Brainscape's Knowledge GenomeTM

Browse over 1 million classes created by top students, professors, publishers, and experts.


See full index

757 - verklegt - 2023 > 6. EBT - allskonar > Flashcards

6. EBT - allskonar Flashcards

1
Q

Ef báðir mótorar myndu fara þá seturðu start selectors í FLOT, throttlur niður, fuel control switches í OFF og bíður þangað til hvað?

A

EGT verði 30, þá seturðu fuel control switches aftur í RUN. Svo geturðu farið að bæta við afli þegar N3 verður 50%.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
2
Q

Þú misstir báða mótora og ert að setja þá aftur í gang og það virðist vera að ganga. Hvenær máttu gefa throttlum inn aftur?

A

Þegar N3 verður 50%

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
3
Q

Þú færð windshear ahead eftir V1. er þetta rett???

A

Lyftir af eins og venjulega, pitchar í 15°
ýtir á go-around switch. Disconnect A/T. Agressively apply maximum thrust.
Mátt alveg toga að pitch shaker ef þú vilt.
passa að hafa retracted speed brakes. Follow GA guidance (if available).
Þegar þú ert clear of windshear þá máttu fyrst hreyfa við flöpum.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
4
Q

Þú færð “windshear, windshear” í aðflugi stuttu eftir að þú settir gear down

A

Ýtir á GO/AROUND takkann (sleppir öllum flapabreytingum). Fylgir svo bara go-aroundinu.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
5
Q

Ef það þú myndir lenda í hoppi og skoppi þá gerir þú bara þín atriði en hvaða checklista tekur þú svo þegar þú ert kominn í hæð?

A

Engine limit, surge and stall

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
6
Q

Þú færð airspeed unreliable í cruise og allir mælar eru í wack, farðu í gegnum helstu atriði niður í lendingu

A
  1. A/P, A/T og F/D OFF
  2. 75% thrust og setur rétt attitude Clean: 4° + mögulega mayday kall?
  3. Airspeed unreliable checklisti
    Cruise (290 kts): Gæti verið 1.4 EPR og 2.5° pitch up.
    Hleður á flöpum: Setur alltaf PÍNU afl og pitchar aðeins upp. Endar í 8° með 20° og svo þegar þú setur gear niður þá bætirðu inn smá afli EN ferð niður í 5° pitch. (Ert kannski kominn í 1.26 EPR). Ferð svo niður glide á 1.14 EPR, 2.5° og á 160 kts.
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
7
Q

henda, tvöfalt Hvar finnur þú brake cooling töfluna?

A

Sérð brake cooling í QRH, performance in-flight, advisory information.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
8
Q

Þú færð “Climb, climb, climb” í cruise. Taktu PF og svo PM.

A

PF disengagear AP og AT og miðar inn í kassann.
PM kallar “Iceair 757. TCAS RA”
Þegar þú ert clear of conflict þá kallar PM “Iceair 757. Clear of conflict, returning to FL 250”. og PF fylgir svo bara F/D og virkjar AP og AT og staðfestir að hún sé komin í LNAV og VNAV.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
9
Q

SKOÐA BETUR Þú færð TCAS RA í aðflugi í 900 RA. Hvernig myndirðu gera þetta ef RA væri upp og svo niður?

A

Tekur bara upp (fylgir ekki TCAS RA niður á við undir 1000’).
TCAS í approach: Disengage -> advance to max og flaps 20 -> positive climb, gear up -> Iceair 455 TCAS RA

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
10
Q

Commander tekur rejected take off, hvað gerir þú?

A
  1. Við 60 kts kallar þú “Iceair 757. Aborting”
  2. Þegar vélin er stopp þá setur þú timer í gang
  3. rífur upp QRH. Mögulega ferðu í “Engine fire on the ground” eða “neyðarútgangs dæmið”.
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
11
Q

Hvernig veistu nákvæmlega hvað þú þarft mikið trim þegar þú ert SE ?

A

Stýrin eru skökk ef þú ert á einum mótor, færð bara stýrin bein með trimmi og þá áttu varla að þurfa að ýta á rudder.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
12
Q

Hvenær setur þú MAA í circle to land approach?

A

Þegar þú ert búinn að koma inn glideslope á V/S/VNAV og kominn í ALT HOLD.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
13
Q

Þú ert með OEI. Máttu fara í CATII aðflug?

A

Nei, en þú mátt held ég klára aðflug sem þú hefur hafið.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
14
Q

Þú ert með einn bilaðan AP. Hvaða CAT aðflug máttu taka?

A

Öll nema CATIIIB, þá þarftu þrjá.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
15
Q

Autothrottle er bilað. Hvaða CAT aðflug máttu taka?

A

Öll nema CATIIIB

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
16
Q

Þú ætlar að taka CATIIIA aðflug. Hvaða “LAND” verður þú að hafa á autoland status?

A

LAND3, LAND2 (og NO LAND3 held ég líka)

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
17
Q

Antiskid system virkar ekki, hvaða CAT aðflug geturðu tekið?

A

Öll nema CATIIIB

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
18
Q

Hvað þarftu marga power sources til að geta farið í CATII aðflug?

A
  1. APU generator may substitute L or R generator
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
19
Q

Þú ert með bilanir og þarft að taka CATIIIA aðflug. Hvernig geturðu farið yfir hvað má vera bilað til að hefja CATIIIA aðflug?

A

Sérð þetta í FCOM undir OPS INFO og líka sérðu OPS INFO í QRH

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
20
Q

Hvaða öpp notar þú A) fyrir flug B) í flugi C) aðflugsundirbúningu og svo D) eftir flug, ef þú missir EFB?

A

Fyrir flug: EFB backup form (preflight) og RTTO í takeoff calculations. Í þriðja lagi væri það svo Lido mBriefing til að briefa flugið.
Í fluginu: annoteitar bara OFP á PFD og fyllir út enroute postflight hlutann í EFB backup form.
Aðflugsundirbúningur: QRH og EFB backupform
Eftir lendingu: EFB backup form

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
21
Q

Hvernig finnur þú VREF ef EFB klikkar?

A

Í raun er þetta aðallega QRH sem þú styðst við (RTTO er ekki að reikna þetta).

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
22
Q

Hvað róteitar þú mikið í engine failure after V1?

A

Svindlar smá og setur hana bara í 12.5° (Í stað 15) - Skv Fjölni

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
23
Q

Í engine failure after V1, hver eru þrjú aðalatriðin sem PM er að gera áður en þú ferð bara í non normal checklist í “cruise”?

A
  1. Identifyar og græjar memory items í 400 RA
  2. Kallar mayday eftir það og setur MSA
  3. Kallar clean airplane þegar þú sérð að hún er orðin clean
How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
24
Q

Þú ert að fara að taka OEI go around, hvað segir PF þegar hann fer í go-aroundið og hvað gerir hann strax í kjölfarið?

A

“Go around, flaps 5” -> Ýtir á go-arond takkann og setur full power

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
25
Q

Þið eruð að taka OEI go-around, hvað gerist frá því að þið eruð í t.d. 700RA og upp í hæð?

A

1000RA: “Bug up”. Vélin eykur hraða og þið takið upp flapa. PM: “Clean airplane”. PF biður þá um “FLCH” og setur CON. Getur farið að setja A/P.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
26
Q

Þú ert búinn klára memory items sem PM í engine severe damage after rotation. Hvað gerir þú næst?

A

Setur MSA og kallar Mayday.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
27
Q

Þú færð “MACH SPEED TRIM” hvað er að fara að gerast?

A

Sennilega ertu að fá næst airspeed unreliable, mónitoraðu það þá bara.

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
28
Q

Hvernig er engine failure procedure og acceleration altitude á RWY22 Verona?

A

Standard engine failure procedure. Acceleration altitude 1083 (843 height).

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
29
Q

Skjárinn þinn fer. Hvað gerir þú?

A

Ýtir á EFI

How well did you know this?
1
Not at all
2
3
4
5
Perfectly
30
Q

Það er að myndast ísing á rúðunni. Hvað gerir þú?

A

Setur wing anti ice á í 7 mín.

31
Q

Liquid water á windshield í FL320, Ozone/sulfur smell og Saint Elmo’s fire

A

Tekur fram Ice Crystal Icing í non-annunciated checklista QRH.

32
Q

Taktu sem PM mayday kall ef þið mynduð missa einn mótor í cruise

A

“Mayday 3x. Iceair 757. We have engine failure. Leaving FL400, descending FL300. 5 mile left/right offset, position 50N40W, we will keep you informed”

33
Q

Hvað máttu hafa flapa niðri hátt upp?

A

Verður að vera flapalaus þegar þú ert kominn upp í 20,000’

33
Q

Á B757-200 er max headwind ___, crosswind ___ og tailwind ___.

A

max headwind er 25 kts
max crosswind er 25 kts
max tailwind er 10-15 kts eftir vélum

33
Q

þú ert í cruise og vélin fer að leita til hægri, máttu nota aileron trim?

A

Use of aileron trim with the A/P is prohibited.

33
Q

Hvenær máttu fyrst setja A/P eftir takeoff?

A

200 AGL

34
Q

Þú mátt nota FLCH í descent en samt bara að tilteknu marki sem er hvað?

A

Do not use FLCH on final approach below 1000’ AFE.

34
Q

Severe turbulent air penetration speed is ….

A

290 kts / .78 Mach, wichever is lower.

35
Q

Hvar nákvæmlega finnur þú upplýsingar um brake cooling eftir rejected takeoff?

A

Sérð brake cooling í QRH, performance in-flight, advisory information.

36
Q

Þú heyrir “WOOP WOOP, PULL UP” hvað gerir þú og hvað klýfur þú hátt?

A
  1. Disconnect A/P og A/T, wings level og gefur fullt afl og pitch í 20°
  2. Speedbrakes up og hefur flapa eins og þeir voru.
  3. PM kallar “Iceair 757. we have ground proximity warning system alert. Climbing MSA on heading X”.
37
Q

Hver eru fyrstu viðbrögðin í airspeed unreliable?

A

A/P off, A/T off, F/D off
Pitchar svo í fjórar eða tíu
setur throttlur upp í 1.2 EPR (og miðar svo þaðan á að vera í 75% N1)

38
Q

Þú ert PM í circling. Hvernig eru callouts?

A

1000 above eins og venjulega.
Hundred above (rétt áður en þið farið í circling)
Minimums
300’ stable

39
Q

Taktu circling PF frá byrjun og þar til þú ert kominn downwind á hina brautina

A

Armar LOC (og hefur VNAV) -> “Approaching FAF” -> “MCP ALT SET (circling minima), VNAV PATH, SPEED INTERVENTION”
1. Capture LOC
2. Preselecta 45° og nóterar headingið
3. Glideslope capture -> flaps 20, bug down -> gear down
4. 70’ above circling minimums ýta á ALT HOLD
5. Ýta aftur á ALT HLD í minimums og velja HDG SEL og hún beygir
6. Tæma 20 sek og beygir svo inn headingið sem þú nóteraðir áðan

40
Q

Taktu circling PF frá abeam lendingarbraut og þar til þú ferð í go-around

A
  1. Tæmar 3*Altitude +/- HDW component
  2. Beygir inn, dregur HDG BUG á brautarenda sem er þér nær og segir “Flaps 30, complete landing checklist”
  3. Skerð PAPI og disengage’ar. PM tekur út F/D og setur aftur inn hjá sér.
  4. 300’ stable callout
41
Q

Færð “CLIMB, CLIMB, CLIMB” í approach

A

Disengage -> advance to max og flaps 20 ->
positive climb, gear up, “Iceair 455 TCAS RA”
Sem sagt setur flapa 20 ef þú ert á final að fá climb viðaranir frá TCAS

42
Q

Ef eitthvað gerist í Verona eftir V1, í hvaða hæð klifrar þú?

A

MSA í norðurhluta þarf sem þú tekur U-beygju.

43
Q

Windshear after V1, er það pull að 15, 20 eða stick shaker?

A

full power og togar upp í 15°. Ekki horfa á hraða, heldur bara 15°. Sama í approach, það er bara 15° (ekki neitt stick shaker).

44
Q

Þú ert PM, þið eruð í aðflugi og heyrir CLIMB, CLIMB, CLIMB, hver eru þín actions?

A

“ICEAIR 757. TCAS RA”.
“CLEAR OF CONFLICT. RETURNING TO FL300” (eða bara request radar vectors to another approach þar sem þetta er á approachi sem þetta gerist).

45
Q

Þú ert að taka memory items fyrir duel engine failure, hvað seturðu start selectors á?

A

FLT (lengst til hægri)

46
Q

EFB virkar ekki og þú manst ekki alveg hvað þú átt að gera, hvað gerir þú?

A

Ferð í QRH undir kaflann OPS INFO og þar finnurðu upplýsingarnar um EFB backup aðferðirnar

47
Q

Backup EFB ops. Hvað þarftu að gera öðruvísi þegar þú notar RTTO til að reikna út performance?

A

bætir við ETOW úr OFP 500kg þegar þú notar þessa aðferð

48
Q

Hvaðan færðu VREF í takeoff calcs ef þetta er backup EFB aðferðin?

A

FMC (og berð saman við QRH performance inflight eða OPS INFO)

49
Q

Hvað er hæðar minima í CATIIIA og CATIIIB?

A

CATIIIA: 50’ RA er company minima
CATIIIB: Ekkert minima. Ert bara með tjékk þarna í 200’ RA

50
Q

Þú ert í fjallendi og færð rapid decompression. Hvað viltu descenda langt, hver er sneggsta leiðin að sjá þetta út?

A

Ferð á enroute kortið og passar að filterinn “MGA” sé virkur.
Svo er líka bara í mayday kalli að biðja um “local QNH AND local MSA”.

51
Q

Þú ert PM og kallar “80” og heyrir ekkert svar

A

“90!”, stuggar við honum og svo bara abort. Throttlur niður, speed brakes up, reversers.

52
Q

Þú ert að taka low vis, hvað þarftu að geta talið mörg centre line lights?

A

Þarft að geta talið 7 centerline ljós (ekki nema að það sé 30m í stað 15m bil á milli centerline runway lights). Annars ertu kominn undir 125m skyggnið sem er minima hjá Icelandair.

53
Q

Hvað er Iceair minima fyrir takeoff skyggni?

A

150 metrar eða var það 125?

54
Q

Farðu yfir min skyggni og DH í gegnum low vis aðflug eftir flokkum (og líka CAT1 sem er ekki low vis)

A

CATI: 550m skyggni / 200’ hæð
CATII: 300m skygni / 100’ hæð
CATIIIa: 200m skyggni / 50’ hæð
CATIIIb: 75m skyggni / engin hæð (bara 200RA alert height)

55
Q

Taktu low vis aðflug sem PM

A

1500’: Tjékkar að þú hafir Rollout og flare armed
1000 stable
500, land 3
hundred above og minimums / alert height (200RA)
45, tjékkar á rollout activated
5 ft, tjeḱkar á flare activated

56
Q

Þið höfðuð misst mótor og voruð að taka SE approach en takið go-around, það er positive climb gear upp, hvað kallar PF eftir næst?

A

í 400 biður hann um LNAV (til að taka published missed approach)

57
Q

Það er single engine failure en-route. Þú ert PF, hvað biður þú PM um þegar þið hafið séð um hvað ræðir?

A

“No memory items. Geturðu gefið mér ENG OUT á VNAV, hraða og hæð og svo lateral offset ?”

58
Q

Þú ert PM. Fáið CLIMB, CLIMB í aðflugi. Hver eru þrjú aðalatriðin sem PM?

A
  1. “Iceair 757. TCAS RA”
  2. Tekur flapa upp
  3. “Iceair 757. Clear of conflict. Request vectors to WaypointX /Holding”
59
Q

Þið lendið í airspeed unreliable, hvað kallar PM á ATC?

A
  1. “Mayday mayday mayday. Iceair 757. We have unreliable airspeed, request vectors and level off at 5000’” (Vilt 5000 þar sem QRH hraðarnir miða við það sem terminal area).
60
Q
  1. Maximum operating altitude er..
  2. Max takeoff og landing altitude er..
  3. Severe turbulent air penetration speed is..
A
  1. 42,000 feet
  2. 8,400 pressure altitude (Tvær geta þó 14,000)
  3. 290 KIAS / .78 Mach
61
Q

Max wind components (auto og venjulegt flug) eru

A

Headwind: 25 kts (manual flying er ekki með neitt max)
Crosswind: 25 kts (manual flying er ekki með neitt max)
Tailwind: 10 - 15 kts

62
Q
  1. Hvenær máttu ekki nota FLCH?
  2. Do not operate HF radios during..
  3. after takeoff the autopilot must not be engaged below..
A
  1. Do not use FLCH on final approach below 1000 feet AFE
  2. refueling operations.
  3. 200’ AGL
63
Q

Hvað er eðlilegt MTOW? Hvað er eðlilegt MLW?

A

MTOW er 113-115 tonn (300 týpurnar eru með 123 tonn)
MLW er 89-95 tonn (300 týpurnar eru með 101 tonn)

64
Q

Maximum altitude with flaps extended is..

A

20,000’

65
Q

Hvernig er í klifri a) pitch b) power c) V/S d) speed ?

A

a) 4-9°
b) power CLB (sa e-s 1.42 epr) 100% N1?
c) 2000-4000 fpm
d) 290 kts / .78

66
Q

Hvernig er á final a) pitch b) power c) V/S d) speed ?

A

Pitch: 1.5°
Power: 50% N1 - 1.18 EPR
V/S: 800
Hraði: 160 kts

67
Q

Hvernig er í cruise a) pitch b) power c) speed ?

A

Pitch: 1-2°
Power: 86-90% N1 en EPR?
Hraði: 290 kts / .78

68
Q

Hvernig er í lækkun a) pitch b) power c) V/S d) speed ?

A

Pitch: -1 til -2°
Power: Idle
V/S: 2400 fpm
Hraði: 290 kts / .78

69
Q

Taktu VOR aðflugs full procedure loop að go aroundi?

A

Hér er bara að fatta að þú þarft að vera kominn í ALT HOLD 2NM fyrir FAF, PM segir svo approaching final approach fix. Þú segir gear down flaps 20 ÞÁ (aðeins fyrr en vanalega) og armar svo V/S í 000. Svo þegar þú kemur yfir FAF þá skrúfarðu descent í 800 FPM.
Mundirðu eftir að skrúfa MCP aftur upp í missed approach þegar þú varst kominn 300 undir?

70
Q

Taktu RNAV approach frá því að þú nálgast final og að go-aroundi?

A

sdf

757 - verklegt - 2023 (21 decks)

Brainscape helps you reach your goals faster, through stronger study habits.
© 2025 Bold Learning Solutions. Terms and Conditions