FLT eksamen - EK23 Flashcards
Hvad er en ‘procedure’?
En ‘opskrift’ på, hvordan en manøvre skal udføres, og den beskriver nøje hvilke parametre, der skal kontrolleres for at udføre manøvren. Bestemmer i princippet manøvrens udseende.
- Flyvehastighed
- Attitude/picture
- Powersetting
- Flyvehøjde
osv.
Hvad er en ‘standard’?
Standarden for en manøvre er en beskrivelse af den præcision, som manøvren skal udføres efter. På EK er den angivet udfra det minimumsniveau, som forventes på henholdsvis solo- og final check.
Hvad er en ‘teknik’?
Forstås som den ‘metode’, der kan anvendes til at udføre en manøvre, så den får det korrekte udseende og præcision.
Hvad er fartøjschefen ansvarlig for?
- Indhente information om vejret
- Info om aktive skydeområder og andre OMR for den planlagte aktivitet
- Baneforhold, NOTAMS for EKKA
- At flyvningen er autoriseret
- At notere sig T-17’s klarmeldings status
- Selv være ‘fit for flight’
Hvad kontrollere du når du nærmer dig flyveren?
- Kigger efter fremmede køretøjet (Kollisionsmuligheder)
- Fremmedlegemer på betonen (FOD)
- Lækager, grounding-kabler etc. omkring flyet
Hvad skal DD/døgneftersyn være udført indenfor?
96 timer
Hvad er brændstofbeholdningen normalt?
Normalt 35 gallons, dog minimum brændstof til flyveturen (så du kan lande med 12 gallon i reserve)
Hvad er oliemængden normalt?
Normalt 7 quarts, dog minimum 6 quarts
Hvis flyet ikke er blevet tanket mellem to flyvninger - og “xx indicated” er forskelligt fra “yy in the book” - Hvad gør man så?
Man udregner den forventede fuel beholdning ved at runde flyvetiden på forrige tur op til nærmeste 15 min og herefter beregner man forbrugt fuel på baggrund af et fuel forbrug på 12 gl. pr. time.
Afvigelse på mere end 5 gallons er uacceptabelt, og der kaldes “not as expected”
Hvilke lys kontrollere du i “Starting Engine Check” under “lights”?
De 4 lys på HDG Warning/caution panelet
Beacon light
GPS
NAV
AUX fuel pump
____
Low voltage
Low oil pressure
Måske: HDG lyset
Lyser stadig efter knappen er slippet
Hvad kontrollerer du når du kører ud fra Dispersal og laver turn checks?
Turn/slip indicator, RMI, magnetic (STB) compass, de to attitude indicators
Checket skal være afsluttet inden du forlader FLSK området
Beskriv flyets 3 akser og hvilke ror, der anvendes
LÆNGDEAKSEN: En linje, der går langs flyets krop fra næsen til halen. Man bruger AILERONS (Roll)
TVÆRAKSEN: En linje fra vingetip til vingetip. Man bruger ELEVATOR (Pitch)
VERTIKALAKSEN: En lodret linje, vinkelret på de to øvrige akser. Man bruger RUDDER (Yaw)
Hvad bruger man til at flyve STRAIGHT & LEVEL flight?
- Højden
- Retningen
- Farten
Redegør for ETCA:
E - Establish (Etablér den attitude og power setting, som du forventer giver den forventede performance)
T - Trim (Trim flyet, slip kortvarigt og kontroller, at flyver bliver i den ønskede flyvestilling)
C - Crosscheck (Krydscheck dine instrumenter for at fastslå om du får den ønskede performance, som du har established)
A - Adjust (Justér attitude og power setting, hvis en korrektion er nødvendigt)
Hvis nødvendig, lav da ETCA igen
Hvordan har man prøvet at minimere effekten af propel slipstrømmen på T-17?
- Propellen er drejet 1 grad til højre
- Rudder er i neutral position lidt ude til venstre, hvilket presser rudder til højre
