7. Winter OPS og Low Vis

Question 1

Low vis takeoff. Þú ert á brautinni. Hvernig metur þú hvort þú sért með nógu gott skyggni til að fara í loftið?

Answer 1

Þarft að sjá 7 centreline ljós (miðað við standard 15m bil á milli þeirra). Ef þú gerir það, þá hefurðu 125m skyggni sem er Icelandair minima.

Question 2

Hvað er minima í skyggni á runway skv reglum Icelandair?

Answer 2

125 metrar (7 centreline ljós).

Question 3

“Alert height” segir þú í….

Answer 3

200ft RA

Question 4

Til að mega taka CATII approach þá verður þú að hafa hvaða veðurskilyrði?

Answer 4

300 RVR og skýjahæð fyrir ofan minima

Question 5

Hvað er company minima (sem þú gætir séð á CATIIIB aðflugum)

Answer 5

50’ og 200m (skv Guðna)

Question 6

Til að mega taka CATIIIa approach þá verður þú að hafa hvaða veðurskilyrði? BULL

Answer 6

Verður að hafa 75 RVR og skýjahæð fyrir ofan company minima

Question 7

Ef RVR er orðið ____m eða minna þá þarft commander að taka take-off og þá er crosswind limit ___ kts.

Answer 7

200m. 10 kts.

Question 8

Í hvaða aðflugum þarftu að stilla minimums á RA (ekki baro) ?

Answer 8

CATII og CATIII

Question 9

Hvenær þarftu að fá flare og rollout?

Answer 9

Flare: 45 AGL
Rollout: 5 AGL

Question 10

Hvenær þarftu take off alternate?

Answer 10

Ef veðuraðstæður eru CATII eða CATIII. Mátt hefja CATI aðflug með einn mótor.

Question 11

Ef það eru 30m á milli centerline ljósa, hvað þarftu að telja mörg til að vera innan 125m skyggnisins sem Iceair fer fram á?

Answer 11

5 held ég. Venjulega þarftu að geta talið 7, enda eru vanalega 15m bil á milli.

Question 12

Hvað gerir copilot í CAT II aðflugi í 1. 1500 ft 2. 500 ft og neðst?

Answer 12

1. 1500’: Verify rollout and flare are armed.
2. 500’: “Five hundred, land three/two”
3. “Minimums”

Question 13

Hvernig eru cold weather corrections í Non ILS, RNAV, og ILS vectors?

Answer 13

Non ILS: Setur corrections á allt (Hæðir, MSA, minimums)
RNAV - LNAV/VNAV: Corrections á allt nema minimums.
ILS: Þarft ekki leiðréttingu á neitt (Nema örugglega hæðir).EN ef þú ert á radar vectors þá þarftu engar leiðréttingar.

Question 14

Hvernig eru reglurnar varðandi CATII og III í USA?

Answer 14

CATII: 10 CATIIIA: 7 CATIIIB: 3
Memoric: 7+3 = 10

Question 15

Hvað þarftu í skilyrði til að geta tekið CATI, CATII, CATIIIA og CATIIIB? (EUR) Er þetta rétt?

Answer 15

CATI: RVR 550 eða meira og base fyrir ofan minima. 200ft
CATII: RVR 300 eða meira og base fyrir ofan minima. 100ft (samt sett i chart minima)
CATIIIa: RVR 200 eða meira og base fyrir ofan minima. 50ft
CATIIIb: RVR 75, no DH

Question 16

Hvað gerir copilot í CAT IIIa aðflugi í 1. 1500 ft 2. 500 ft og neðst?

Answer 16

1. 1500’: Verify rollout and flare are armed.
2. 500’: “Five hundred, land three/two”
3. 100 above og minimums. “Alert height” Alert height er i CatIIIb

Question 17

Í hvaða aðflugi verður þú að hafa amk LAND3 ?

Answer 17

CATIIIB. Mátt hafa LAND2 í CATIIIA

Question 18

Hvernig er runup á 757 og 767?

Answer 18

757
60% N1! Bíða 10 sek -> Ýta á TOGA og “set takeoff thrust”
767
Setja load í 60%, bíða í 30 sek -> Ýta á TOGA og “set takeoff thrust”

Question 19

Hvað má fuelið verða kalt frá USA (og hvað heitir það), en Evrópu? Hvað er spreadið sem er ásættanlegt? Hvað kælist fuel hratt? Hvað geturðu gert til að bregðast við? Hvað er max fuel temperature?

Answer 19

A) USA má verða -37°C B) -44°C C) 3°C frá freezing D) 3°C upp í 12°C per hour.
E) Auka hraða (0.01M gefur 0.5-0.7°C hækkun) - lækka flug: 3-5k fyrir neðan optimum altitude. F) Max fuel temp er +49°C