CD Flashcards
Hvad indebære “E” i ASCEL CHECK ?
AUX fuel pump - on
Fuel selector - Left on
Mixture - Rich
Prop control - 2500 RPM
Beskriv STALL ENTRY
Min. 100 KIAS
Throttle - Idle
Etabler og hold - IC+
Ved 80 KIAS - 0/20 Flaps
Beskriv STALL recovery
Pressure + Power (pressure 1/3 ish - power 2 sec. full frem)
Rudder. (modvirk yaw)
Level. (når stall hornet er stoppet)
Climb (Hæv næsen til NC - sæt og hold)
Fraselogi ved Stall recovery
“Two good climbs - flaps 10”
“75 Knots - Flaps up”
“Still climbing - We are fully recovered”
Hvordan indgår man i et steep turn ?
100 KIAS - Rul ind i drej
2G backpressure
Støt med power (normal fuld ved 60 grader bank)
Hvad er prioriteringen i et steep turn ?
1) Højde
2) Airspeed
3) Krængning
Hvordan indgår man i et aileron roll ?
Fuld power - næse ned - 130 KIAS
Pitch +15 grader
Fuld aileron til ønsket roll side
(Støt med rudder til at starte med indtil 45 grader inde i rullet - neutraliser - støt samme side efter inverted)
Hvad skal være udgangshastighed + næsestilling efter Aileron roll ?
115-120 KIAS
-15 grader ift horisont
Hvordan udføres Lazy eight ?
Full power + sænk næse - 130 KIAS
Vinkelret på REF linje
Træk blødt tilbage
Drej strak højre/venstre (tiltagende roll rate)
MAX pitch 45 bank
MAX højde 90 grader bank
OBS min hastighed - 65 KIAS
(+ = næse lav - = næse høj)
Roll ud og ram vinkelret REF 130 KIAS
Beskriv et Go Around
Throttle full forward
T/O Attitude
80 KIAS
300 MSL - 10 Flaps + RDO “Going around”
500 MSL - 75 KIAS - ATOC
Hvis et fly er placeret foran dig på banen og gennemfører T&G mens du laver Go Around - hvad bliver du så nødt til. ?
OFFSET
max 5 grader bank mod syd
“BBXX - offset request closed”
Hvordan gennemføres T&G
PO. Flaps up
PO. “go” Power rooooligt frem og normal start (dog uden RPM + airspeed)
T/O attitude
80 KIAS - IC
under ATOC - NC
Hvordan gennemfører man en no flap landing ?
85 KIAS på Base
+5 kt til final speed
Forvent:
Længere flare
Livlige kontrols
Aimpoint længere ude
Næse stilling højere (normal sænker vi næse pga. flaps)
Beskriv kravene ved pkt A-B-C-D i closed pattern
A) 300 MSL / 80 KIAS / 30 grader bank
B) 600 MSL / 90 KIAS
C) 20 grader flaps FØR base turn
D) 30 grader bank / 80 KIAS
Hvad er svaret til
“Behind departing T-17 line up and wait RW27 grass behind”
“Behind departing T-17 will line up RW27 grass and wait behinde BB23”
Hvad skal man anmode ved Breakout Orbit ?
“BB23 breaking out”
“BB23 reentry IP”
“BB23 request 1 orbit due to traffic”
Hvad melder man hvis man ikke ser den meldte traffic ?
“No contact BB23”
Starting engine check
Hvilke 3 lys på være på efter “Lights”
Generator
Oilpressure
HDG
Hvor meget må fuel quantity MAX afvige ?
5 Gallons
Before taxiing check
Hvad indstilles ADF - 369 til ?
KA NDB
Before taxiing check
Hvad indstilles DME 108.15 til ?
DME til Karup ILS/DME RW27L
Before taxiing check
Hvor meget må forskellen max være mellem højdemålerne ?
60 fod
Engine run up check
Hvor
Hvilke forskellige hastigheder kan man være nødt til at tillægge fiinal speed ?
+10 kt = Alternate air pulled
+5 kt = No flaps + vægt over 1050 kg
0.5 x Gustfaktor (Forskellen mellem vind og gust)
Hvorfor taxier vi kun på 1 tank ?
For at stoppe at der drypper brændstof ud af vent line
Hvorfor lyser GEN light efter engine start ?
Fordi der er lav volt på systemet - må ikke lette med den på
Hvad er max RPM på jorden (bortset fra takeoff) ?
2500 RPM
Hvad er max taxi speed og afstand til andre fly ?
20 kt og 300 ft
Hvornår skifter ATIS information ?
XX:20 / XX:50
Hvor længe skal flyveren kører i 1800 RPM
Engine shut down
15-20 sekunder
Hvad er minimum RPM under take-off ?
2670 RPM
Hvor meget skal man typisk justere op i vinden ?
5-10 grader
Hvad sker der med MP når der gives full power under
before landing check ?
Falder med 1 tomme (støt med power)
Hvornår skal man kalde op på RDO under Baseturn
Når drejet er stabilt - opnået backpressure + 30 grader
Hvis man ligger på glidepath
“HIGH AND HOT”
Hvordan justeres der ?
Aimpoint ned
Power tilbage
Intercept og nulstil
Hvis man ligger på glidepath
“HIGH BUT SLOW”
Hvordan justeres der ?
Aimpoint ned
Intercept og nulstil
*Hvis hastigheden ikke stiger selv støt med lidt power
sørg for alt andet er korrekt
Hvis man ligger på glidepath
“LOW BUT HOT”
Hvordan justeres der ?
Aimpoint frem
*Måske aimpoint helt ind på banen
Hvis farten ikke selv falder - juster throttle
Hvis man ligger på glidepath
“LOW AND SLOW”
Hvordan justeres der ?
Aimpoint ind
Støt med power
