Helstu minnisatriði

Question 1

Aðflug RNAV frá því að þú kemur með flapa 5 af intercept heading og að því að þú ert kominn í 100 above…

Answer 1

2NM fyrir FAF: “Approaching final approach fix” -> “VNAV, MCP altitude set, speed intervention”. ->
FAF: “flaps 20” speed set 160.
2000’: gear down, landing checklist to flaps
Hinumegin á græna hring eða amk ÁÐUR en þú setur flaps 30, “MAA set”.
4nm / 1500 RA: “Flaps 30, complete landing checklist” og skrúfar hraða í Vref+5.

Question 2

Þú ert PF og ert búinn að setja upp workstationið þitt og ert að setja upp FMC, hvað gerir þú?

Answer 2

IDENT: Passar að allt passi. -> POS INIT: Setur staðsetningu
ROUTE: Setur inn DEST og DEP, ICE nr í FMC og FI númer í ACARS. Sækir rútuna eða skrifar hana inn í RTE. -> Sækir vinda!!
POS REF (2/4) - Verify or enter the correct RNP for the departure. -> PERF INIT: Helstu performance uppl, hæð etc.
TAKEOFF REF: Setur acceleration height.

Question 3

Þú ert með IAF, IF og FAP. Hvernig ætlarðu að miða þig út upp á hvenær þú ferð að lækka hraða?

Answer 3

Helst nýta það sem er lengst í burtu og þá 4NM IAF, annars 11 IF eða 16NM FAF. Best að nota Fix sem er næst þér (t.d. IAF ef það er í boði).

Question 4

Taktu autoland sequencuna frá 2000’ og niður í lendingu.

Answer 4

Before TOD: Complete low vis approach review (annar hvor) - mannst að stilla minima í RA! 1500 RA: Tjékkar að þú fáir ROLLOUT og FLARE hvítt (armed), 1000 kall, 500: “500, LAND 2” eða “LAND 3” “100 above” og “minimums” eða bara við 200RA “Alert height” Svo tjékkar þú á að það komi FLARE í 45 ft og ROLLOUT í 5 ft.

Question 5

Í preflightinu hvað gerirðu þarna á júnitinu við hliðina á þar sem DISPLAY ENGINE OG STATUS er?

Answer 5

Computer: AUTO
THRUST REF SET: BOTH og ýtir in

Question 6

Hvað gerir þú ef þú færð “20 miles before OSKUM, heading 120°”

Answer 6

Setur inn “OSKUM/-20” á LEGS, þá veistu hvenær þú kemur þangað, svo bara heading select þegar þú kemur þangað.

Question 7

Farðu yfir helstu atriði frá því að þú kemur um borð og þangað til þú ferð að taxera. Glósar bara svo niður ef það er eitthvað sem þú ert óöruggur með…

Answer 7

Ekkert svar svo sem, bara hugleiðing.

Question 8

Farðu yfir helstu atriði frá því að þú ert búinn að lenda og þangað til þið farið úr vél. Glósar bara svo niður ef það er eitthvað sem þú ert óöruggur með…

Answer 8

Ekkert svar svo sem, bara hugleiðing.

Question 9

hvað segir þú og gerir í kjölfarið á því að þið biðjið um push and start?

Answer 9

“Iceair 757 with information yankee. Stand 9. Request push and start”. Um leið og þú færð heimildina þá bara seturðu Red Anti Collision light ON og transponder transponder.

Question 10

Þú ert í Bovington holding og færð “leave bovington holding heading 120”, hvað gerir þú

Answer 10

Pre-selectar 120, svo þegar þú kemur yfir punktinn, þá activeitar þú HDG SELECT, eða bara velur exit hold og þu heldur þa afram i lnav

Question 11

Hvenær sækir þú oceanic heimild þegar þú ert að koma frá A) Evrópu B) Seattle C) austurbakka

Answer 11

Evrópa: 25 mín fyrir entry
Seattle: 45 mín
Austurbakki: 30-90 mín

Question 12

Hvernig stillir þú weather radar í brottflugi?

Answer 12

3-4° upp

Question 13

Þú ert PM í brottför frá USA, hvenær skiptir þú frá TWR og yfir á departure?

Answer 13

Þegar turn segir þér það.

Question 14

Þú heyrir Radar service terminated at W050, hvað gerir þú?

Answer 14

Þegar þú nærð W050 þá setur þú transponder í 2000

Question 15

Hvernig myndir þú taka position report?

Answer 15

Ferð bara í PROG og velur POS REPORT og lest það bara upp, fyrstu fimm reitir

Question 16

Þú ert búinn að taka I&R check og nú gerir PF og PM hvað?

Answer 16

Tf c two briefing
PF les bara af taxi og departure kortinu
PM tjékkar FMC, að PF hafi klárlega sett þetta rétt inn.

Question 17

Hvenær prepparðu vélina fyrir start?

Answer 17

Um leið og þú ert búinn með “complete before start checklist”