fac-simili group s 2 Flashcards
Secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006/CE, non si possono effettuare più di tre periodi di riposo giornaliero ridotto, tra due periodi di riposo settimanale
vero. Non è possibile fare più di 3 periodi di riposo giornaliero ridotto tra due periodi di riposo settimanale
Il segnale raffigurato vieta il transito anche agli autobus di massa a pieno carico inferiore a 3,5 tonnellate
vero. Vieta il transito a TUTTI gli autobus
Sui veicoli pesanti, il compressore dell’impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico prende in genere movimento dal motore del veicolo
vero. Il movimento del motore del veicolo comanda anche quello del compressore dell’aria compressa
I serbatoi dell’aria dei veicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, sono normalmente: uno per ogni sezione dell’impianto, uno per i servizi ed eventualmente per le sospensioni pneumatiche
vero. Ogni sezione dell’impianto pneumatico di un veicolo pesante ha un proprio serbatoio dell’aria compressa
L’accensione della spia indicata in figura, può essere causata dalla rottura della cinghia trapezoidale
vero. Può essere causata dalla cinghia rotta o allentata
Una cattiva registrazione del servosterzo può essere la causa di un effetto sottosterzante
vero. Un eccessivo sottosterzo può essere causato da una cattiva regolazione del servosterzo
Sono esentati dall’obbligo del montaggio del dispositivo limitatore di velocità gli autobus urbani
vero. Sugli autobus urbani non viene montato il limitatore di velocità
La frenatura di soccorso del servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto del tubo moderabile
falso. La frenatura di soccorso del rimorchio è garantita dal servoautodistributore montato sul rimorchio
In uscita dal cambio di velocità può talvolta trovarsi il rallentatore
vero. Il rallentatore di velocità spesso è posto sull’albero di trasmissione subito dopo l’innesto di questo all’uscita del cambio
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l’essiccatore serve a impedire che il compressore aspiri aria troppo umida
falso. L’essicatore serve ad eliminare il più possibile l’umidità presente nell’aria aspirata dal compressore e anche l’eventuale condensa
Il cronotachigrafo registra l’itinerario percorso dal veicolo
falso. Registra i km percorsi dal veicolo e la velocità
L’autista deve verificare periodicamente lo stato di carica dell’alternatore
falso. L’autista deve verificare il corretto funzionamento dell’alternatore controllando di tanto in tanto, durante la guida, lo stato della spia rossa di guasto posta sul cruscotto o eventualmente l’amperometro di cui alcuni veicoli sono dotati
Il cambio serve a mantenere la velocità rotativa dell’albero di trasmissione costante, indipendentemente dal numero dei giri del motore
falso. Il cambio serve a variare il numero di giri del motore e a erogare la potenza e la coppia necessari al movimento del veicolo
Il sistema di frenatura pneumatico di tipo continuo ed automatico, installato sui veicoli pesanti, ha tempi di risposta più lenti rispetto ai sistemi di frenatura idraulici
vero. Il sistema di frenatura pneumatico ad aria compressa ha tempi più lunghi perchè l’aria è comprimibile mentre l’olio no. L’aria ha un’inerzia di reazione più lunga rispetto agli impianti idraulici
Negli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, può essere necessario rabboccare periodicamente il liquido del convertitore pneumoidraulico
vero. I ferodi delle guarnizioni di contatto di dischi e tamburi si consumano con l’uso. Questo comporta un normale abbassamento dell’olio presente nella vaschetta dell’impianto idraulico dei freni, che necessita pertanto di aggiunte con olio dello stesso tipo
La valvola di scarico del distributore duplex si apre quando il conducente rilascia il pedale del freno
vero. Dopo la frenata, quando il conducente solleva il piede dal pedale del freno, l’aria rimasta nell’impianto frenante si scarica attraverso la valvola del distributore duplex
Gli iniettori pompa dei motori Diesel possono essere solo ad azionamento meccanico
falso. Gli iniettori pompa dei motori a ciclo Diesel sono regolati elettronicamente
Il GPL è una miscela di idrocarburi che viene resa liquida ad alta pressione
falso. Viene resa liquida a BASSA PRESSIONE, circa 15 bar
Si definisce sovrasterzante quel veicolo che tende a sterzare di più rispetto all’azione sul volante esercitata dal conducente
vero. Il fenomeno del sovrasterzo indica che il veicolo tende a stringere la curva, curvando di più di quanto impostato col volante dal conducente
Gli ammortizzatori idraulici utilizzano uno speciale liquido resistente alle alte temperature
vero. Il funzionamento degli ammortizzatori idraulici ha quale causa il riscaldamento dell’olio impiegato per ottenere l’azione frenante. Per questo motivo, tale olio deve essere di tipo resistente alle alte temperature
Il segnale mobile triangolare di pericolo deve essere posto sulla carreggiata ad almeno un metro dalla striscia di separazione dei sensi di marcia
falso. Il triangolo va posto ad almeno un metro dal bordo esterno della carreggiata
La circolazione con limitatore di velocità alterato comporta la sospensione della patente da 15 giorni a tre mesi
falso. Le alterazioni e manomissione del limitatore di velocità comportano la sanzione accessoria della REVOCA della patente di guida
Se il cambio è automatico, il differenziale è inserito al suo interno
falso. Il differenziale è sempre posizionato sull’assale di trazione, chiamato “ponte”
Il simbolo rappresentato in figura si trova sul comando di accensione delle luci fendinebbia posteriori
falso. Si trova sul comando di accensione delle luci fendinebbia anteriori
Le carte tachigrafiche hanno validità di cinque anni, ad eccezione di quella dell’officina
vero. Tutte le carte tachigrafiche valgono 5 anni ad eccezione della carta dell’officina che vale 1 anno
In un motore Diesel, l’autoregolatore del numero di giri serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
falso. Ti confondi con l’anticipo automatico. L’autoregolatore regola i giri del motore
Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici agisce solo sulle ruote posteriori
vero. I veicoli dotati di impianto freni di tipo pneumatico sono anche dotati di bielemento frenante montato solo sull’asse posteriore, funzionante sia come freno di servizio che di stazionamento
E’ parte del freno a tamburo un disco metallico attorno al quale si stringono le ganasce ricoperte di guarnizione di attrito (ferodo)
falso. Il disco metallico fa parte dei FRENI A DISCO e non dei freni a tamburo
Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire i sobbalzi causati dalle asperità del fondo
vero. Sobbalzi dovuti a buche e asperità o irregolarità del fondo stradale vengono trasmessi dalle ruote al telaio o alla scocca del veicolo. E’ compito delle sospensioni diminuirne gli effetti
Se il veicolo è munito di un cronotachigrafo digitale, dalla stampa dei dati tecnici è possibile risalire ai valori caratteristici del veicolo, tra cui lo sviluppo lineare e la marcatura degli pneumatici e la velocità massima ammessa dal limitatore
vero. Dalle stampe dei dati tecnici si possono ricavare le informazioni relative ai coefficienti caratteristici del veicolo (ossia il numero di impulsi che il veicolo genera ogni mille metri percorsi)
In assenza di altri divieti, in presenza del segnale raffigurato(red circule with a red truck and a car), i conducenti di autocarri di massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 tonnellate, possono sorpassare altri veicoli a motore, ma solo se la manovra può compiersi entro la semicarreggiata
falso. Non si applica agli autocarri di massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 t
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare una rottura nella guarnizione della testata
falso. Se la guarnizione si rompe trafila sia olio, che produce fumo bianco, sia acqua di raffreddamento che produce vapore tuttavia, ai fini del superamento dell’esame, occorre rispondere FALSO a questo quiz
La legge stabilisce che la sostituzione dell’olio e di altri liquidi che lubrificano le parti dell’autoveicolo, non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate
vero. La sostituzione dell’olio e di altri liquidi lubrificanti può essere effettuata dal conducente, senza rivolgersi ad officine specializzate
Secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006/CE, il periodo di riposo giornaliero regolare è di almeno nove ore
falso. È ogni tempo di riposo di almeno 11 ore
Il servodeviatore modulato simula l’avaria del tubo automatico, quando invece si è verificata l’avaria del tubo moderabile
vero. Se si verifica la rottura del tubo moderabile, il servodeviatore modulato simula subito anche l’avaria del tubo automatico e provoca la frenatura del rimorchio
Il bioDiesel è un combustibile prodotto in raffinerie che hanno la certificazione ambientale di limitato inquinamento
falso. Il BioDiesel è un combustibile liquido prodotto con materie prime di origine vegetale
I fogli di registrazione dei cronotachigrafi analogici devono riportare il marchio dell’officina che ha installato il cronotachigrafo analogico
falso. Devono avere una omologazione CE specifica per il tipo di apparecchio di controllo
La catena della distribuzione collega l’albero motore con l’albero della distribuzione
vero. L’albero motore e l’albero della distribuzione sono collegati tra loro dalla cinghia o dalla catena di distribuzione
Una pressione troppo elevata dell’olio di lubrificazione del motore può essere causata dall’usura degli ingranaggi della pompa dell’olio
falso. Può essere causata o dalla presenza di un’eccessiva quantità di olio nella coppa e nell’impianto, o dall’impiego di un olio con viscosità non adeguata
La larghezza nominale di sezione di uno pneumatico è in genere indicata in pollici
falso. È in genere indicata in millimetri
Gli pneumatici si distinguono in “radiali” o a “a tele incrociate” a seconda del numero e del materiale di composizione delle tele
falso. Gli pneumatici con carcassa a struttura convenzionale sono fabbricati con tele incrociate tra loro. Gli pneumatici più moderni hanno invece una carcassa a struttura radiale, dove le tele hanno cordicelle disposte in senso “radiale” rispetto alla ruota
In caso di incidente stradale, il conducente che si dia alla fuga è passibile di arresto
vero. L’omissione di soccorso è un reato penale
Chiunque non abbia potuto evitare la caduta di materie viscide, deve deviare il traffico in attesa che l’ente proprietario della strada intervenga per ripristinare le condizioni ottimali
falso. Occorre SEGNALARE IL PERICOLO ai veicoli che sopraggiungono con il triangolo e con segnali manuali per impedire il transito sulla zona pericolosa
Gli autobus con servizio suburbano non possono avere più del 25% di posti in piedi
falso. Possono avere al massimo il 60% dei posti in piedi
Il motore Diesel è alimentato solo per iniezione
vero. La pompa di iniezione è una parte fondamentale dell’impianto di alimentazione carburante di un motore a ciclo Diesel
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, l’essiccatore provvede anche al filtraggio dell’aria
vero. L’essicatore ha anche il compito di depurare l’aria da inviare ai serbatoi
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il modulatore di frenata in funzione del carico può essere a comando idraulico
falso. È a comando PNEUMATICO (riceve aria dal distributore duplex)
È soggetto a sanzione amministrativa il conducente che effettua l’interruzione di quarantacinque minuti dopo quattro ore e mezza di guida
No, è falso. Questo comportamento non è da sanzionare in quanto rispettoso della normativa sui tempi di guida e di riposo
Gli autobus con un numero di posti a sedere non superiore a 30 posti devono essere muniti di un estintore a schiuma da 5 litri o a neve carbonica da 2 chilogrammi
vero. Sugli autobus fino a 30 posti ci devono essere un estintore da 5 litri a schiuma oppure 1 estintore da 2 chili a neve carbonica
Nell’impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo moderabile
falso. Nell’impianto di frenatura pneumatico, è il servoautodistributore che garantisce la frenatura del rimorchio in caso di avaria del tubo automatico
In un motore Diesel, gli iniettori possono essere a comando meccanico od elettronico
vero. Gli iniettori possono essere comandati sia meccanicamente tramite un albero a camme e la distribuzione del motore, o tramite centraline elettroniche di gestione
In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un’asta a cremagliera che è comandata dal pedale dell’acceleratore
vero. È il movimento del pedale dell’acceleratore a comandare la regolazione della quantità di gasolio da inviare agli iniettori. Questa regolazione si realizza tramite anche il successivo movimento dell’asta a cremagliera, presente nella pompa di iniezione in linea
La coppia conica serve, tra l’altro, a ridurre la velocità delle ruote rispetto a quella dell’albero motore
vero. Pignone e corona hanno un certo numero di denti, calcolati in maniera tale da ridurre la velocità delle ruote rispetto a quella dell’albero di trasmissione tuttavia, in sede d’esame, occorre rispondere VERO a questa affermazione
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere misurata a pneumatico caldo
falso. La pressione di gonfiaggio deve essere sempre misurata con pneumatico freddo
Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
vero. È collocato su una spia luminosa giallo ambra
Secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006/CE, il periodo di guida giornaliero può essere di undici ore, per non più di due volte in una settimana
falso. Non deve superare le 9 ore; può essere esteso fino a 10 ore, ma non più di due volte nell’arco della settimana
In presenza del segnale raffigurato, i veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate che trasportano merci non possono sorpassare i motocicli
vero. Vieta ai veicoli di massa superiore a 3,5 t il sorpasso di qualsiasi veicolo a motore, quindi anche dei motocicli
La fascia di ingombro di un veicolo deve avere il raggio interno superiore a 5,30 metri
vero. Deve rispettare il limite di 12,50 m di raggio esterno e di 5,30 m di raggio interno
Il metano si miscela male con l’aria e quindi brucia emettendo maggiori residui inquinanti
falso. Il metano è tra i combustibili meno inquinanti
Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavarne il diametro di calettamento
vero. Dati come il diametro di calettamento del cerchio possono essere ricavati dalle stampigliature apposte su di esso
