INTERFER Flashcards
Quel est le volume d’engins pour un “ACCIDENT” ferroviaire ?
(métro/train/RER/VAL/LISA à quai ou en station ou inter-station ou inter-gare ou portion aérienne)
A l’adresse :
- G.ETARE
- G aide CDT
- CD
- GST
En puits/ gare/ station encadrante :
- G.ETARE
PG.RATP ou COGC ( SNCF) :
- VLR OGC
Quel est le volume d’engins pour un “FEU ou EXPLOSION”
de métro/train/RER/VAL/LISA en espace clos : à quai ou en station ou inter-station, inter-gare ou gare ?
A L’ADRESSE :
- G.ETARE
- GELD
- Chef de S.ELD
- G.CDT
- Eq.Med
- CD
- GST
EN PUITS/GARE/ STATION ENCADRANTE :
- G.ETARE
- G.ELD
PG RATP ou COGC :
- VLR OGC
INTERFER
Tout COS doit s’appuyer sur les dispositions de sécurités existantes, a savoir :
- La permanence Générale RATP avec le PRF ( permanent réseaux ferrés)
- Le centre Opérationnel de Gestion de la Circulation ( COGC) pour la SNCF
- Un chef d’incident local ou principal ( CIL ou CIP)
- Le PCC TRANSDEV pour le réseau ferré de l’aéroport CDG
- Un poste central de sécurité incendie ou centre de surveillance ou Local de Gestion d’intervention ( LGI). Billetterie, situé en infrastructure mais à un niveau supérieur aux voies. les intervenants y trouvent téléphones, plans et clés ( pentocurvilignes ou poumared pour accès aux façades de quais).
- Des colonnes sèches
- Des guides operateurs de lignes RATP
- Des téléphones de bouts de quai.
- Des rupteurs d’alarme
- Des prises pour Genephones
- Eclairage de sécurité
- Cheminements d’évacuation des passagers en tunnel.
- Eventuellement des dispositifs d’accès des secours non dimensionnés pour l’évacuation des usagers.
Les feux en tunnels ferroviaires peuvent s’apparenter à quels type de sinistres ?
- Feux d’espaces clos ( espace confiné)
- Feux d’ERP ( présence de public)
- Feux en IGH ( commandement a l’aveugle, difficultés de liaison, différents niveaux.)
INTERFER
Quels moyens, humain et matériel, doivent être privilégié dans ce type d’intervention ?
- Les personnels du GELD, qui disposent des matériels et d’un entrainement spécifique à ce type de reconnaissances.
- L’emploi des cameras thermiques est un atout majeur
INTERFER
Quel risque doit être pris en toute circonstance sur ce type d’intervention ?
Le risque “ attentat” doit guider les premières actions de secours
INTEFER
Le principe d’intervention en tunnel est fondé sur :
- Mise en sécurité du reseau
- Evacuation du public ou extraction de victimes
- Maitrise du désenfumage ( en lien avec l’OL COGC ou officier détaché à la PG RATP)
- Attaque précoce du sinistre
- Reconnaissance simultanées de part et d’autre du lieu de l’intervention
- Coordination des moyens
- Maitrise permanente des liaisons internes / externes
INTERFER
Quelles sont les missions des deux premiers engins-pompe ?
- Alimenter les colonnes sèches
- Se rendre au PCSI ou bureau de vente afin de prendre les renseignements liés à l’intervention
- Prennent les premières mesures de mise en sécurité du réseau et appliquent la MGO : premières reconnaissances, premières extractions, détection d’acte malveillant, demander les renforts nécessaires le cas échéant
- Réalisent le balisage non entravant, mission primordiale réalisé par une équipe dédiée
( guide les engins à venir – balisage employé, nature de l’intervention et actions prioritaires)
INTERFER
Missions du troisième engin-pompe ?
- Rejoins le PCSI et, guidé par l’équipe de balisage, rejoint les premiers engins-pompes avec le matériel approprié
Missions du chef de garde CSTC quelque soit son ordre d’arrivée ?
- Réalise les premières mesures imposées par la MGO
- Demande les moyens de renforcement si nécessaire
- Renseigne le commandement le plus rapidement possible
- Constitue l’embryon de PCA et prend en compte les moyens de transmissions a demeure
- Fait un point de situation a l’OGC situé au PCSI ou PCP
INTERFER
Missions du VSAV ?
- Se rend au PCSI et se met à disposition du COS
- Prend en charge les premières victimes
- Propose une zone PRV / PMA
INTERFER
Missions du MEA ?
- Se met à disposition du COS. Le balisage ou tout autre missions peut lui être confié.
INTERFER
Missions de l’OGC ?
- Se rend a l’adresse principale et entre en contact avec le chef de garde, le second groupe ETARE, l’OL COGC ou l’officier envoyé à la PG RATP le cas échéant
- Fait procéder à la levée de doute NRBC
La réponse opérationnelle pour intervention dans un tunnel ferroviaire repose sur ?
- L’engagement initial d’un groupe ETARE.
Toutefois, les élongations du réseau et le risque permanent présenté par ce type d’infrastructure impose l’engagement SIMULTANE de deux modules, l’un à l’accès principal et l’autre a l’accès encadrant.
