FLT KAP 4 (Stall)

Question 1

Hvad er symptomerne på et nært forestående stall?

Answer 1

SYN:
(Fartmåler) Hastighed falder
Høj næsestilling
Hurtig bevægelse i pitch plan (drej/aerobatic)

HØRE:
Stall warning hornet
Ambient noice forsvinder

FØLE
Sloppy controls
Flyet ryster

Question 2

Hvad er et stalls karakteristik ?

Answer 2

Nose/wing drop

Loss of altitude

Question 3

Hvilke power setting anvendes under kunstflyvning

Answer 3

Full power - Mixture rich - 2500 RPM

De 2 sidste nævnte justeres under ACSEL-check

Question 4

Hvad ser man efter under clearing turns ?

Answer 4

Luftrummet over og under sig er tomt for andre fly og at flyet ikke flyver ind i skyer

Question 5

Hvordan skal clearing turns planlægges ift. manøvren ?

Answer 5

Således at man kan rulle ud og umiddelbart påbegynde manøvren

Question 6

Hvad er minimumshastighed for at påbegynde stalls?

Answer 6

100 KIAS

Question 7

Hvilke 4 typer stall er der ?

Answer 7

1) High speed stall
2) Deep stall
3) Stall
4) Final turn stall

Question 8

Hvilket check skal gennemføres før stall og hvor ofte ?

Answer 8

ACSEL check før stall

Clearing turns minimum efter hvert 2. stall

Question 9

Hvad er målet med stall recovery ?

Answer 9

Gendanne lift på vingerne med minimalt højdetab

Question 10

Hvad er karakteristisk for sekundært stall ?

Answer 10

Flyet vil ryste

Question 11

Hvordan kommer man i et sekundært stall ?

Answer 11

Ved at trække for hurtigt tilbage under STALL RECOVERY

Question 12

Proceduren for HIGHSPEED stall ?

Answer 12

ENTRY:
min. 100 KIAS
60-70° bank
øg backpressure til STALL

Recovery:
Release backpressure

Question 13

Proceduren for DEEP stall ?

Answer 13

ENTRY: 
Fly bringes i normal stall 
Recovery : Full power 
=Nose high - 70 KIAS
VVI = peak 2000' decent rate 

Recovery:
Release backpressure

Question 14

Proceduren for FINAL TURN stall ?

Answer 14

ENTRY: 
sim. landings pattern 
Final turn ( 20° flaps - 80 kias ) 
13" MP - level turn 
Øg backpressure til stall 

Recovery:
Som ved normal stall

Question 15

Hvorfor er bank angle og speed så vigtigt under final turn ?

Answer 15

Bank = øget stall speed

For stor bank angle = stall speed -> final turn speed

Question 16

Hvad er minimumshøjden for et stall og hvad skal man være opmærksom på under sig ?

Answer 16

Straight and level stall: 1500’ AGL ( 1700’ MSL)

INGEN SKYER ELLER BYER

Question 17

Hvordan kommer man ud at et sekundært stall ?

Answer 17

Release backpressure kortvarigt og fortsæt herefter normal stall recovery

Question 18

Nævn andre årsager til final turn stall

Answer 18

Power too low
Nose too high
Overshoot (loading)
Overbank

Any combo of the reasons above