Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

757 - verklegt - 2023 > Approach og cruise > Flashcards

Approach og cruise Flashcards

1
Q

Þú ert í go around og sérð að hraðinn er fyrir neðan “amber band”, hvað þarftu að passa?

A

Limit bank angle to 15°

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Ef þú ert í VFR missed approach, hvaða altitude velur þú í MCP altitude window?

A

1500’ AAL

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Þú ert kominn á FAF, hvor bregst við á undan og hvað gerir hann?

A

PM: “Final approach fix, x thousand feet, no flags”
PF: “Checked, no flags”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Þú ert PM og þið eruð að lenda, maingear down og PF er ekki búinn að setja reversers þá gerir þú hvað?

A

Segir “no reversers”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Þú ert PM og tekur eftir að autobrake disarms, hvað gerir þú?

A

“autobrake disarm”
PF svarar: “manual braking”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Hver gerir hvað við TA ?

A

Pilot monitoring segir “altimeters”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

Hver eru fyrstu viðbrögðin í go-around?

A

“GO AROUND, FLAPS 20” -> Ýtir á CMD C -> Ýtir á TOGA og togar í 15° og horfið á missed approach altitude og pm monitorar thrust 1.55
“POSITIVE CLIMB” -> “GEAR UP”
Monitorið svo lateral nav og farið upp í flapa retraction hæð

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

Í descent checklist, hver gerir hvað?
Pressurization, recall, autobrake, landing data, approach briefing

A

PM gerir allt nema báðir lesa recall og segja checked.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

Hvernig er approach checklist og hver framkvæmir hvað?

A

Fasten seatbelts…. ON PM
Altimeters……………SET PM

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Hvernig er landing checklist og hver framkvæmir hvað?

A

Cabin Secure PM
Speedbrake armed PF
Landing gear down PF
Flaps ___, green light PF

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Þú ert að descenda í gegnm 7500’, hver gerir hvað?

A

PM: “Altimeters”
PF: “qnh 1001 set, passing 7000 feet”.
PM: “Check”.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Hvað triggerar það að þú tekur descent checklist úr löngu flugi?

A

Þegar það eru 15 mínútur í TOD, þá ferðu í descent procedure og byrjar það ferli á complete passenger announcement og endar á descent checklist

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Ef þú lendir og fattar að speed brake er á, hvað hefur klikkað?

A

Þú hefur ekki tekið landing checklist. Mundu að taka landing checklist strax eftir að þú setur lendingarflapa.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

Þú heyrir PM segja “ALTIMETERS” í aðflugi, hvað er það næsta sem þú gerir og svo strax eftir það?

A

29,80 set, passing 7000 ft. -> “APPROACH CHECKLIST”. (þ.e. þú biður um approach checklista eftir að þið setjið baro).

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

Hvenær gerir þú approach checklista?

A

Þegar þú ert cleared below TA og eruð búnir að setja QNH.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Hvað triggerar landing checklist og hver gerir hvað?

A

Flapar komnir í landing og þá segir PF “COMPLETE LANDING CHECKLIST” sem PM gerir.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Hvað gerir PM þegar þið farið niður fyrir 10,000 ft?

A

“TEN THOUSAND” PF “CHECKED”. PM kveikir á ljósum og VSD (vertical situation display)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

Hvenær klárar þú landing checklist to flaps (í seinasta lagi)?

A

5 NM fyrir lendingu

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
19
Q

Hvenær tekur þú landing checklist down the line?

A

Um leið og flapar eru komnir í landing stöðu og green light

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
20
Q

Hvað gerir þú í aðflugi í ca 25,000’ í aðflugi?

A

Þá eru ca 20 mínútur í lendingu og þú setur fasten seatbelt sign

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
21
Q

Hvað triggerar approach checklista?

A

Clearance fyrir neðan TA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
22
Q

Þú ert að descenda að final, hraði er 170 kts, hvað þarftu að vera með mikið ROD ?

A

850

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
23
Q

Þú ert að descenda að final, hraði er 180 kts, hvað þarftu að vera með mikið ROD ?

A

900

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
24
Q

Þú ert að descenda að final, hraði er 160 kts, hvað þarftu að vera með mikið ROD ?

A

800

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
25
Q

Þú ert að descenda að final, hraði er 150 kts, hvað þarftu að vera með mikið ROD ?

A

750

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
26
Q

Þú ert að descenda að final, hraði er 140 kts, hvað þarftu að vera með mikið ROD ?

A

700

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
27
Q

Hvað er flare mikið upp í dots talið?

A

1,5 dot. Ferð kannski úr 1 dot í descent og setur upp í 2,5.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
28
Q

Delayed landing gear extension no later than __ NM from approach runway threshold and landing flaps selection before ___ AAL

A

5 NM, 1000’ AAL

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
29
Q

Þú ætlar að reyna að ná G/S í aðflugi og ert of hár, hvaða mode setur þú á autopilot í vertical og hvað stillir þú það í uþb ?

A

Setur V/S en átt að vera á milli 1000-1500 fpm, ekki meira.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
30
Q

Final approach pitch and thrust?

A

1% / 1.18 EPR

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
31
Q

Þú ert fully configured á final, hvað hefurðu sem attitude og thrust?

A

1° / 1.18 EPR

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
32
Q

Á hverju þarftu að vera spot on og með frumkvæði í aðflugi og lendingu sem PM?

A

Transition altitude (kallar ALITMETERS) þegar þú ert cleared fyrir neðan TA.
Þarft að vita eða vera með hraðana fyrir framan þig
Muna að leggja 5 kts við Vref
Muna að fylgjast með DME og lesa “4D DME, __ FT, NO FLAGS”
Muna að leggja 100 ofan á minimums og segja “HUNDRED ABOVE”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
33
Q

“FLAPS 1, BUG DOWN” (___ KTS)

A

192

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
34
Q

“FLAPS 5, BUG DOWN” (___ KTS)

A

172

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
35
Q

“FLAPS 20, BUG DOWN” (___ KTS)

A

152 en samt oftast “speed until 4 miles” hraðinn

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
36
Q

“FLAPS 30, BUG DOWN” (___ kts)

A

132 + 5 = 137 kts

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
37
Q

Þú ert í 250 kts og ætlar að fara að minnka hraða til að setja niður flapa, hvað gerirðu við thrust og pitch og hvaða hraða velurðu?

A

“Set bug 212 kts” og setur pitch í 6° (rétt rúmlega 2 dots) og thrust í 1.18 EPR

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
38
Q

Í circling og þú ert að koma beint á móti braut sem þú ætlar að lenda á, hvað er fyrsta beygjan mikil í gráðum og hvað tekurðu þann legg langan?

A

45°, 20 sekúndur.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
39
Q

Í circling, hvað tekurðu langan legg frá abeam og þar til þú beygir base?

A

3 sec fyrir hver 100’ í height og notar svo hálft head/tailwind component. Í KEF væri þetta oft 21 sekúndur +/- vindur.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
40
Q

Þú ert í circling. Hvað gerir þú þegar þú kemur að circling minimums?

A

Ákveðið continue eða go-around. Ef þið haldið áfram þá er það verify altitude hold, setjið missed approach altitude og HDG select

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
41
Q

Ef PF er ekki með speedbrakes uppi þá segir PM…

A

“SPEEDBRAKES NOT UP”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
42
Q

Hvaða ljós tekur PM af þegar farið er af braut eftir lendingu?

A

Wing landing og white anti-collision ljós fara af

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
43
Q

Þið eruð að taxera til baka eftir flug og CMDR biður um að slökkva á vél, hvað þarftu að hugsa um áður en þú slekkur á vél?

A

Að 757 vélin hafi keyrt í amk 2 mínútur og þarft að taka ENGINE ANTI-ICE OFF fyrst.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
44
Q

Þið eruð að taxera til baka eftir flug á einum mótor. Hvað gætirðu hugsað þér að gera til að fá cabin cooling/heating ?

A

Consider opening isolation valves as needed to provide enough airflow for cabin
cooling or heating.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
45
Q

Hvað segir CMDR þegar þið nálgist parking stand eftir flug?

A

“START APU”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
46
Q

Þú ert PM og þið eruð rétt að fara að beygja inn á parking stand eftir flug og CMDR segir “TAXI LIGHTS OFF”, hvað gerir þú?

A

Tekur af: Taxi lights, RWY turnoff, Nose gear landing og Wing lights. Tekur svo líka af ENGINE ANTI-ICE af á þeirri vél sem enn er í gangi.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
47
Q

Hvernig er flæðið hjá Copilot þegar af braut er komið (after landing procedure)

A

Anti ice off, F/D switches OFF, EICAS status display On, Stabilizer trim 4 units, Flaps UP, Weather radar OFF, Transponder XPNDR, ILS frequency selector Standby

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
48
Q

Þú ert PM og þið eruð í final descent, hvaða atriðum ertu að fylgjast með?

A

ekki meira en 1 dot í deflection
kominn í landing config og landing checklisti búinn.
speedbrakes eru niðri
hraðinn -5 -> +10 kts (SPEED)
ROD ekki meira en 1000 fpm (DONT SINK)
Thrust (SPOOL UP)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
49
Q

Hver er munurinn á alveg fyrstu viðbrögðunum í go around sem er gert í 500’ og svo above 1000’ ?

A

Yfir 1000’ þá segir þú “GO AROUND” ýtir á G/A switch og ýtir líka á FLCH

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
50
Q

Þú ert í V/S descent. Hvað gerist á FAF?

A

flaps 30, complete landing checklist og scrollar í viðeigandi V/S. (Varst búinn að ýta á V/S í 2NM fyrir FAF).

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
51
Q

Þú ert copilot og sérð eftir lendingu og hafið yfirgefið braut að captain er búinn að setja niður speedbrakes, hvað gerir þú?

A

Wing anti ice off
F/D’s OFF
EICAS ON
Flaps up
Trims 4
Weather radar off
Transponder: XPDR
Park ILS
“After landing procedure complete”

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
52
Q

LNAV/VNAV approach, þið eruð komnir 2 NM frá final, þú ert PF, taktu þetta niður í 500’

A
  1. PM: “APPROACHING FINAL APPROACH FIX” og PF passar að hann hafi ALT HOLD/VNAV og að altitude sé scrolluð í 50 above MDA og segir “MCP ALTITUDE SET”. PF: VNAV PATH, SPEED INTERVENTION” og pm svarar “CHECKED”
  2. Á final; “GEAR DOWN, FLAPS 20, LANDING CHECKLIST TO FLAPS” og armar speedbrake
    300’ below MAA: PF setur MAA altitude og segir “MAA ALTITUDE SET”
53
Q

Þú ert PF í A/P aðflugi (RNAV). Hver eru handtökin sem þú tekur og köllin þegar PM kallar “approaching final approach fix” og þú ert að halda VNAV PATH?

A

skrollar niður altitude í MDA+50 og segir “MCP ALTITUDE SET” og ferð svo beint í “VNAV PATH, SPEED INTERVENTION”.

54
Q

Þú ert að koma inn og nærð bara VNAV SPD, PM segir við þig “APPROACHING FINAL APPROACH FIX”, hvað gerir þú?

A

t.d. “UNABLE MCP ALTITUDE UNTIL FINAL”

55
Q

Þú ert PM og það er venjulegt go-around

A

Setur Flaps 20 as commanded. Fylgist með thrust og að MAA er set. -> “Positive climb” og tekur svo gear up. -> HDG SEL í 400, VNAV select -> Rífur svo upp flapa og “clean airplane” o.s.frv.

56
Q

Þú ert PF og það er go-around fyrir FAF

A

“Go around, flaps 20 (eða bara það fyrir ofan)” og ýtir undir go-around switch og ýtir svo strax á FLCH. -> Vélin fer svo bara að fljúga í sitt go-around, þú biður um flapa upp á schedule og mónitorar bara að þú sért að fara rétta leið í missed approach.

57
Q

Þú ert PM. Þið eruð í 18,000 fetum í aðflugi í KEF. Þú færð frá ATC, “Iceair 757, when ready descend 6,000” hvað gerir þú?

A

“Iceair 757, when ready descend 6000” -> PF setur þetta og þú segir checked”
“Altimeters”

58
Q

Hvað geturðu gert ef þú ert of lágur á profile (3)

A

a) Minnkað V/S og re-engage’að VNAV þegar þú ert búinn að ná profile
b) Bætt við thrust manually (Ef A/T er í THR HOLD)
c) Minnkað hraðann í FMC DESCENT page (ef það eru ekki ATC speed restrictions)

59
Q

Hvað er gott að taka í O í TF-C-TWO í undirbúningi fyrir aðflug (2 atriði)?

A

Lendingarflapanotkun, AP disengagement
If applicable: MEL, NOTAM, early AP engagement, LVP, Cold weather OPS

60
Q

Taktu passenger briefing á íslensku, bullar bara eitthvað. Gott veður. Hvað gerir þú áður en þú byrjar? Hvenær gerir þú þetta?

A

Byrjaðu á að skrifa á ATIS miðan conversion á milli eininga og keypoints.
Góðir farþegar þetta er flugmaðurinn sem talar. Við nálgumst nú London og áætlum lendingu eftir uþb 20 mínútur. Veðrið í London er milt, 15°C hitastig og hægviðri.
Við þökkum samfylgdina og vonum að þið hafið notið ferðarinnar.

61
Q

Taktu passenger briefing á ensku, bullar bara eitthvað. Slæmt veður. Hvað gerir þú áður en þú byrjar?

A

Byrjaðu á að skrifa á ATIS miðan conversion á milli eininga og keypoints.
Dear passengers. This is the first officer speaking. we are now approaching London. We will start our descent shortly and land in about 20 min. The weather is wet, cloudy some winds, and the temperature is -5°C Fahrenheit. We thank you for your company and hope that you have enjoyed the flight with us today.

62
Q

Taktu voice position report

A
  1. Kallar inn á þitt FIR: “Iceland Radio, Iceair 123, position” -> Iceair 123, go ahead
  2. Position: Ferð á POS INIT: “Iceland radio, Iceair 123, position 64 north, 30 west at time 12:40. Flight level 360.”
  3. Næsti punktur: Ferð á PROG: “Estimating 64 north 40 west at 13:15, 64 north 50 west next.
63
Q

aaaa þetta er cruise; En hvenær getur þú farið að kalla á næsta svæði, komandi út úr oceanic? Talað um að á ___W þá ertu kominn í radar samband þegar þú ert á leiðinni vestur.

A

55

64
Q

Þú færð í oceanic kalli að hafa samband við xxx.xxx við 60N, hvernig geturðu fylgst með þessu?

A

Setur 60N í LEGS (ekki confirma) og “route data” og þá færðu tímann. Setur tímann í FIX og þá veistu kl hvað þú átt að kalla.

65
Q

Þú færð í oceanic kalli að hafa samband við xxx.xxx við 60N, hvernig geturðu fylgst með þessu?

A

Setur 60N í LEGS (ekki confirma) og “route data” og þá færðu tímann. Setur tímann í FIX og þá veistu kl hvað þú átt að kalla.

65
Q

Hvað gerir þú ef þú færð ekki hæðina sem þú vilt?

A

Ferð í performance -> step size og velur núll í step climb. Þá færðu réttan bensínútreikning.

66
Q

Þú ert PF og heyrir “Iceair 757, turn right heading 040, descend 5000”. Hvað gerir þú?

A

Snýrð hægri á 040 og setur 5000 í ALT. Ekki gleyma svo að confirma að hún sé klárlega í HDG SEL og FLCH. Má svo sem vera í V/S eða VNAV en vil sjá að hún sé í lækkun.

66
Q

Hvað gerir þú ef þú færð ekki hæðina sem þú vilt?

A

Ferð í performance -> step size og velur núll í step climb. Þá færðu réttan bensínútreikning.

66
Q

Þú færð vectora og ert PF, hvað gerir þú á MCP ?

A

Ýtir á HDG SEL og dregur á rétta heading. Considerar alvarlega að fara í FLCH (eða V/S), í stað þess að hanga í VNAV sem er kannski ekki alveg nógu sniðugt. Nýtt: haltu þig bara i VNAV, faðu extension a final

67
Q

Hvaða hraða þarftu að græja í FMC í PARD FBD fyrir aðflug? (Í hnútum)

A

IF: 180 kts FAP: 160 kts RWY: 135 kts

68
Q

Þú ert á leiðinni til Íslands gegnum Shanwick, hvernig er þetta með OC ?

A

Ef þú sleppur við Shanwick þá færðu held ég ekki romsuna, þarft bara að logga þig inn 25 mín fyrr á BIRD og þá áttu að vera góður held ég. Annars ef þú ert á leið til Íslands gegnum Shanwick þá þarftu að logga þig inn 90 mín fyrr (lágmark 30 mín).

69
Q

Þú ert að briefa aðflug og ert kominn á aðflugskortið, á hverju byrjar þú?

A

ILS tíðni

70
Q

Þú ert að setja upp stýrismiðann góða fyrir aðflug (5), hvað setur þú inn almennt og hvað bætist við sem PF (1) og PM (4)?

A

RWY in use, Arrival, Restrictions, Flap useage, expected taxi
PF: PA (40 min fyrir lendingu)
PM: 20 mín í lendingu (belti), 10,000, TA og Calloutin þrjú.

71
Q

Hvenær loggar þú þig inn í CPDLC, hvernig eru reglurnar?

A

Ef þú ert í datalink airspace þá í FL100-FL200 en annars 10-25 mín fyrir entry.

72
Q

Þú ert að disengage’a í 700 RA, hvað gerirðu nú?

A
  1. Áður en þú aftengir, horfa á EPR. Stillir throttlur í 1.18 (1.22 á 300) og heldur áfram þannig. EN ef hún er smack on hraða þá leyfa henni bara að halda núverandi EPR
73
Q

Þú ert PM, hvað gerirðu þegar þið eruð komnir í cruise? (5)

A
  • Logga T/C og mögulega fyrsta punkt
  • Setja niður O.C. tímann og CPDLC.
  • Fyllir út EFB og synchar
  • Pardus punktur
  • Járnsíða
  • Hlutverkamiði
74
Q

Þú færð frá ATC, “be at NIMBO at 11:30” hvernig gerirðu þetta?

A

Það er FIX page 3, þar geturðu sett inn waypoint og tíma, færð út hvaða speed þú þarft til að vera á þeim waypoint á tilteknum tíma.

75
Q

Þú varst að fá O.C., hvað gerir þú í EFB?

A

Setur í Communications flipan á EFB.

76
Q

Þú ert með Mach 0.788 í tölvunni. Hvað gerirðu ef ATC biður þig um að maintaina Mach 0.79 ?

A

Ekkert, það má vera skekkja upp á 0.02 á Mach ef þú ert undir radar

77
Q

Þú færð “direct eitthvað”, ferð í FMC velur það og setur on top og spyrð “confirm?” en hverju þarftu að pæla í áður en þú gerir það?

A

Spyrja hvort PM vilja abeam

78
Q

“when level 150 abeam TIGO, reduce to holding speed”. Hvernig gerir maður þetta?

A

setur TIGO a FIX og velur abeam, svo gerirðu bara speed intervention og setur bananan á þá línu og svo skrúfarðu bara í holding speed at that point.

79
Q

Þú færð cleared FL150 en ert á leið á punkt sem er FL100B. Þetta er ekki takkavél og af einhverjum ástæðum virkar ekki að nota CLIMB NOW. Hvað gerir þú?

A

velja bara FLCH. Ef þetta klikkar og vélin fer í ALT CAP þá þarftu að ýta á SPD og velja clean speed (212 kts).

80
Q

Cruise items MEMORIC

A

COME PIE
CPDLC - O.C. - Miði - EFB - Punktar - Ironside - Etops (if applicable)

81
Q

Færð high speed í lækkun sem PF, hvað gerir þú?

A

Ferð á VNAV DES held ég og breytir DES REST úr kannski 250/FL100 og í 250/6000.

82
Q

Hvernig extendar þú centerline?

A

Legs, setur RWY01 (eða FAF) on top og velur INTC HDG.

83
Q

ef þú færð “on conversion, maintain 290 kts” þá gerir PF hvað?

A

VNAV DES og setur í “ECON SPD” t.d. “.800/290”

84
Q

Taktu sem PF frá glideslope captured í 3000’ og niður í minimums

A

G/S captured: “Flaps 20” og setur hraða í speed restriction (eða flapahraða).
2000-2200 RA: “gear down, landing checklist to flaps”
rúmlega 4 miles to go: “Flaps 25, landing speed set” bíður eftir því að hraði verði kannski 157 kts og þá “Flaps 30, complete landing checklist”.
700RA: Lítur á EPR, disenagage autopilot og stillir EPR rétt.

85
Q

Hvað gerir þú ef þú færð “descend 4000 to be level 4 miles before SOTO”

A

Setur inn SOTO-4 á undan (ofan á) SOTO og setur þar 4000 sem hæð. Þá ætti hún að gera þetta sjálf í VNAV.

86
Q

Þú færð cleared for the approach, hvað gerir þú

A

Armar LOC og skrúfar MCP ALT niður (er svolítið að gleyma því).

87
Q

Hvað gerir þú ef þú ert með keep up 270 kts under ten, og ert undir profile og ert að lækka í gegnum FL100?

A

Setja i FMC 270 selected speed og 240/6000 i speed restriction og færð þá bara flott profile. (Þú mátt ekki skv Icelandair reglum vera á yfir 240 kts held ég undir fimm þúsund fetum.)

88
Q

Í London segja þeir svolítið við þig “report your mach number”. Hvað gerir þú?

A

Þá horfir þú bara á PFD og lest Mach hraðann þar. (target hraðinn ekki endilega núverandi)

89
Q

Þú ert að undirbúa aðflug og ert að setja inn hraðana, hvernig setur þú þá inn á PFD ef þið notið flapa 25 í lendingu?

A

Notar VREF sem stendur við flapa 25 á CDU, en setur +40 og +80 hraðana miðað við flaps 30 Vref.

90
Q

Hvenær seturðu gear down flaps 20 í VNAV approach?

A

FAF

91
Q

Þú ert í 10,000 ft. Ert á 330 en ætlar að lækka á 250 kts. Vindur er 60 kts tailwind. Hvenær ætlarðu að byrja að lækka?

A

10*3 = 30nm
80kts = 8 kts
60 kts = 6 kts

44 NM

92
Q

Þú ert PM og færð “flaps 1” hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

A

240 kts

93
Q

Þú ert PM og færð “flaps 5” hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

A

220 kts

94
Q

Þú ert PM og færð “flaps 20” hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

A

195 kts

95
Q

Þú ert PM og færð “flaps 25” hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

A

190 kts (flaps 30 er með max hraða 162, þess vegna er easy að taka bara flaps 25 á meðan hraði er að bleeda niður í 162).

96
Q

Þú ert PM, PF segir “landing checklist to flaps”, hvernig tekur þú “gear” og framhaldið á tjékklistanum?

A

Gear? “Down” - Checked. Standing by at flaps

97
Q

Þú ert PM og færð “flaps 30” hvað þarftu að passa að hraðinn sé undir?

A

162 kts.

98
Q

Hvað er gert við G/S capture og þar til þú ert fully configured?

A

G/S capture: “Gear down, flaps 20, landing checklist to flaps”, passar að vél ballooni ekki. Setur hraða í 160 (152) kts
Ef þú ert kominn innan 4nm (ca 1200’) þá seturðu bara flapa 30 og buggar í Vref+5.

99
Q

Þú ert í aðflugi í FL150 á 270 kts, sérð að bananinn er býsna aftarlega. Hvað gerir þú?

A

Ferð í SPD INTV og ferð í kannski 278 kts.
ath: getur lika verið að vélin sé bara að ná niður hraða fyrir lækkun og hefur svo lækkun a rettum hraða og þá lagast bananinn

100
Q

Þú ert í aðflugi í FL150 á 270 kts, sérð að bananinn er býsna framarlega. Hvað gerir þú?

A
101
Q

Þú ert á 250 kts í aðflugi, hvað þarftu að gefa þér í hraðalækkun?

A

4 mílur. Vilt að bananinn endi 4 mílum fyrir innan punkt.

102
Q

Þú ert á 270 kts í aðflugi, hvað þarftu að gefa þér í hraðalækkun?

A

6 mílur. Vilt að bananinn endi 6 mílum fyrir innan punkt.

103
Q

Þú ert á 300 kts í aðflugi, hvað þarftu að gefa þér í hraðalækkun?

A

9 mílur. Vilt að bananinn endi 9 mílum fyrir innan punkt.

104
Q

Þú ert í lækkun í FL150 og býst við að fá töluverða styttingu, hvað gerir þú?

A

Ferð á SPD INTV og hækkar hraða um kannski 20 ft.

105
Q

Þú ert í lækkun í FL90 og býst við að fá styttingu, hvað gerir þú?

A

Ef þú ert á max hraða og vilt ekki biðja um free speed, þá er bara speed brake og annað drag og fara þannig undir flight path.

106
Q

Þú ert of hár, hvað gerirðu þegar þú ert í FL150 og niður?

A

Dýfir henni með að fara í SPD INTV og velja kannski 20-30 kts meira (þarft samt að fara í 250 þegar þú nálgast FL100). Efir það þá þarftu bara að nota drag (t.d. speed brake).
Vonandi nærðu VNAV path svo aftur sem fyrst.
Ef þetta lítur illa út þá þarftu bara að biðja um extended vectors

107
Q

Þú ert of lágur, hvað gerirðu þegar þú ert í FL150 og niður?

A

Minnkar V/S þangað til hún nær path og þá ferðu aftur á VNAV. Fylgir hraða bara á eftir með throttlum.

108
Q

Þú færð “keep up 270 kts” frá ATC, hvað gerir þú?

A

Setur 270 í box og SEL SPD og SPD RESTR 240/6000 (delítar SPD TRANS), svo þegar þú færð resume normal speed þá bara lokar þú glugganum

109
Q

Hver er aftur hámarkshraði undir x fetum skv Icelandair reglum?

A

240 undir 5000, font samt að setja 6000 sem buffer til að blæða hraða

110
Q

þú ert að fá stæði uppgefið í aðfluginu, hvað gerir þú í kjölfarið? Og hvenær kallarðu eftir þeim?

A

setur stæði í moving maps. Gerir þetta í svona 70-50 mílum úti, kannski FL200.

111
Q

Þú vilt hækka hraðann í aðflugi til að lækka þig hraðar. Þú ert í FL90 á 210 kts, hvernig er best að vita hvort þú böstir hraðalimits?

A

Horfðu á LEGS, ef það stendur þar t.d. 210 stórum stöfum þá er það hraði sem þú verður að vera á, ef það stendur 210 eða annar hraði litlum stöfum, þá máttu alveg auka smá, ekki limit þar.

112
Q

“Iceair 757. Be FL200 in 30 miles”. Hvernig gerir þú þetta?

A

Ferð á LEGS og sérð næst t.d. OSKUM 98 miles to go. 98-30 = 68 miles. Setur inn OSKUM/-68.

113
Q

Hvað er í fyrra “P” í PARD FBD

A

Performance calculations og Pressurization

114
Q

Þú færð maintain 270 kts í arrival, hvað gerir þú við VNAV DES?

A

Setur í SPD REST 250/6000 (Iceair) og þá dettur út 250/FL100.

115
Q

Þér var gefinn 180 kts af ATC, ert að koma inn og gear kominn niður, hvað gerir þú og hvenær næst?

A

Bíður þar til þú ert kominn á 6 mílur þá “FLAPS 25” og setur landing speed

116
Q

Þér var gefinn 160 kts af ATC, ert að koma inn og gear kominn niður, hvað gerir þú og hvenær næst?

A

Bíður þar til þú ert kominn á 4 mílur þá “FLAPS 25” og setur landing speed

117
Q

Hvað þarftu að muna áður en þú segir “Flaps 25” eða “Flaps 30”?

A

Ertu ekki örugglega búinn að setja gear niður?

118
Q

Þú ert að koma inn í aðflugi, PF, þú segir “FLAPS 20”, hvað er það næsta sem þú gerir?

A

Skrúfar hraða niður í 152 kts
Eða 160 (until 4) - EUR
Eða 180 (Until 6 held ég) - USA

119
Q

Þú ert á “maintain 160 until 4” og ert PF, hvað kallar þú í fjórum míĺum?

A

“FLAPS 25” og buggar lendingarhraða

120
Q

Þú ert kominn á final og sérð að G/S dottan er fyrir neðan þig. Hvaða viðbrögð tekur þú?

A

V/S 1500 og alt bug í 1000, jafnvel dregur throttlu af og speed brake

121
Q

Glideslope alive, hvað gerir þú sem PF?

A

checked og passar að APP sé armed

122
Q

Glideslope captured, hvað gerir þú sem PF?

A

“Flaps 20” og setur hraðann í tiltekin hraða. (Annað hvort flapahraði eða speed control). Næst er svo bara flaps.

123
Q

Þú ert í 2200 AGL, hvað segir PF?

A

“Gear down, landing checklist to flaps”

124
Q

Þú ert á 160 until 4, varst að setja niður flapa, hver eru næstu skref

A

Þegar þú nálgast 4 miles þá “Flaps 25” og setur landing hraða, svo þegar hún nær svona 158 kts að hámarki þá “Flaps 30, complete landing checklist”.

125
Q

Þú ert PF, hvernig tekurðu RNAV approach frá 2 mílum fyrir final?

A

“Approaching FAF” - Skoðar hvort þú hafir VNAV PATH og segir “MCP ALTITUDE SET” og skrollar niður í minimums. -> “CHECKED” -> “VNAV PATH, SPEED INTERVENTION”.
Svo bara flaps 20, gear down og svo þarftu að muna að setja MAA þegar þú ert kominn 300ft undir MAA, fínt að nota hringinn kannski sem reminder.

757 - verklegt - 2023 (18 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2024 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions