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Histoire > Transport Maritime > Flashcards

Transport Maritime Flashcards

1
Q

Géopolitique des mère

A

Course à l’appropriation des ressources maritimes

la surveillance des mères: enjeux géopolitiques

la militarisation des espaces maritimes

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2
Q

Invention du containers

A

Société américaine Mac Line 1956
Basée à Hawaï
grande boîte métallique de taille standard devient une norme internationale EVP équivalent 20 pieds

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3
Q

Potter conteneurs

A

1966 (avant sur cargo)

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4
Q

Conséquences porte containers

A

Standardisation de l’emballage garde productivité considérable

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5
Q

Rachat de 18 chantier naval par

A

STXsud coréen

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6
Q

Un porte-conteneurs géant de 18 000 EVP déplace

A

200 000 tonnes

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7
Q

Les routes maritimes se connecte Entr’Elles avec

A

Paul industrielle au portuaire

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8
Q

Trafic de containers

A

Si port chinois sur huit

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9
Q

Importance qu’on savait pas les pieds développer

A

Façade portuaire

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10
Q

Ensemble des parts de la baie de Tokyo

A

Nébuleuse : Tokyo Chiba Yokohama Kawasaki

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11
Q

Air portuaire

A

Rendement de port voisin

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12
Q

Façade portuaire

A

Ensemble des porcs de grandes régions maritime

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13
Q

Algo culture Chine

A

Dans le golfe du bohai: conquête de la culture des algues depuis les années 70 enjeux économiques sociaux filière Agro performante contraintes conflits d’usage pollution des terres essor fantastique du littoral

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14
Q

Trois contraintes du transport maritime

A

Inertie immensité impermanence

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15
Q

Inertie

A

Difficultés de stopper net un mouvement

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16
Q

Avantage porte containers

A

Chargé de 15 à 20 fois plus de marchandises peut desservir des dizaines de port en seulement 10 jours avant pour traverser le Pacifique un mois aspect économique

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17
Q

Il permanence

A

Courant marin marrer oscillations conditions climatiques houle

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18
Q

Flux commerciaux lié à la conjoncture économique

A

En 2009 le commerce maritime diminue de 13 % lors ce que le pétrole augmente soit une réduction de vitesse soit des routes maritimes alternative

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19
Q

Contraintes gigantisme

A

Nécessité de beaucoup d’instruments de positionnement faiblesse des signaux brouillage le rage tenue en mère équilibre avarie de coque opacité de la conteneurisation

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20
Q

Ses empress

A

1996

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21
Q

Pavillon de complaisance

A

Panama Libéria bah Hamasse

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22
Q

Économie

A

Coup d’équipage navire sécurité des navires fiscalité 50 à 75 % des coûts triple DOM Ping réglementaire fiscales et sociales

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23
Q

Pavillon bis

A

1986

Îles kerguelen FR

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24
Q

Câble sous-marin

A

Dessiner une géopolitique de la formation qui est profondément maritime prédominance des États-Unis

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25
Q

Câble sous-marin ange j’ai au économique géopolitique

A

Une économie dépendante des cables sous-marins Ladonne sécuritaire géographie du réseau inégalités nouveau rapport de force diplomatie naissante et nouveaux acteurs sur le marché du Cable

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26
Q

Coupure en Méditerranée

A

2008 en Égypte 70 % des connexions Internet interrompu

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27
Q

Et gémonies des États-Unis dans les cables

A

Le cadre juridique très permissif agence secrète c’est y a N ès

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28
Q

Câble du Venezuela et de cube

A

2013 dans les Antilles Cable ALBA 1

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29
Q

Éteins acteurs du transport maritime

A

Pas pour la flotte commercial mais pour la flotte de guerre : capacité de projection

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30
Q

Compagnie spécialisée dans la conteneurisation

A

Maersk, cosco, DPworld, hutchison

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31
Q

Localisation de la piraterie

A

Quand de l’Afrique Nigeria détroit de Malaquin Indonésie Antilles

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32
Q

Attaque de pirates au Nigeria. En 2016

A

35

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33
Q

ATALANTE

A

Opération conjointe de Marine de guerre qui agissent ensemble union repayer haine États-Unis russe chinois indiens

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34
Q

Assurance maritime

A

L’loyds GB

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35
Q

Les Détroit

A

Fonction stratégique et modalités de circulation

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36
Q

Navire Gibraltar

A

100 000/an

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37
Q

Gibraltar

A

Présence de trois pays. Névralgique du réseau maersk installation d’un hub

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38
Q

T’es trois sous haute surveillance

A

Beaucoup de flux de passage tension risque d’accident Fluy licite

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39
Q

Organisation chargé de surveiller

A

CROSS

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40
Q

Adaptation des canaux interocéanique

A

Nomme poste panne à Max élargir et approfondir le canal

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41
Q

Datation du canal de Suez

A

50 travaux en projet pour 2019 menée par le président elle Sisi création d’un canal le parallèle risque conjoncture défavorable ne pas être profitable

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42
Q

Endroit stratégique à la mondialisation contemporaine

A

Faire face a la concurrence t’as toujours des territoires gagnant de la mondialisation

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43
Q

Acteurs du transport maritime

A

Et ta priver pirate

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44
Q

Valeur d’un porte conteneur peut

A

Atteindre 1,8 M+ $

PIB burundi

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45
Q

Combien de navire Maersk

A

600 navires 16% du trafic

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46
Q

Marchandises par bateau

A

90%

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47
Q

Masse liquide sur LA planète

A

70%

361M km2

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48
Q

Depuis 40 ans

A

Flotte mondiale x4

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49
Q

Contraintes

A

Inertie
Immensité
Impermanence

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50
Q

Inertie

A

Difficulté de stopper net un mouvement car océan mouvant : il faut anticiper

Cela prend du temps de construire des bateaux effort

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51
Q

Immensité

A

Des océans

Du trajet

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52
Q

Océan atlantique

A

106 M km2 le

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53
Q

Pacifique

A

168-212 M km2

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54
Q

Vitesse de pointe des navires de croisière

A

25 noeuds 45 km/h

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55
Q

Atout

A

Vitesse lente mais prolongée

Ne s’arrête jamais peu voyager toi le temps

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56
Q

Transport maritime économique car

A

Constante productivité

Minimise les escales techniques

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57
Q

Impermancence

A

Courants marins conditions houle

Difficile de contrôler l’espace marin besoin de nombreux navires

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58
Q

Restrictions réglementaires

A

OMI

réchauffement climatique

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59
Q

OMI

A

Met en œuvre reglebtatio
Gérer circulation maritime dans les endroits étroits (pas de calais, Gibraltar) avec des sens et des couloirs

Canaux: mesures à respecter sur LA taille

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60
Q

Réchauffement climatique

A

2 routes potentielles : Nord est /Nord ouest mais pas de balisage ni d’organisme de secours, réticence des assurances (L’LoYDS

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61
Q

Conjoncture

A

Flux commerciaux très liés

Tributaire d’énergie non renouvelable chaque variation de pétrole a des effets sur les compagnies de transport

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62
Q

Crise 2008

A

Commerce maritime diminué de 13%

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63
Q

Principal poste de dépense

A

Carburant

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64
Q

Lorsque prix du pétrole augmente :

A

réduction de vitesse

Trouver routes maritimes plus économes

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65
Q

Flottes et navires

A

Spécialisation
Gigantisme
Hiérarchies

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66
Q

Navires

A 
Paquebots croisières
Pétroliers : navire citernes 30%
Cargos avec marchandises 
Minéraliers 20%
Porte conteneurs 10%
Vraquiers
Méthaniers 
Super tankers
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67
Q

Construction de ces nakvores

A

Fait LA fortune des chinois

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68
Q

Course au gigantisme

A

Peu de clients car pas adapté

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69
Q

Risque pour les grands bateaux

A 
Prime d'assurance 
Prise au vent : pb de stabilité 
Intempérie 
Opacité de LA conteneurisation 
Avarie de coque : fatale
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70
Q

Pavillon d’immatriculation

A

Pays dans lequel le navire est immatriculé

Capable de sous traiter à des armateurs de pays différents

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71
Q

Pavillons

A

Systèmes très concentré
35 premiers :94% Du t mondial
Obligations pour les bateaux

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72
Q

GNSS

A

Global Navigation Satellite System

Instrument de positionnement couverture globale sauf régions polaires

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73
Q

Inconvénient système

A

Signaux envoyés difficilement

Faiblesse

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74
Q

Sensible aux

A

Brouillages
Leurrage
Cyber guerre

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75
Q

Pavillons de complaisances

A

Open registry flags

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76
Q

Sea empress

A

Pétrolier 1996

130 000 t de pétrole

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77
Q

Cause échouage

A

Erreur humaine

Manque de communication

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78
Q

Propriétaire du bateau

A

Chypriote

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79
Q

Pavillon

A

Libérien

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80
Q

Commandement de bord

A

Russe

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81
Q

Affréteur de pétrole

A

Américain

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82
Q

Conséquence d’un système

A

Économique
Juridique (faible réglementation )
Technique (matériel use)

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83
Q

Pavillons de complaisance

A

Années 20-30 avec contexte de prohibition aux États Unis pour éviter le contrôle

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84
Q

Exemple de pavillon

A

Panama
Liberia
Bahamas

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85
Q

Externalisatuon des flottes

A

Années 70
Limite du coût des transports
Économie coût d’équipage navire sécurité fiscalité

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86
Q

Pavillons de complaisances

A

Poubelles flottantes
Paradis fiscaux des bateaux
Triple dumping
Économise 50% à 75% des coûts

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87
Q

Pavillons bis

A

1986
Pays du Nord
Iles Kerguelen

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88
Q

Flotte sous pc

A

65%

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89
Q

Risque

A

Plan moral : sécurité faible
Pb communication
Qualification médiocre

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90
Q

Réformes

A

Obligés d’avoir une double chose
Ue refuse navires mauvaises qualité
Oit élaboré code de travail maritime
Centre de formation des marins se développe

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91
Q

Marée noire

A

50 depuis 1957

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92
Q

Infrastructures sous marines

A

Opérateurs de câbles sous marins

Exemple orange marine

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93
Q

Ce qu’il faut dans une flotte de guerre

A

Porte avions

Sous marins à propulsions nucléaire

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94
Q

Mode Opératoire pirates

A

Bateau mère avec emarbacztions surmotorisees

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95
Q

Pirates en Afrique

A

Corne de l’Afrique Nigeria car pauvreté territoire échappe à l’état présence de pétrole

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96
Q

Asie du Sud est

A

Indonésie malacca

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97
Q

Lutte contre la piraterie

A

Efforts collectifs : atalante
Action régionale : Detroit de la malacca
Action locale

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98
Q

Malacca

A

Patrouilles communes de LA malaise Indonésie Singapour

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99
Q

Boites qui circulent par an

A

15M

85% marchandises

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100
Q

Contraint s

A 
Domination équipages 
Technique 
Accès aux ports
Normes de sécurité 
Limites imposées par international
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101
Q

Csq

A

Compétition entre les ports

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102
Q

Centre de la mondialisation

A

Façade orientale de l’Asie bien

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103
Q

Câbles 2014

A

263

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104
Q

Premiers câbles

A

1856

Permettant de télégraphier de l’Amérique du Nord à l’Europe

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105
Q

Aujourd’hui

A

Câble sous marin à fibre optique

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106
Q

Géopolitique des câbles

A

Économie dépendante des câbles sous marins

Donne sécuritaire

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107
Q

2 coupures en mediterannee

A

2008
Égypte: 70% connexions internet
Péninsule arabique jusqu’en inde :40 à 60%

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108
Q

Câbles soumis à

A 
Espionnage 
Vol d'info 
Intrusion 
Détérioration 
Désinformation
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109
Q

Tique amplifie par

A

L’essor du cloud computing

110
Q

Five eyes

A

EU Canada Australie nz ru

Stations d’écoute de la nsa

111
Q

Compagnies chargées de construire les 2 ports du canal de panama

A

Hutchison WAMPOA

112
Q

Detroit

A

Zone de croisement

Réglementation : sens

113
Q

Gibraltar bateaux

A

100 000/an

114
Q

Etats présents

A

Espagne Maroc ru

115
Q

Calais

A

Conditions difficiles
100 000/an
Moins coûteuse

116
Q

Malacca longueur

A

940 km

117
Q

Largeur

A

Entre 15 et 465 km

118
Q

Typologie

A

Fonds pas profonds risque d’échouage

119
Q

Part du commerce mondial

A

15%

Moitié du trafic pétrolier mondial

120
Q

Bab el mandeb

A

23 km de large récifs courants
Géopolitique
Porte des lamentations

121
Q

Detroit ormuz

A

Pas de pirates
40% de pétroliers : risque d’accidents
Risque cataclysme eco si bloquage

122
Q

Organismes chargés de surveiller

A

CROSS

123
Q

Canal de Panama

A

1914
Géographie particulière
Système d’écluse le

124
Q

Post panamax

A

Longueur :294–>366

Largeur : 32–> 49

125
Q

Canal de Suez

A

2014–>2019 projet pharaonique

Permettrait doublement du trafic

126
Q

Révolution transports maritimes à partir du milieu XXe

A

Spécialisation et gigantisme

127
Q

Supertankers

A

Pétroliers géants de plus de 300 000 t

128
Q

Course au gigantisme se poursuit

A

2013

Entrée en service d’un porte conteneur de 18 000 EVP

129
Q

Antoine Frémont

A

Conteneurisation épine dorsale de la M

130
Q

Construction navale

A

Un des premiers secteurs affectés par la montée en puissance des asiatiques

131
Q

2007

A

rachat de 18 chantiers navals par stx sud coréenne dont chantiers de l’Atlantique (st nazaire)

132
Q

Principale route du pétrole

A

Detroit ormuz puis contourne péninsule indienne passe par Detroit malacca vers Asie

133
Q

Nouvelles routes ?

A

Nicaragua

Projet en Colombie de canal sec

134
Q

Océan indien

A

Depuis 80s plaque tournante des échanges mondialisés

135
Q

Océan atlantique

A

Cœur de l’eco monde

Océan majeur du XVIe au XXe

136
Q

Océan pacifique

A

Devient prédominant dans les annes 80s

137
Q

Essor des transports maritimes

A

Évolution des flottes commerciales
Construction navale et armement
Routes maritimes
Géographie portuaire

138
Q

Domaine armement entreprises asiatiques

A

Evergreen

139
Q

Européen

A

Danois Maersk MSC

CMA CGM

140
Q

Route maritime

A

Faisceau d’itinéraires suivis par un gd nombre de navires

141
Q

Dissociation entre port et ville

A

Ports artificiels

Hubs de Gioia Tauro

142
Q

Mer espace productif majeur

A

Mer nourricière

Ressources énergétiques et minérales marines

143
Q

Période florissante de la pêche

A

1950 et 1970

X3 –> surexploitation

144
Q

Espèces en sur pêche

A

3/4

145
Q

Lire à la sur pêche

A

Forte croissance de l’aquaculture :50 M de t (50%) conso

146
Q

Hydrocarbures sous la mer

A

1/3 de la Y

1/4 réserves

147
Q

Explosions plateforme deepwater horizon dans golfe du Mexique

A

Avril 2010

148
Q

Grands majors occidentaux

A

Exxon
Bp
Shell
Total

149
Q

Géostratégie maritime des etats

A

Surveillance des océans zones littorales
Prévenir les crises maintenir la paix
Forces aéronavales
Plus anéantissements

150
Q

Les mers

A

Entre appropriation etatique et coopération internationale

151
Q

Montego bay ratifiée par

A

164 etats

Cadre juridique régissant les espaces maritimes et les utilisations

152
Q

Espaces maritimes nationaux

A

Mer territoriale jusqu’à 12 milles marins
Zone contiguë jusqu’à 24 milles marins
Zee jusqu’à 200 milles marins

153
Q

Enjeux maritimes contournements

A

Pavillons de complaisance
Piraterie
Aspects environnement

154
Q

Marre noire

A

Inventée à l’occasion du Torrey Canyon 1967

155
Q

Dégazage

A

Vidange des eaux de lestage d’un navire

8 à 10X sup à l’ensemble des pollutions liées aux naufragés

156
Q

Revendication arctique

A

Dorsale de Lomonossov

157
Q

D’ici 2020 pop mondiale à proximité des littoraux

A

70%

158
Q

Agoculture en Chine

A

Golfe du Bohai Chine du Nord : culture des algues depuis années 70
Pollution des terres mais essor du littoral

159
Q

Maritimisation de l’eco

A

Processus conduisant les littoraux à prendre une place plus importante dans l’eco

Developpementh transports maritimes/grands ports’

Étroitement liée à l’accroissement des mobilités et des échanges

160
Q

Mers et oceans

A

Dernière frontiere dont les acteurs de la mondialisation se dispute encore les ressources

161
Q

Territorialsoationc

A

Néologisme
Prend tout son sens dans le cadre des espaces maritimes : droit à la mer bat EN brèche la traditionnelle obierte des mers

162
Q

La mer

A

Au delà des enjeux économiques fait l’objet d’enjeux stratégiques et géopolitiques

163
Q

Progrès navigation EN lien avec

A

Progrès cartographie fin du moyen age

164
Q

Cartes qui nous sont familières

A

XVIe s

165
Q

Espaces maritimes

A

Inégalement insérés dans mondialisation

166
Q

Mets bordières

A

Mettent en contact les etats développant leurs relations commerciales et politiques ou tensions

167
Q

Gigantisme et spécialisation liés

A

Au progrès technique et conjoncture géopolitique et économique

168
Q

Guerre des six jours

A

Fermeture Suez –> rallongement –> gigantisme

169
Q

Conteneur

A

1956
Société McLean

Répond à l’esssor des flux de marchandise

170
Q

O. O. Construction navale

A

Un des premiers secteurs affectés par le montée en puissance des entreprises asiatiques

171
Q

Routes maritimes

A

Faisceau d’itinéraires suivis par grand nombre de navires

Relies aux grandes facades portuaires

172
Q

Évoluent en fonction

A

Du développement des relations internationales

Transformation du secteur Y crises geopo

173
Q

Années 60

A

Dissociation port-ville : car inadaptés –> mutation organismes portuaires

174
Q

Espaces maritimes dans la M

A

Espace vitaux pour eco mondiale

Géopolitique des mers

175
Q

Espaces vitaux pour l’eco mondiale

A

Immensité : +70% de la planète

Mondialisation portuaire

Flottes

176
Q

Immensité

A

Contraintes

Richesses

177
Q

Contraintes

A

Inertie
Immensité
Impermàence

178
Q

Inertie

A

Difficulté pour stopper net un mouvement

Construction EN mois

Construction puissance navale long

–> inertie dans l’espage et dans le temps

179
Q

Immensité

A 
Distances 
Vitesse lente (par rapport aux autres): 30 km/h en moyenne
180
Q

Liaisons transocéaniques

A

On ne dépasse pas 25 noeuds

181
Q

Relativiser cette lenteur

A

Il’cocule 24h/24h

182
Q

Progrès

A

1945: EU–> Asie : 1 mois

Aujourd’hui:10j

183
Q

Impermanence

A

Milieu changeant : armee climat houles courants

184
Q

Thalassocratie

A

Flotte

Bases

185
Q

Richesse :

A

Mer nourricière

Nouvel el dorado énergétiques et miniers

186
Q

Progrès technique

A

Exploitation gisement off shore : plus profond, allonger durée de vie dans milieux hostiles

187
Q

Échelle de vie

A

30 ans

188
Q

Exemple de firmes plateforme

A

Société technip (FR)

189
Q

Typologie

A

Plateformes flottantes

Fixes : FPSO

190
Q

Intérêt de fixer ZEE

A

Indépendant des infrastructures terrestres

À l’abri des tensions géopolitiques

191
Q

Production pétrole offshore

A

1/3

192
Q

Réserves off shore

A

1/4

193
Q

Réserve gaz offshore

A

1/3

194
Q

Offshore profond Y mondiale

A

8%

1000m

195
Q

Depuis 2010s zones minières intéressantes

A

Nodules polymetalliques proches des dorsales et plaines abyssales

Terres rares

196
Q

Ressources renouvelables

A

Éolienne offshore : london array =750 éoliennes

EN construction au marge de la Normandie

Conflit d’usage

197
Q

Ressources halieutiques

A

Logique de prédation
50-70: révolution industrielle pêches = 20 glorieuses

60s: mondialisation des pêches : zone intertropicale

49 douloureuses : surpeche

198
Q

Face à la surpeche

A

Croissance aqualculture

Chine Japon

199
Q

Mondialisation portuaire

A

Littorlaisaion et maritimisation

Conteneur, gigantisme spécialisation

200
Q

Marchandisét qui passent par la mer

A

90%

201
Q

Conteneur

A

Boite standard réutilisable emplibale multimodale

202
Q

Nouvelles infrastructures portuaires

A

Aires de stockage
Ports en eau profonde
Multimodalite

203
Q

Région plus littoralisee que les autres

A

Asie pacifique et sud EST : prolifération portuaire –> range –> hinterland dynamiques

204
Q

Hiérarchie de porten

A

16/20 asiatique conteneurs (13 chinois)

Premier EN Valeur : Ningbo
Conteneur : Shanghai

205
Q

Position solide occidentale

A

Y DES CONTENEURS

maersk
MSC

206
Q

Apparition de nouveaux métiers

A

Opérateur portuaires aux activités internationales : singapore port authority

207
Q

Marres noires depuis 60s

A

50

208
Q

Flottes

A

Hiérarchies

Open registry flags

209
Q

Bouleversement hiérarchie mondiale des flottes de commerce

A

Pavillons de complaisance mais exception asiatique : Chine

210
Q

Système flotte mondial

A

Très concentré

211
Q

35 pavillons

A

70.000 navires

212
Q

Système des concentre

A

12 premiers : 75% flotte

213
Q

Pavillons de complaisance

A

Externaliszrion flottes 70s

Pays ou EST immatriculé un bateau –> bateaux poubelles

214
Q

Tentative réglementation omi

A

Bateaux double coque

215
Q

Spécialisation

A

Super minéraliers (1956)
Vraquiers
Méthaniers
Super tankers

216
Q

Triple dumpings

A

Réglementaire : normes
Fiscal : taxes
Social: exploitation peu payés

217
Q

Catastrophe pavillons

A

Sea Empress 1996: manque de communication:

  • propriétaire : chypriote
  • pavillon: libérien
  • commandement et équipage : russe
218
Q

Économie de coûts

A

50 à 75%

219
Q

Autre phénomène

A

Pavillons bis : sans support’etatique, lutter contre la perte de fret : iles kerguelen

220
Q

Géopolitique des mers

A

Course à l’appropriation des ressources maritimes

Surveillance des mers

Militarisation espaces maritimes

221
Q

Course à l’appropriation ressources

A

Montego bay

Contestations

222
Q

Montego bay

A

1982
Rompt avec traditionnelle libère des mers
Compartimentage juridique des mers

223
Q

Exoloitation plus large

A

Projection vers le large de la souveraineté

Progrès techniques pour

224
Q

Nouvelles

Règles du droit maritime

A

une nécessité de parvenir à solution équitable

Gestion collective fonds MARINs

Modeste

225
Q

Contentieux maritimes

A

70

226
Q

Problèmes

A

Îles recouvertes par la montée des eaux

Toutes les mers pas encore explorées

227
Q

Révolution conteneur car

A

Gain de place
Plasticité transipirt
Rationalité et flexibilité

Eco d’échelle : plus de marchandises moins d’hommes

228
Q

Surtveillange des mers

A

Repose sur le controleneee espaces maritimes

Les mers favorisent la mondialisation d’activité illicites

229
Q

Espaces maritimes

A

Détroits

Canaux

230
Q

détroit

A

au service fluidité maximale des marchandises –> enjeu géopo majeur

231
Q

navires malacca

A

77.000

232
Q

gibraltar

A

71.000

233
Q

enjeu géoéco

A

sécruiser ces points de passage obligé et installer des ports

234
Q

dubai singapour

A

hub de transbordement

235
Q

défis multiples

A 
migrations illégales 
défi technique 
(taille, collisions) 
défis environnementaux
flux de marchandises illicites  
sécrutié: piraterie
236
Q

face aux défis techniques

A

rails de navigations : Orm

237
Q

surveillance des mers

A

CROSS en FR

couteux –> obligation dexternaliser

238
Q

canaux

A

cours d’eau artificiel de section ouverte et navigable

construction de l”homme $payant

239
Q

rétrocession canal de panal

A

1999

240
Q

problème

A

nomes et navires ont évolué: tonnage x5,

241
Q

normes post panammax

A

depuis 2007: trvaux –> doubler les passages

242
Q

problème pour le panama

A

vulnérabilité: 6% du PIB

peur face au projet du Nicaragua/traversée terrestres

243
Q

Sissi

A

création nouveau canal de Suez pour 2019 –> doubler les recettes

244
Q

les mers favorisent la mondialisaiton d’activités illicites

A

paradis fiscaux/pavillons
piraterie
crimnalité internationale

245
Q

pavillon de complaisance

A

licite mais contournement droit maritime

met en valeur absence de contrôle dans le socéans (drogue)

246
Q

pour intercepter un bateau

A

il faut que le pavillon sot le même que le pays –> trafiquants à l’abrii dans pavillons de complaisance

247
Q

piraterie prodite de

A

immensités maritimes aux zones grises

248
Q

types de pirates

A

pêcheurs, sous traitants mafia , milices armées identitaires

249
Q

facteurs de cette essor des annéees 90

A

richesse croissante des cargaisons –> “milliards flottants”
réduction membres équipages
prolifération armes bon marché

250
Q

néo piraterie

A

fille de la mondialialisaiton

251
Q

expansion criminalité internationale

A

joue sur le compartimentage juridique des océans pour en faire des espaces de trafic

252
Q

USA et FR présents

A

bassin somalien (bases)

253
Q

problème de la capturation en haute mer

A

pirates ne peuvent être jugés par un Etat spécifique, que faire d’eux?

254
Q

actions internationales

A

opération navale internationale: Atalante

système d’échange d’info

255
Q

militarisation des epsaces maritimes

A

renforcement des marines de guerre

USA: seule thalassocratie

256
Q

affrontements entre Etats pour des raisons

A

eco: commerce, ressources

stratégiques: capcité de projection

257
Q

concentration des flottes militaires

A

40 etats détiennent 98%

258
Q

Russie

A

2e en tonnage mais flotte piteuse état

259
Q

Chine

A

3e en tonnage

2 portes avions

260
Q

mondialisation

A

émergence menace asymétriques : provenenat de moyens non conventionnels

261
Q

coeur de la stratégie militaire contemporaine

A

prévenir les crises, ctrl espaces stratégiques, maintenir la paix –> aéronavale

262
Q

USA flotte mondiale

A

40%

263
Q

forces spéciales dans la marine

A

mers: flottes

esapces terrestres: bases impliquant accords bilatéraux

264
Q

bases américaines

A

okinawa, souda bay, diego garcia

265
Q

fléau biodiversité marine

A

marées noires et dégazages

266
Q

cables sous marins: enjeux géopolitiques et géoéconomiques

A

réseau intégré au “cyberespace”

géographie du réeau: inégalités et nouveaux rapports de force

267
Q

premier cable

A

1856

268
Q

coupure du système

A

2008: Egypte (70% des connexions rompues) / Péninsule arabique (40% à 60%)

269
Q

eco dépendante de ce système

A

fibre optique
transfert de données de bourse à bourse

eco numérique

270
Q

vulnérrable car

A

concentration des cables dans certains endroits= gds passages de la maritimisation

station d’atterrissement: cibles pour dommages vulnérables

271
Q

cables

A

au ceour des flux et risques

question d’indépendance nationale

272
Q

cable sud

A

2013: venezuela, cuba dans les antilles: ALBA 1 “anti impérialiste” + porposition cable Brésil Afrique

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