore
In molti autocarri e autobus di media portata, il pedale della frizione agisce su un servocomando a funzionamento idraulico
vero. Nei veicoli industriali di media portata, il servocomando che assiste il conducente nell’azionamento del pedale della frizione è spesso del tipo a comando idraulico
L’intasamento del filtro del combustibile comporta l’emissione di fumo giallastro allo scarico
falso. Il filtro carburante sporco comporta maggiori consumi, scarso rendimento del motore e fumosità scura allo scarico
Lo spingidisco fa parte dei componenti dei freni a tamburo
falso. Uno dei componenti fondamentali della frizione è lo spingidisco a molle
Nel rallentatore elettromagnetico, lo statore è fissato al piantone dello sterzo mentre i dischi del rotore sono calettati sull’albero primario del cambio
falso. Nel rallentatore elettromagnetico, lo statore è fissato al telaio del veicolo e il rotore all’albero di trasmissione
Quando, per un’avaria, si svuota durante la marcia il tubo automatico, il servodistributore a triplo comando garantisce comunque la frenatura del rimorchio
falso. È il servoAUTOdistributore che produce la frenatura di soccorso del rimorchio e non il servodistributore a triplo comando
Le candele a scintilla sono utilizzate sia nei motori a scoppio che in quelli Diesel
falso. Sono utilizzate SOLO nei motori a benzina a ciclo Otto
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una centralina che elabora i dati dei sensori per gestire al meglio gli elettroiniettori
vero. L’iniezione corretta degli elettroiniettori di un motore a ciclo Diesel dotato di sistema di iniezione Common-rail, è sempre gestita da una centralina elettronica
Ogni fusibile è distinto dagli altri per il colore e per il numero scritto sulla sua parte in plastica
vero. I colori dei fusibili sono tutti diversi a seconda del valore di ampere scritto sulla loro parte in plastica
L’insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta la minor tenuta di strada del veicolo
vero. Quando la pressione di gonfiaggio dello pneumatico è insufficiente, anche la tenuta di strada diminuisce
Il limitatore di velocità non deve essere montato sugli autobus che effettuano servizio pubblico urbano
vero
In caso di rottura del cronotachigrafo digitale si deve provvedere alla sua riparazione nel più breve tempo possibile; è comunque consentito viaggiare con il dispositivo di controllo inefficiente per un periodo massimo di quindici giorni
falso. In caso di avaria del tachigrafo digitale occorre provvedere alla riparazione nel più breve tempo possibile: si può circolare con tachigrafo guasto per un massimo di 7 giorni
Il consumo dell’olio motore aumenta con l’usura delle fasce elastiche
vero. Se le fasce elastiche dei pistoni sono molto consumate, il motore tende a consumare l’olio di lubrificazione
L’imbrattamento delle candele riduce la capacità dell’alternatore di ricaricare la batteria
falso
Tutti i motori Diesel sono dotati di regolatore del numero di giri
vero. Per il loro regolare funzionamento, i motori a ciclo Diesel sono sempre dotati di regolatore del numero di giri
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici comporta migliore confort, ma maggior consumo di carburante
falso. La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici abbassa i consumi di carburante dovuti ad esempio a pressioni eccessivamente basse
La perdita di convergenza del veicolo diminuisce il rischio di sbandamento del veicolo, ma ne aumenta il consumo
falso. La convergenza di un veicolo è importante per la sua stabilità di marcia e per una buona usura degli pneumatici
Il differenziale non viene montato sui veicoli da cava o cantiere perché è troppo delicato
falso
L’effetto frenante del motore a scoppio è, a parità di cilindrata, generalmente maggiore di quello del motore Diesel
vero. La cilindrata totale di un motore ha un’influenza importante sul suo effetto frenante ma, a parità di cilindrata, essa è maggiore in un motore a scoppio a ciclo Otto a benzina rispetto a un motore a ciclo Diesel
Il rallentatore idraulico non necessita di uno scambiatore di calore, perché utilizza la propria scatola metallica per il raffreddamento ad aria
falso. Il rallentatore elettroidraulico necessita di un sistema di raffreddamento dell’olio che utilizza per produrre l’azione frenante. Normalmente si tratta di un semplice radiatore o scambiatore di calore
Il motore Diesel è in genere munito di una candeletta di preriscaldamento posta vicino alla presa d’aria
falso. Le candelette di preaccensione gasolio si trovano solo nelle precamere di precombustione dei motori a ciclo Diesel a iniezione indiretta
Il valore del voltaggio di un fusibile è un numero seguito dalla lettera V maiuscola
falso. Il valore dell’amperaggio di un fusibile è una A maiuscola seguita da uno o più numeri
Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell’aria per ridurre lo sforzo del conducente
falso. Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell’olio per ridurre lo sforzo al pedale del conducente
Il regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico o pneumoidraulico comprende una valvola di scarico, che scarica in atmosfera l’aria in eccesso quando si è raggiunto il valore di pressione massimo stabilito
vero. I valori minimo e massimo di funzionamento dell’impianto pneumatico di frenatura vengono regolati per mezzo di una valvola di sicurezza contenuta nel regolatore di pressione dell’impianto stesso. Questa valvola scarica in atmosfera la pressione in eccesso
Nei moderni motori a scoppio, in luogo delle candele vengono impiegati gli iniettori
falso. Anche nei moderni motori a scoppio a ciclo Otto a benzina, con sistema di iniezione del carburante, vengono impiegate le candele di accensione
In un motore Diesel, gli elettroiniettori determinano la pressione di iniezione per mezzo di una molla tarata
falso. La pressione di iniezione degli elettroiniettori è determinata dalla pompa alta pressione del sistema di iniezione
I dispositivi di frenatura obbligatori per un autoveicolo sono il freno di servizio ed il freno a mano, che funge sempre anche da freno di soccorso
falso. I dispositivi di frenatura obbligatori per un autoveicolo sono il freno di servizio, quello di soccorso e il freno di stazionamento
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione non esiste e il veicolo è privo di cambio di velocità
falso. Se il veicolo non ha il pedale della frizione è sicuramente dotato o di frizione o di cambio automatici
Periodicamente è necessario allentare le molle dello spingidisco della frizione
falso. Le molle dello spingidisco non sono regolabili
La legge stabilisce che le riparazioni all’impianto di illuminazione non rientrano tra le attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate
falso. La semplice sostituzione di una lampadina guasta è compito anche del conducente, mentre riparazioni più impegnative all’impianto elettrico e di illuminazione di un veicolo possono essere eseguite SOLO presso officine autorizzate e da personale qualificato
Il segnale raffiguratored circul truck nd car prescrive, ai veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate che trasportano persone, di non sorpassare i veicoli a motore
falso. Vieta ai veicoli di massa a pieno carico superiore a 3,5 t non destinati al trasporto di persone, di sorpassare veicoli a motore
Sugli autobus con al massimo trenta posti, deve trovarsi almeno un estintore da cinque chili a polvere
falso. Deve trovarsi almeno un estintore da cinque litri se a schiuma o uno da due chili se a neve carbonica
Un motore ad accensione comandata non può essere del tipo a ciclo Otto (a scoppio)
falso. Può essere del tipo a scoppio a ciclo Otto
Se la frizione è a dischi multipli può essere del tipo “a bagno d’olio”
vero. Le frizioni a dischi multipli, come quelle impiegate sui motocicli, sono generalmente a bagno d’olio anziché “a secco”, come sulle auto e sui mezzi pesanti
Il cambio serve a variare il rapporto tra i giri del motore ed i giri dell’albero di trasmissione
vero. Il rapporto tra il numero di giri del motore e quello dell’albero di trasmissione viene variato per mezzo del cambio
Nel motore Diesel, il fumo nero allo scarico indica un’insufficiente compressione in uno o più cilindri
falso. Il fumo nero allo scarico indica una cattiva combustione
