CD

Question 1

Hvad indebære “E” i ASCEL CHECK ?

Answer 1

AUX fuel pump - on
Fuel selector - Left on
Mixture - Rich
Prop control - 2500 RPM

Question 2

Beskriv STALL ENTRY

Answer 2

Min. 100 KIAS

Throttle - Idle
Etabler og hold - IC+
Ved 80 KIAS - 0/20 Flaps

Question 3

Beskriv STALL recovery

Answer 3

Pressure + Power (pressure 1/3 ish - power 2 sec. full frem)
Rudder. (modvirk yaw)
Level. (når stall hornet er stoppet)
Climb (Hæv næsen til NC - sæt og hold)

Question 4

Fraselogi ved Stall recovery

Answer 4

“Two good climbs - flaps 10”
“75 Knots - Flaps up”
“Still climbing - We are fully recovered”

Question 5

Hvordan indgår man i et steep turn ?

Answer 5

100 KIAS - Rul ind i drej
2G backpressure
Støt med power (normal fuld ved 60 grader bank)

Question 6

Hvad er prioriteringen i et steep turn ?

Answer 6

1) Højde
2) Airspeed
3) Krængning

Question 7

Hvordan indgår man i et aileron roll ?

Answer 7

Fuld power - næse ned - 130 KIAS
Pitch +15 grader
Fuld aileron til ønsket roll side

(Støt med rudder til at starte med indtil 45 grader inde i rullet - neutraliser - støt samme side efter inverted)

Question 8

Hvad skal være udgangshastighed + næsestilling efter Aileron roll ?

Answer 8

115-120 KIAS
-15 grader ift horisont

Question 9

Hvordan udføres Lazy eight ?

Answer 9

Full power + sænk næse - 130 KIAS
Vinkelret på REF linje
Træk blødt tilbage
Drej strak højre/venstre (tiltagende roll rate)
MAX pitch 45 bank
MAX højde 90 grader bank
OBS min hastighed - 65 KIAS
(+ = næse lav - = næse høj)
Roll ud og ram vinkelret REF 130 KIAS

Question 10

Beskriv et Go Around

Answer 10

Throttle full forward
T/O Attitude
80 KIAS
300 MSL - 10 Flaps + RDO “Going around”
500 MSL - 75 KIAS - ATOC

Question 11

Hvis et fly er placeret foran dig på banen og gennemfører T&G mens du laver Go Around - hvad bliver du så nødt til. ?

Answer 11

OFFSET

max 5 grader bank mod syd

“BBXX - offset request closed”

Question 12

Hvordan gennemføres T&G

Answer 12

PO. Flaps up
PO. “go” Power rooooligt frem og normal start (dog uden RPM + airspeed)

T/O attitude
80 KIAS - IC
under ATOC - NC

Question 13

Hvordan gennemfører man en no flap landing ?

Answer 13

85 KIAS på Base
+5 kt til final speed

Forvent:
Længere flare
Livlige kontrols
Aimpoint længere ude
Næse stilling højere (normal sænker vi næse pga. flaps)

Question 14

Beskriv kravene ved pkt A-B-C-D i closed pattern

Answer 14

A) 300 MSL / 80 KIAS / 30 grader bank

B) 600 MSL / 90 KIAS

C) 20 grader flaps FØR base turn

D) 30 grader bank / 80 KIAS

Question 15

Hvad er svaret til
“Behind departing T-17 line up and wait RW27 grass behind”

Answer 15

“Behind departing T-17 will line up RW27 grass and wait behinde BB23”

Question 16

Hvad skal man anmode ved Breakout Orbit ?

Answer 16

“BB23 breaking out”
“BB23 reentry IP”

“BB23 request 1 orbit due to traffic”

Question 17

Hvad melder man hvis man ikke ser den meldte traffic ?

Answer 17

“No contact BB23”

Question 18

Starting engine check

Hvilke 3 lys på være på efter “Lights”

Answer 18

Generator
Oilpressure
HDG

Question 19

Hvor meget må fuel quantity MAX afvige ?

Answer 19

5 Gallons

Question 20

Before taxiing check

Hvad indstilles ADF - 369 til ?

Answer 20

KA NDB

Question 21

Before taxiing check

Hvad indstilles DME 108.15 til ?

Answer 21

DME til Karup ILS/DME RW27L

Question 22

Before taxiing check

Hvor meget må forskellen max være mellem højdemålerne ?

Answer 22

60 fod

Question 23

Engine run up check

Hvor

Question 24

Hvilke forskellige hastigheder kan man være nødt til at tillægge fiinal speed ?

Answer 24

+10 kt = Alternate air pulled

+5 kt = No flaps + vægt over 1050 kg

0.5 x Gustfaktor (Forskellen mellem vind og gust)

Question 25

Hvorfor taxier vi kun på 1 tank ?

Answer 25

For at stoppe at der drypper brændstof ud af vent line

Question 26

Hvorfor lyser GEN light efter engine start ?

Answer 26

Fordi der er lav volt på systemet - må ikke lette med den på

Question 27

Hvad er max RPM på jorden (bortset fra takeoff) ?

Answer 27

2500 RPM

Question 28

Hvad er max taxi speed og afstand til andre fly ?

Answer 28

20 kt og 300 ft

Question 29

Hvornår skifter ATIS information ?

Answer 29

XX:20 / XX:50

Question 30

Hvor længe skal flyveren kører i 1800 RPM

Engine shut down

Answer 30

15-20 sekunder

Question 31

Hvad er minimum RPM under take-off ?

Answer 31

2670 RPM

Question 32

Hvor meget skal man typisk justere op i vinden ?

Answer 32

5-10 grader

Question 33

Hvad sker der med MP når der gives full power under
before landing check ?

Answer 33

Falder med 1 tomme (støt med power)

Question 34

Hvornår skal man kalde op på RDO under Baseturn

Answer 34

Når drejet er stabilt - opnået backpressure + 30 grader

Question 35

Hvis man ligger på glidepath
“HIGH AND HOT”
Hvordan justeres der ?

Answer 35

Aimpoint ned
Power tilbage

Intercept og nulstil

Question 36

Hvis man ligger på glidepath
“HIGH BUT SLOW”
Hvordan justeres der ?

Answer 36

Aimpoint ned

Intercept og nulstil

*Hvis hastigheden ikke stiger selv støt med lidt power
sørg for alt andet er korrekt

Question 37

Hvis man ligger på glidepath
“LOW BUT HOT”
Hvordan justeres der ?

Answer 37

Aimpoint frem

*Måske aimpoint helt ind på banen
Hvis farten ikke selv falder - juster throttle

Question 38

Hvis man ligger på glidepath
“LOW AND SLOW”
Hvordan justeres der ?

Answer 38

Aimpoint ind
Støt med power